Autophila einsleri estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Hans Georg Amsel en 1935. Ĝi troviĝas en Turkio, Jordanio, Kipro, Kaŭkazo, Sirio, Irako, Irano, Libano, Israelo, Turkmenio kaj Omano.
Autophila einsleri estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Hans Georg Amsel en 1935. Ĝi troviĝas en Turkio, Jordanio, Kipro, Kaŭkazo, Sirio, Irako, Irano, Libano, Israelo, Turkmenio kaj Omano.
Autophila libanotica estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Otto Staudinger en 1901. Ĝi troviĝas de Turkio ĝis Turkmenio, Afganujo, Pakistano Irano, norda Grekio, Libano kaj Israelo.
Autophila ligaminosa estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Eduard Friedrich Eversmann en 1851. Ĝi troviĝas de la Proksima Oriento kaj Mezoriento ĝis sudorienta Rusio, Balkano, Afganujo, Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj kaj Omano.
Autophila limbata estas tineo de la familio Noctuidae unue priskribita de Otto Staudinger en 1871. Ĝi troviĝas en suda Francio, suda Italio, Ibera Duoninsulo, Grekio, Krimeo, Proksima Oriento, Irano, Transkaŭkazio kaj Turkmenio.
Autophila einsleri estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Hans Georg Amsel en 1935. Ĝi troviĝas en Turkio, Jordanio, Kipro, Kaŭkazo, Sirio, Irako, Irano, Libano, Israelo, Turkmenio kaj Omano.
Autophila einsleri estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Hans Georg Amsel en 1935. Ĝi troviĝas en Turkio, Jordanio, Kipro, Kaŭkazo, Sirio, Irako, Irano, Libano, Israelo, Turkmenio kaj Omano.
Autophila pauli estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Charles Boursin en 1940. Ĝi troviĝas en aridaj lokoj de Jordanio, Israelo, Sinajo kaj Egiptujo.
Autophila einsleri estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Hans Georg Amsel en 1935. Ĝi troviĝas en Turkio, Jordanio, Kipro, Kaŭkazo, Sirio, Irako, Irano, Libano, Israelo, Turkmenio kaj Omano.
Mem-amo , difinita kiel "amo al si" aŭ "konsidero al onies propra feliĉo aŭ avantaĝo", estis konceptigita kaj kiel baza homa neceso kaj kiel morala difekto, simila al vanteco kaj egoismo, sinonimo de amour propre, malmodesteco, egoismo, narcisismo, kaj aliaj. Tamen laŭlonge de la jarcentoj memamo adoptis pli pozitivan konotacion per fieraj paradoj, Memrespekta Movado, mem-amaj protestoj, la hipia epoko, la feminisma movado de Nova Epoko kaj ankaŭ la pliiĝo de mensa sano-konscio, kiu antaŭenigas mem-amon. kiel enecaj al memhelpaj kaj subtenaj grupoj laborantaj por preventi drogmanion kaj memmortigon.
Mem-amo , difinita kiel "amo al si" aŭ "konsidero al onies propra feliĉo aŭ avantaĝo", estis konceptigita kaj kiel baza homa neceso kaj kiel morala difekto, simila al vanteco kaj egoismo, sinonimo de amour propre, malmodesteco, egoismo, narcisismo, kaj aliaj. Tamen laŭlonge de la jarcentoj memamo adoptis pli pozitivan konotacion per fieraj paradoj, Memrespekta Movado, mem-amaj protestoj, la hipia epoko, la feminisma movado de Nova Epoko kaj ankaŭ la pliiĝo de mensa sano-konscio, kiu antaŭenigas mem-amon. kiel enecaj al memhelpaj kaj subtenaj grupoj laborantaj por preventi drogmanion kaj memmortigon.
Science & Nature estas la tria albumo de The Bluetones. Ĝi estis liberigita la 15an de majo 2000 ĉe Universal Records. Ĝiaj idoj estis "Konservu la Hejmajn Fajrojn Brulantaj" kaj "Aŭtofilio". "Mudslide" estis publikigita kiel EP.
Science & Nature estas la tria albumo de The Bluetones. Ĝi estis liberigita la 15an de majo 2000 ĉe Universal Records. Ĝiaj idoj estis "Konservu la Hejmajn Fajrojn Brulantaj" kaj "Aŭtofilio". "Mudslide" estis publikigita kiel EP.
La Bluetones estas angla sendependroka bando, formita en Hounslow, Granda Londono, en 1993. La membroj de la grupo estas Mark Morriss en kanto, Adam Devlin en gitaro, Scott Morriss en basgitaro, kaj Eds Chesters en tamburoj. Kvina membro, Richard Payne, enŝipiĝis inter 1998 kaj 2002. La bando origine nomiĝis "The Bottlegarden".
Mempolenado estas formo de polenado, en kiu poleno de la sama planto alvenas al la stigmato de floro aŭ al la ovolo. Estas du specoj de mempolenado: ĉe aŭtogamio, poleno transiras al la stigmato de la sama floro; ĉe geitonogamio, poleno transiras de la antero de unu floro al la stigmato de alia floro sur la sama florplanto, aŭ de mikrosporangio al ovolo ene de unu (monoika) gimnospermo. Iuj plantoj havas mekanismojn, kiuj certigas aŭtogamion, kiel ekzemple floroj, kiuj ne malfermiĝas (kleistogamio), aŭ stamenojn, kiuj moviĝas por kontakti la stigmaton. La termino meming ofte uzata kiel sinonimo ne limiĝas al mem-polenado, sed validas ankaŭ por aliaj specoj de memfekundigo.
Aŭtofobio , ankaŭ nomata monofobio , izolofobio aŭ eremofobio , estas la specifa fobio de izolado; patologia timo esti egoisma, aŭ timo esti sola aŭ izolita. Suferantoj ne bezonas esti fizike solaj, sed nur kredi, ke ili estas ignorataj aŭ senamataj. Kontraŭe al tio, kion konkludus laŭvorta legado de la termino, aŭtofobio ne priskribas "timon pri si mem" nek timon pri aŭtoj. Ĝi tipe disvolviĝas kaj rilatas al aliaj angoraj malordoj.
Aŭtofobio , ankaŭ nomata monofobio , izolofobio aŭ eremofobio , estas la specifa fobio de izolado; patologia timo esti egoisma, aŭ timo esti sola aŭ izolita. Suferantoj ne bezonas esti fizike solaj, sed nur kredi, ke ili estas ignorataj aŭ senamataj. Kontraŭe al tio, kion konkludus laŭvorta legado de la termino, aŭtofobio ne priskribas "timon pri si mem" nek timon pri aŭtoj. Ĝi tipe disvolviĝas kaj rilatas al aliaj angoraj malordoj.
La Aŭtofono estis frua speco de organeto, inventita en 1878 de Henry Bishop Horton. Unu el la unuaj surtablaj organetoj produktitaj amase, ĝi muzikis per trukartoj por aktivigi 22 kanojn.
Aŭtofonio estas la nekutime laŭta aŭdo de la propra voĉo de homo.
Aŭtofosforilado estas speco de post-traduka modifo de proteinoj. Ĝi estas ĝenerale difinita kiel la fosforiligo de la kinazo per si mem. En eŭkariotoj, ĉi tiu proceso okazas per aldono de fosfata grupo al restaĵoj de serino, treonino aŭ tirozino ene de proteinaj kinazoj, kutime por reguligi la katalizan agadon. Aŭtofosforilado povas okazi kiam la propra aktiva ejo de kinazoj katalizas la reagon de fosforilado, aŭ kiam alia kinazo de la sama tipo provizas la aktivan retejon, kiu efektivigas la kemion. Ĉi-lasta ofte okazas kiam kinazaj molekuloj malheliĝas. Ĝenerale la enkondukitaj fosfataj grupoj estas gama-fosfatoj el nukleozidaj trifosfatoj, plej ofte ATP.
Aŭtofosforilado estas speco de post-traduka modifo de proteinoj. Ĝi estas ĝenerale difinita kiel la fosforiligo de la kinazo per si mem. En eŭkariotoj, ĉi tiu proceso okazas per aldono de fosfata grupo al restaĵoj de serino, treonino aŭ tirozino ene de proteinaj kinazoj, kutime por reguligi la katalizan agadon. Aŭtofosforilado povas okazi kiam la propra aktiva ejo de kinazoj katalizas la reagon de fosforilado, aŭ kiam alia kinazo de la sama tipo provizas la aktivan retejon, kiu efektivigas la kemion. Ĉi-lasta ofte okazas kiam kinazaj molekuloj malheliĝas. Ĝenerale la enkondukitaj fosfataj grupoj estas gama-fosfatoj el nukleozidaj trifosfatoj, plej ofte ATP.
Autophradates estis persa Satrapio de Lidio, kiu ankaŭ karakterizis sin kiel generalo en la regado de Artaxerxes III kaj Darius III.
Vadfradado la 1-a estis dinastio ( frataraka ) de Persis fine de la 2-a jarcento a.K. , reganta de 146 ĝis 138 a.K. Li estis sukcedita fare de Wadfradad II.
Autophylla estas genro de tineoj en la familio Geometridae.
Autophysiopsychic estas albumo de usona multinstrumentisto kaj komponisto Yusef Lateef surbendigita en 1977 kaj publikigita sur la CTI-etikedo.
Yusef Abdul Lateef estis usona ĵaza multinstrumentisto, komponisto kaj elstara figuro inter la Ahmadisma Komunumo en Ameriko.
Autopia estas vetkura aŭtovojo Disneyland-allogaĵo, en kiu patronoj stiras speciale projektitajn aŭtojn tra enfermita trako. Versioj de Autopia ekzistas ĉe Anaheim, Kalifornio kaj Disneyland Parizo en Marne-la-Valée, Francio. Ankaŭ estis Aŭtopio ĉe Honkonga Disneyland sur Lantau-Insulo, Honkongo antaŭ ol ĝi fermiĝis la 11an de junio 2016. Aliaj versioj de la altiro troveblas ĉe la Magia Regno kiel la Tomorrowland Konkurstrako kaj antaŭe ĉe Tokio Disneyland kiel la Granda Cirkvita Konkursejo. . Antaŭa generacio de Autopia de Disneyland funkciis dum pli ol jardeko ĉe la Walt Disney Hometown Museum en Marceline, Misurio; unu el la emeritaj aŭtoj nun estas montrata.
Autopia estas vetkura aŭtovojo Disneyland-allogaĵo, en kiu patronoj stiras speciale projektitajn aŭtojn tra enfermita trako. Versioj de Autopia ekzistas ĉe Anaheim, Kalifornio kaj Disneyland Parizo en Marne-la-Valée, Francio. Ankaŭ estis Aŭtopio ĉe Honkonga Disneyland sur Lantau-Insulo, Honkongo antaŭ ol ĝi fermiĝis la 11an de junio 2016. Aliaj versioj de la altiro troveblas ĉe la Magia Regno kiel la Tomorrowland Konkurstrako kaj antaŭe ĉe Tokio Disneyland kiel la Granda Cirkvita Konkursejo. . Antaŭa generacio de Autopia de Disneyland funkciis dum pli ol jardeko ĉe la Walt Disney Hometown Museum en Marceline, Misurio; unu el la emeritaj aŭtoj nun estas montrata.
Autopia estas la nomo de unuprova bildstrio de IDW, kiu baziĝas sur la brita sciencfikcia televida serio Doctor Who . Ĝi estas verkita de John Ostrander kaj ilustrita de Kelly Yates. Ĝi unue estis presita en junio 2009 kaj prezentas la Dekan Doktoron kaj kunulinon Donna Noble.
Autopia estas la nomo de unuprova bildstrio de IDW, kiu baziĝas sur la brita sciencfikcia televida serio Doctor Who . Ĝi estas verkita de John Ostrander kaj ilustrita de Kelly Yates. Ĝi unue estis presita en junio 2009 kaj prezentas la Dekan Doktoron kaj kunulinon Donna Noble.
Ludanto piano estas mem-ludanta pianon, enhavantaj pneŭo aŭ elektro-mekanikaj mekanismo kiu operacias la piano agon per programita muziko registrita sur boritaj papero, aŭ en maloftaj kazoj, metala ruloj, kun pli modernaj implementaciones uzante MIDI. La pliiĝo de la pianolo kreskis kun la pliiĝo de la amasproduktita piano por la hejmo en la malfrua 19-a kaj frua 20-a jarcento. Vendo pintis en 1924, tiam malpliiĝis kiel la plibonigo de fonografaj registradoj pro elektraj registraj metodoj disvolvitaj meze de la 1920-aj jaroj. La apero de elektra plifortigo en hejmuzika reproduktado per radio en la sama periodo helpis kaŭzi ilian finan malpliiĝon de populareco, kaj la borsmerkato de 1929 preskaŭ ekstermis produktadon.
Aŭtomata piloto estas sistemo uzata por regi la vojon de aviadilo, marŝipo aŭ kosmoŝipo sen postuli konstantan manan kontrolon fare de homa funkciigisto. Aŭtomataj pilotoj ne anstataŭas homajn telefonistojn. Anstataŭe, la aŭtomata piloto helpas la kontrolon de la veturilo de la funkciigisto, permesante al la funkciigisto temigi pli larĝajn aspektojn de operacioj.
Aŭtomata piloto estas la kvara studialbumo de Boulder, Kolorado grupo The Samples, publikigita en 1994.
Aŭtomata piloto estas la kvara studialbumo de Boulder, Kolorado grupo The Samples, publikigita en 1994.
La aŭtomata piloto , aŭ aŭtomata piloto , estas aviadila sistemo, kiu aŭtomate konservas antaŭdestinitan itineron aŭ trajektorion.
La aŭtomata piloto , aŭ aŭtomata piloto , estas aviadila sistemo, kiu aŭtomate konservas antaŭdestinitan itineron aŭ trajektorion.
Autopilot Off estas punkroka bando el Orange County, Novjorko, kunmetita de Chris Hughes (gitaro), Chris Johnson (gitaro / kanto), Phil Robinson (kuirilaro) kaj Rob Kucharek (baso).
Autopilot Off estas la unua grandeldonejo EP de la punkbando Autopilot Off. Ĝi estas la unua eldono de la bando kun la etikedo Island Records kaj estis produktita de la tiama administranto kaj produktanto de Sum 41 Greig Nori. Ĉi tiu estis la unua albumo de la bando, kiu prezentis sian simbolon - la disigitan duonan pendseruron - sur la kovrilarto, kiu poste aperus en la tuta kovrilarto de ilia estonta albumo.
Tesla Aŭtomata Piloto estas serio de altnivelaj ŝoforaj asistaj sistemoj (ADAS) ofertitaj de Tesla, kiu egalas al veturila aŭtomatigo de Nivelo 2. Ĝiaj trajtoj estas leno-centrado, trafika konscia rapideco-veturilo, aŭtomataj relojŝanĝoj, duon-aŭtonoma navigado sur limigitaj aliraj aŭtovojoj, memparkejo, kaj la kapablo alvoki la aŭton de garaĝo aŭ parkumejo. En ĉiuj ĉi tiuj funkcioj, la ŝoforo respondecas kaj la aŭto postulas konstantan superrigardon. La kompanio asertas, ke la funkcioj reduktas akcidentojn kaŭzitajn de ŝoforo-malatento kaj laceco pro longdaŭra veturado. En oktobro 2020, Consumer Reports nomis Tesla Aŭtopiloton "malproksima sekundo" en ŝoforaj helpaj sistemoj, kvankam ĝi unue estis vicigita en la kategorio "Kapabloj kaj Efikeco" kaj "Facileco de Uzo".
Aŭtomata piloto estas sistemo uzata por regi la vojon de aviadilo, marŝipo aŭ kosmoŝipo sen postuli konstantan manan kontrolon fare de homa funkciigisto. Aŭtomataj pilotoj ne anstataŭas homajn telefonistojn. Anstataŭe, la aŭtomata piloto helpas la kontrolon de la veturilo de la funkciigisto, permesante al la funkciigisto temigi pli larĝajn aspektojn de operacioj.
Aŭtomata piloto estas sistemo uzata por regi la vojon de aviadilo, marŝipo aŭ kosmoŝipo sen postuli konstantan manan kontrolon fare de homa funkciigisto. Aŭtomataj pilotoj ne anstataŭas homajn telefonistojn. Anstataŭe, la aŭtomata piloto helpas la kontrolon de la veturilo de la funkciigisto, permesante al la funkciigisto temigi pli larĝajn aspektojn de operacioj.
Autopista rilatas al alirebla aŭtovojo en diversaj hispanlingvaj landoj
- Listo de aŭtovojoj en Argentino inkluzivas aŭtopistojn de Argentino
- Listo de aŭtopistoj kaj aŭtovojoj en Hispanio
- Listo de meksikaj aŭtopistoj
- Aŭtopistoj de Porto-Riko
- Listo de ĉiliaj aŭtovojoj
- Aŭtopistoj de Kubo
Autopista, unha navallada á nosa terra estas 30-minuta dokumenta filmo reĝisorita de Llorenç Soler. La dokumenta filmo detaligas la konstruadon de la atlantika aŭtovojo en Galegio, Hispanio kaj reliefigas la popularan reziston al ĝia konstruado dum la hispana transiro al demokratio. La filmo estis produktita en 1977, du jarojn post la morto de la estro Francisco Franco, kaj ofertas kritikan lenson por kompreni la problemojn kaj luktojn alfrontantajn la nove formitan demokration.
La ŝosesistemo en Porto-Riko konsistas el ĉirkaŭ 14,400 kilometroj (8,900 mejl.) De vojoj en Porto-Riko, prizorgita fare de la Puerto Rico Department of Transportation and Public Works aŭ DTOP. La ŝosesistemo en Porto-Riko estas dividita en kvar retojn: primara, urba primara, sekundara aŭ interurba, kaj terciara aŭ loka. Aŭtovojoj povas ŝanĝiĝi inter retoj kaj konservi siajn samajn numerojn.
La hispana aŭtovoja (aŭtovoja) reto laŭ la longo estas la tria plej granda en la mondo. Aktuale en 2019, ekzistas 17,228 km (10,705 mejl.) De Altkapacitaj Vojoj en la lando. Estas du ĉefaj specoj de tiaj vojoj, aŭtopistoj kaj aŭtovoj, kiuj diferencis laŭ la severeco de la normoj, kiujn ili plenumas.
Autopista rilatas al alirebla aŭtovojo en diversaj hispanlingvaj landoj
- Listo de aŭtovojoj en Argentino inkluzivas aŭtopistojn de Argentino
- Listo de aŭtopistoj kaj aŭtovojoj en Hispanio
- Listo de meksikaj aŭtopistoj
- Aŭtopistoj de Porto-Riko
- Listo de ĉiliaj aŭtovojoj
- Aŭtopistoj de Kubo
Autopista 30 de Mayo estas aŭtovojo en Dominika Respubliko. La aŭtovojo funkcias kiel krucvojo de la ĉefurbo Sankta Domingo, Dominika Respubliko kaj ĝia apuda urbo, San Kristoforo. Ĝi estas malgranda aŭtovojo, kutime kun peza trafiko, kaj trapasas la Havenon Haina, la plej grandan havenon en Dominika Respubliko. La orienta finstacio estas ĉe la Avenuo George Washington en la urba marbordo kaj la okcidenta finstacio situas ĉe la urbocentro de San Cristobal kaj poste kuniĝas al la nova sekcio de DR-2 en la okcidenta parto de San Cristobal.
La Autopista AP-1 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas proksime de Burgoso kaj finiĝas en Eibar, post transiro de la eŭskaj montoj. En Eibar, ĉe la Malzaga krucvojo, AP-1 renkontas Autopista AP-8, kiu ligas kun Irun kaj la franca limo.
La Autopista A1 , ankaŭ konata kiel Autopista Nacional , estas kuba aŭtovojo, parte konstruita, kiu ligos Havanon al Guantánamo. Ĝi estas senpaga vojo kaj ĝia tuta longo estos ĉirkaŭ 900 km (560 mejl.). Kune kun la Autopista A4, liganta Havanon al Pinar del Río, ĝi estas klasifikita kiel parto de la tuta Autopista Nacional- itinero, ampleksante la longon de la insulo; kiel la ŝoseo Carretera Central.
La Aŭtopista AP-2 ankaŭ konata kiel Aŭtopista del Nordeste , estas aŭtovojo (aŭtopista) en la nordo de Hispanio, kiu ligas la nordan marbordon kun la orienta marbordo de la lando. Ĝi komenciĝas ĉe la urbo Zaragozo, preterpasas Lleida kaj finiĝas ĉe El Vendrell, 70 kilometrojn okcidente de Barcelono, kie ĝi ligas kun AP-7. Ĝi estis pagvojo, kaj formas parton de la eŭropa itinero E90.
La Aŭtopista A2 , ankaŭ konata kiel Unua Anelo de La Habano , estas kuba aŭtovojo servanta la urbon Havano, kiu konektas preskaŭ ĉiujn kubajn aŭtovojojn inter si. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 36 km (22 mejl.).
La Aŭtovojo A-3 estas hispana aŭtovojo, kiu komenciĝas en Madrido kaj finiĝas en Valencio. Ĝi estas la plej mallonga el la ses radiaj aŭtovoj devenantaj de Madrido, je 355 km, kaj la tuto de la itinero formas la tuton de la eŭropa itinero E901 , klaso B-vojo en la Internacia Retvojo .
La Autopista A3 , ankaŭ konata kiel Autopista Havana-Melena , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Melena del Sur. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 32 km (20 mejl.).
La Autopista AP-4 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas en Sevilo kaj finiĝas en Cádiz. Ĝi havas totalan longon de 123,80 km.
La Aŭtopista A4 , ankaŭ konata kiel Aŭtopista Este-Oeste aŭ Autopista Nacional Este-Oeste , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Pinar del Río. Ĝi estas senpaga vojo kaj havas longon de 156 km (97 mejl.). Kune kun la Autopista A1, parte konstruita, kiu ligos Havanon al Guantánamo, ĝi estas klasifikita kiel parto de la tuta Autopista Nacional- itinero, ampleksante la longon de la insulo; kiel la ŝoseo Carretera Central.
La Autopista AP-1 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas proksime de Burgoso kaj finiĝas en Eibar, post transiro de la eŭskaj montoj. En Eibar, ĉe la Malzaga krucvojo, AP-1 renkontas Autopista AP-8, kiu ligas kun Irun kaj la franca limo.
La Aŭtopista AP-2 ankaŭ konata kiel Aŭtopista del Nordeste , estas aŭtovojo (aŭtopista) en la nordo de Hispanio, kiu ligas la nordan marbordon kun la orienta marbordo de la lando. Ĝi komenciĝas ĉe la urbo Zaragozo, preterpasas Lleida kaj finiĝas ĉe El Vendrell, 70 kilometrojn okcidente de Barcelono, kie ĝi ligas kun AP-7. Ĝi estis pagvojo, kaj formas parton de la eŭropa itinero E90.
La Aŭtopista AP-36 estas aŭtopisto en la komunumo de Kastilio-Manĉo, Hispanio. Ĝi komenciĝas ĉe la krucvojo de la Aŭtovojo A-4 kaj la Aŭtopista R-4 proksime de Ocaña en la provinco Toledo, kaj kuras, paralele al la N-301-vojo, preter la urboj Quintanar de la Orden kaj San Clemente, antaŭ finiĝi ĉe la Aŭtovojo A-31 apud La Roda en la provinco Albacete. Konstruita por malpezigi obstrukciĝon de la Aŭtovojo A-3 inter Madrido kaj la A-31, ĝi malfermiĝis en julio 2006.
La Autopista AP-4 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas en Sevilo kaj finiĝas en Cádiz. Ĝi havas totalan longon de 123,80 km.
La Aŭtopista AP-41 estas proponita aŭtovojo en centra Hispanio. La unua sekcio de Madrido ĝis Toledo finiĝis. La vojo devas sekvi la N-401 kaj N-420. Ĝi pasas per la Ciudad Real. La vojo duplikatas la Aŭtovojon A-4.
La Aŭtovojo A-38 estas aŭtovojo en la Valencia Komunumo, Hispanio.
La Aŭtopista AP-51 estas aŭtopisto en la komunumo de Kastilio-Leono, Hispanio. Malfermita fine de 2002, ĝi veturas 24 kilometrojn (15 mejl.) Inter la Autopista AP-6 ĉe la vilaĝo Villacastín, en la provinco Segovio, kaj la orienta periferio de la urbo Ávila. Ĝi funkcias paralele al la N-110. Kiel pagvojo, ĝi estas funkciigita de la Grupo Abertis.
La Aŭtopista A-53 estas aŭtovojo en nordokcidenta Hispanio. Ĝi ligas Santiago de Compostela al Ourense kaj sekvas la N-525. Ĝi komenciĝas sudoriente de Santiago ĉe krucvojo kun la Aŭtopista AP-9 (72 km). Ĝi preterpasas la Kastelon Pazo de Oca kaj Lalín. Poste la vojo ankoraŭ ne estas konstruita kaj en la Serra do Faro la vojo ĉar la N-525 transiras pasejon je 810 m, sub la Pico Seco. Ĉe Ourense estas krucvojoj kun la Aŭtovojo A-52 kaj N-120.
La Autopista AP-6 (ankaŭ nomata Autopista del Noroeste aŭ Carretera de La Coruña) estas parto de la hispana A-6 Autopista del Noroeste komencanta ĉe Las Rozas de Madrid kaj finiĝanta ĉe Adanero. Inter Las Rozas kaj Collado Villalba, estas aŭtovojo. Ĉio estas Aŭtovojo aŭ Aŭtovojo. Las Rozas-Collado Villalba ne estas hispana "Autovía" aŭtopista pagvojo kiu komenciĝas en Collado Villalba kaj finiĝas en Adanero. La parto, inter Las Rozas kaj Collado Villalba, formas parton de ĝi, sed sen paspago. Madrido-Las Rozas, Adanero-Arteixo sur la sama itinero estas hispana "autovía" ne senpaga / pagvoja, aŭtovojo, aŭ dulena vojo. "Autovia" estas meze inter ambaŭ vojtipoj. , sed la krucoj ĉiam estas kun pontoj kiel en la aŭtovojoj / paspago / aŭtovojo.
La Aŭtopista AP-61 estas aŭtopisto en la provinco Segovio, en la komunumo Kastilio-Leono, Hispanio. Ĝi komenciĝas ĉe la Aŭtopista AP-6 proksime al la vilaĝo San Rafael kaj finiĝas ĉe la SG-20 ĉe la suda periferio de la urbo Segovio, paralele al la N-603. Ĝi malfermiĝis en 2004.
La Aŭtovojo A-66 estas ĉefa aŭtovojo en okcidenta Hispanio, parto de la eŭropa itinero E803. La vojo estas ĝisdatigo de la N-630, kiu estas entreprenita sekcio post sekcio. La itinero proksimume egalrilatas al la praa romia "Arĝenta Itinero" liganta la grandurbojn Mérida kaj Astorga. La fina sekcio de vojo sude de Benavente estas konstruata en oktobro 2013 kun finkonstruo antaŭvidita en 2015.
La Autopista AP-68 estas hispana aŭtopista itinero. Ĝi ligas Zaragozon kun Bilbao per Tudela, Calahorra kaj Logronjo. La tuto de la itinero formas la tuton de la eŭropa itinero E804 , klaso B en la Internacia Retvojo .
La hispana aŭtovoja (aŭtovoja) reto laŭ la longo estas la tria plej granda en la mondo. Aktuale en 2019, ekzistas 17,228 km (10,705 mejl.) De Altkapacitaj Vojoj en la lando. Estas du ĉefaj specoj de tiaj vojoj, aŭtopistoj kaj aŭtovoj, kiuj diferencis laŭ la severeco de la normoj, kiujn ili plenumas.
La Aŭtopista AP-7 estas hispana aŭtopisto. Ĝi estas pagvoja aŭtovojo, kiu etendiĝas laŭ la mediteranea marbordo de Hispanio.
La Aŭtopista AP-71 estas aŭtopisto en la provinco Leono, en la komunumo de Kastilio-Leono, Hispanio. Ĝi longas 37,5 km kaj iras paralele al la N-120-vojo, de la krucvojo de la Aŭtovojo A-66 / Autopista AP-66 kaj la Aŭtovojo LE-30 proksime al la urbo Leono al la Aŭtovojo A-6 ĉe la urbo. de Astorga. Ĝi malfermiĝis en oktobro 2002 kiel A-12, estante redesignateita la AP-71 la sekvan jaron.
La Aŭtopista AP-8 estas aŭtovojo (aŭtovojo) en la nordo de Hispanio kaj transiras Eŭskion de oriento al okcidento. Ĝi estas konata kiel la Autopista del Cantábrico kaj ligas la francan limon kun Bilbao. Ĉi tiu pagvojo preterpasas San-Sebastián, Zarautz, Eibar kaj Durango.
La AP-9 aŭ Autoestrada do Atlántico estas pagvoja aŭtovojo en Galegio, Hispanio. Ĝi komenciĝas en Korunjo kaj iras suden preter la urboj Santiago de Compostela, Pontevedra kaj Vigo, antaŭ finiĝi ĉe la urbo Tui, kelkajn kilometrojn norde de la portugala limo ĉe la rivero Minho.
DR-1 estas aŭtovojo kiu formas parton de la kvin elektitaj naciaj aŭtovojoj de Dominika Respubliko. DR-1 provizas rapidan ligon inter Sankta Domingo, la ĉefurbo, sur la suda marbordo, kaj la dua urbo Santiago kaj la resto de la norda regiono Cibao, unu el la ĉefaj regionoj de la lando.
C-17 aŭ Eix del Congost estas ĉefa aŭtovojo en Katalunio, Hispanio. Laŭ la nova kodigo de 2004 por primaraj aŭtovojoj administritaj de la Katalunia Generalo, la unua numero (C- 1 7) indikas, ke tio estas sud-norden iranta aŭtovojo, dum la dua nombro (C-1 7 ) indikas, ke ĝi estas la sepa plej okcidenta .
C-32 estas ĉefa aŭtovojo en Katalunio, Hispanio. Ĝi estis kreita en 2004 kunfandante tri sekciojn de ekzistantaj aŭtopistoj kaj aŭtovioj . Ĉi tiu reorganizado estis parto de alinomado de primaraj aŭtovojoj administrataj de la Katalunia Generalitato. Laŭ ĉi tiu nova nomado, la unua numero (C- 3 2) indikas, ke estas sudokcidenta-nordorienta ŝoseo, dum la dua numero (C-3 2 ) indikas, ke ĝi estas la dua plej proksima al Mediteranea Maro.
La Aŭtopista C-33 estas aŭtovojo en Katalunio.
La Aŭtovojo C-60 , ankaŭ konata kiel Aŭtovojo Mataró-Granollers estas aŭtovojo en Katalunio, Hispanio. Ĉi tio estas aŭtovojo, kiu ligas Mataró kaj Granollers.
Autopista Central estas privatigita, parte submara aŭtovojo en Ĉilio formanta parton de la Ruta 5. Ĝi formas parton de la urba aŭtovoja reto de Santiago, ĉiuj el kiuj asimilas liberan fluan paspagosistemon. El ĉi tiuj aŭtovojoj ĝi estas la plej longa, kun longo de 60,5 km (37,6 mejl.).
La Aŭtopista Chamapa – La Venta estas pagvojo en Granda Meksikurbo. Ĝi, kune kun la Aŭtopista Chamapa-Lechería estas ununura tra itinero funkcianta kiel parta ringa vojo (pretervojo) sur la okcidenta flanko de la megalopolo. Ĝi konektas:
- la norda rando de la metropola areo ĉe Cuautitlán ĉe la krucvojo kun la pagovojoj Meksikurbo-Querétaro kaj Circuito Exterior Mexiquense ĉe Lechería, kaj kuras 27 km al Chamapa
- de kiu la 14,2 kilometroj (8,8 mejl.) Autopista Chamapa – La Venta daŭras al la okcidenta rando de la metroregiono ĉe La Venta, okcidente de la ĉefa komerca distrikto Santa Fe
Federacia Aŭtovojo 57D (Fed. 57D) estas sonorita ( kuota ) parto de la federacia aŭtovoja koridoro de la paralela Fed. 57. Ok apartaj paspagaj segmentoj ekzistas de Fed. 57D inter Meksikurbo kaj Allende, Coahuila; naŭa estas parte federacia kaj partŝtata.
La Aŭtopista Chamapa – La Venta estas pagvojo en Granda Meksikurbo. Ĝi, kune kun la Aŭtopista Chamapa-Lechería estas ununura tra itinero funkcianta kiel parta ringa vojo (pretervojo) sur la okcidenta flanko de la megalopolo. Ĝi konektas:
- la norda rando de la metropola areo ĉe Cuautitlán ĉe la krucvojo kun la pagovojoj Meksikurbo-Querétaro kaj Circuito Exterior Mexiquense ĉe Lechería, kaj kuras 27 km al Chamapa
- de kiu la 14,2 kilometroj (8,8 mejl.) Autopista Chamapa – La Venta daŭras al la okcidenta rando de la metroregiono ĉe La Venta, okcidente de la ĉefa komerca distrikto Santa Fe
Federacia Aŭtovojo 57D (Fed. 57D) estas sonorita ( kuota ) parto de la federacia aŭtovoja koridoro de la paralela Fed. 57. Ok apartaj paspagaj segmentoj ekzistas de Fed. 57D inter Meksikurbo kaj Allende, Coahuila; naŭa estas parte federacia kaj partŝtata.
DR-3 estas unu el tri ĉefaj aŭtovojoj de Dominika Respubliko, konektanta Sanktan Domingon al la orientaj urboj de la respubliko. La aŭtovojo komenciĝas ĉe la Placo de La Bandera , sur la okcidenta flanko de Sankta Domingo, kaj vojaĝas orienten tra la centra Sankta Domingo kaj daŭras orienten al Santo Domingo Este. Ekster Sankta Domingo ĝi kuras proksimume paralele al la Kariba Maro al la orientaj urboj de Dominika Respubliko. DR-3 kreas rapidan ligon al la Internacia Flughaveno Las Américas, situanta nur 30 kilometrojn oriente de Sankta Domingo. DR-3 daŭras orienten ĝis la strandurboj Andrés kaj Boca Chica. DR-3 tiam daŭras orienten kaj iomete norden al la orientaj urboj San Pedro de Macorís, La Romana, kaj Higüey kaj havas ligojn al la itineroj kiuj kondukas al la feriaj urboj Bayahibe, Bávaro kaj Punta Cana. DR-3 estis parto de longa programo por plibonigi, vastigi kaj modernigi la aŭtovojojn de la respubliko. La plej granda parto de DR-3 estis vastigita al du aŭ tri trafikvojoj ĉiuflanke.
DR-2 estas la dua nombra nacia aŭtovojo en Dominika Respubliko. Ĝia komuna nomo estas Carretera Sánchez honore al Francisco del Rosario Sánchez, unu el la fondaj patroj. En la urbo Sankta Domingo, ĝi estas konata kiel Autopista 30 de Mayo . La aŭtovojo funkcias kiel la ĉefa ligo al la sudokcidenta regiono de la lando. La orienta finstacio de la aŭtovojo situas en Sankta Domingo kaj daŭras laŭ okcidenta itinero ĝis ĝia fino en Comendador por suma longo de ĉirkaŭ 255 kilometroj. La itinero estas ĉefe dulena vojo kvankam ĝi ĵus estis vastigita de San Cristobal al Baní kaj estis plejparte anstataŭigita per la pli rapida DR-6-itinero de Sankta Domingo ĝis San Cristobal. Pro sia loko kaj peza trafiko DR-2 spertis vastigan projekton por igi ĝin dulena rapidvojo kaj permesi pli bonan trafikan fluon. DR-2 havas unu pagpagon tuj ekster la limoj de Granda Sankta Domingo antaŭ eniri en la urbon Haina.
Avenuo Leopoldo Lugones , kaj ĝia suda daŭrigo, Autopista Dr. Arturo Umberto Illia , estas aŭtovojo kuranta de Avenuo General Paz en la nordo, kiu daŭras al vojnodo kun Nacia Itinero 9 kaj la Paseo del Bajo en la urbocentro. Ĝi provizas aliron al la urbocentro de Bonaero de la nordaj antaŭurboj, kaj de Rozario, Kordovo kaj aliaj nordaj cellokoj. Pro la manko de kompleta pretervojo de la urbo, ĝi ankaŭ ligas kamionan kaj busan trafikon de La Plata al la nordo. Ĝi etendiĝas laŭ la orienta bordo de la urbo, havigante aliron al Aeroparque Jorge Newbery.
DR-1 estas aŭtovojo kiu formas parton de la kvin elektitaj naciaj aŭtovojoj de Dominika Respubliko. DR-1 provizas rapidan ligon inter Sankta Domingo, la ĉefurbo, sur la suda marbordo, kaj la dua urbo Santiago kaj la resto de la norda regiono Cibao, unu el la ĉefaj regionoj de la lando.
La Aŭtopista A4 , ankaŭ konata kiel Aŭtopista Este-Oeste aŭ Autopista Nacional Este-Oeste , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Pinar del Río. Ĝi estas senpaga vojo kaj havas longon de 156 km (97 mejl.). Kune kun la Autopista A1, parte konstruita, kiu ligos Havanon al Guantánamo, ĝi estas klasifikita kiel parto de la tuta Autopista Nacional- itinero, ampleksante la longon de la insulo; kiel la ŝoseo Carretera Central.
La GC-1 estas aŭtovojo sur la insulo Granda Kanario. Ĝi ligas la ĉefurbon Las Palmas en la nordo kun Puerto de Mogán en la sudo. Ĝi estas la plej rapida itinero de la nordo de la insulo al la sudo kaj inverse kun maksimuma rapideca limo de 120 km / h (75 mph). Ĝi longas ĉirkaŭ 75 km, kaj etendiĝas laŭ la orientaj kaj sudaj marbordoj de ĉi tiu cirkla insulo kaj ankaŭ estas la dua plej longa aŭtovojo en Kanarioj. La vojo faciligas aliron de la flughaveno al la ĉefaj urboj kaj feriejoj. La feriejoj inkluzivas Maspalomas kaj Playa del Inglés. La pliiĝo en turismo tra la jaroj vidis la GC1-itineron malrapide ĝisdatigi kaj larĝigi por trakti ekstran trafikon.
La GC-2 estas aŭtovojo en Granda Kanario. Ĝi ligas Las Palmas de Granda Kanario kun la vilaĝo Agaete.
La Autopista de la Isla de la Juventud , ankaŭ konata kiel Autopista Gerona-La Fe , estas kuba aŭtovojo ligita Nova Gerona al Santa Fe, la ĉefaj setlejoj de la Insulo de la Junularo. Ĝi estas senpaga vojo kaj, kun longo de 15 km (9.3 mejl.), Estas la plej mallonga kuba aŭtovojo.
La Aŭtopista Havano-Mariel , ankaŭ konata kiel Carretera Panamericana , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Mariel. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 26 km (16 mejl.). Kvankam ĝi estas aŭtovojo ( aŭtopista ), ĝi estas parto de la nacia aŭtovojo Circuito Norte (CN).
La Autopista A3 , ankaŭ konata kiel Autopista Havana-Melena , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Melena del Sur. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 32 km (20 mejl.).
La Aŭtopista Havano-Mariel , ankaŭ konata kiel Carretera Panamericana , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Mariel. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 26 km (16 mejl.). Kvankam ĝi estas aŭtovojo ( aŭtopista ), ĝi estas parto de la nacia aŭtovojo Circuito Norte (CN).
La Aŭtopista Havano-Mariel , ankaŭ konata kiel Carretera Panamericana , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Mariel. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 26 km (16 mejl.). Kvankam ĝi estas aŭtovojo ( aŭtopista ), ĝi estas parto de la nacia aŭtovojo Circuito Norte (CN).
La Autopista A3 , ankaŭ konata kiel Autopista Havana-Melena , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Melena del Sur. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 32 km (20 mejl.).
La Aŭtopista Havano-Mariel , ankaŭ konata kiel Carretera Panamericana , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Mariel. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 26 km (16 mejl.). Kvankam ĝi estas aŭtovojo ( aŭtopista ), ĝi estas parto de la nacia aŭtovojo Circuito Norte (CN).
DR-1 estas aŭtovojo kiu formas parton de la kvin elektitaj naciaj aŭtovojoj de Dominika Respubliko. DR-1 provizas rapidan ligon inter Sankta Domingo, la ĉefurbo, sur la suda marbordo, kaj la dua urbo Santiago kaj la resto de la norda regiono Cibao, unu el la ĉefaj regionoj de la lando.
Porto-Rika Aŭtovojo 53 aŭ PR-53 estas ĉefa paspasejo paralela al Porto-Rika Aŭtovojo 3, kiu iras de Fajardo al Salinas. Iuj segmentoj ankoraŭ planas, sed kiam ili finos, ĝi havos longon de ĉirkaŭ 93 mejloj (93 mejloj). Du tuneloj, ĉirkaŭ 1 km longaj ĉiu, en la urboj Yabucoa kaj Maunabo estis kompletigitaj en oktobro 2008. Ĝi konektos la urbojn Fajardo, Ceiba, Naguabo, Humacao, Yabucoa, Maunabo, Patillas, Arroyo, Guayama kaj Salinas, tiel limante la tutajn orientajn kaj sudorientajn marbordojn de Porto-Riko. Ĝia norda finstacio estas ĉe PR-3 kaj PR-194 en Fajardo, kaj ĝia suda finstacio estas ĉe PR-52 en Salinas.
PR-22 estas 84,3 km (52,4 mejl.) Longa pagvojo en la norda marbordo de Porto-Riko, kiu ligas la urbojn San-Juano kaj Hatillo. La vojo ankaŭ estas konata kiel la José de Diego Expressway , kaj estas parto de sennoma Interstate PR-2. Ĝi estas 4-lena vojo dum granda parto de sia longo, sed ampleksas ĝis 12 lenojn en la metroa regiono San-Juano. La vojo estas ofte ŝtopita, precipe dum hasthoro pro peza navedotrafiko.
Porto-Rika Aŭtovojo 53 aŭ PR-53 estas ĉefa paspasejo paralela al Porto-Rika Aŭtovojo 3, kiu iras de Fajardo al Salinas. Iuj segmentoj ankoraŭ planas, sed kiam ili finos, ĝi havos longon de ĉirkaŭ 93 mejloj (93 mejloj). Du tuneloj, ĉirkaŭ 1 km longaj ĉiu, en la urboj Yabucoa kaj Maunabo estis kompletigitaj en oktobro 2008. Ĝi konektos la urbojn Fajardo, Ceiba, Naguabo, Humacao, Yabucoa, Maunabo, Patillas, Arroyo, Guayama kaj Salinas, tiel limante la tutajn orientajn kaj sudorientajn marbordojn de Porto-Riko. Ĝia norda finstacio estas ĉe PR-3 kaj PR-194 en Fajardo, kaj ĝia suda finstacio estas ĉe PR-52 en Salinas.
PR-22 estas 84,3 km (52,4 mejl.) Longa pagvojo en la norda marbordo de Porto-Riko, kiu ligas la urbojn San-Juano kaj Hatillo. La vojo ankaŭ estas konata kiel la José de Diego Expressway , kaj estas parto de sennoma Interstate PR-2. Ĝi estas 4-lena vojo dum granda parto de sia longo, sed ampleksas ĝis 12 lenojn en la metroa regiono San-Juano. La vojo estas ofte ŝtopita, precipe dum hasthoro pro peza navedotrafiko.
DR-1 estas aŭtovojo kiu formas parton de la kvin elektitaj naciaj aŭtovojoj de Dominika Respubliko. DR-1 provizas rapidan ligon inter Sankta Domingo, la ĉefurbo, sur la suda marbordo, kaj la dua urbo Santiago kaj la resto de la norda regiono Cibao, unu el la ĉefaj regionoj de la lando.
La Aŭtopista Havano-Mariel , ankaŭ konata kiel Carretera Panamericana , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Mariel. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 26 km (16 mejl.). Kvankam ĝi estas aŭtovojo ( aŭtopista ), ĝi estas parto de la nacia aŭtovojo Circuito Norte (CN).
La Autopista A3 , ankaŭ konata kiel Autopista Havana-Melena , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Melena del Sur. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 32 km (20 mejl.).
La Aŭtopista Havano-Mariel , ankaŭ konata kiel Carretera Panamericana , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Mariel. Ĝi estas sendogana vojo kaj havas longon de 26 km (16 mejl.). Kvankam ĝi estas aŭtovojo ( aŭtopista ), ĝi estas parto de la nacia aŭtovojo Circuito Norte (CN).
Puerto Rico Highway 52 ( PR-52 ), grava pagvojo en Porto-Riko, ankaŭ estas konata kiel Autopista Luis A. Ferré . Ĝi antaŭe nomiĝis Expreso Las Américas . Ĝi kuras de PR-1 en sudokcidenta Río Piedras kaj iras suden ĝis ĝi intersekcas kun aŭtovojo PR-2 en Ponce. Ĉe ĝia norda finaĵo, la mallonga PR-18 daŭras norden de PR-52 direkte al San-Juano. Ĉi tiu mallonga segmento estas konata kiel Expreso Las Americas , la sola segmento de la itinero ankoraŭ neoficiale portanta ĉi tiun nomon, ĉar PR-18 estas oficiale nomita Roberto Sánchez Vilella Expressway . La kombinita itinero de PR-18 kaj PR-52 kuras samtempe kun la sennoma Interstate Highway PRI-1 . Pagostacioj situas en San-Juano, Caguas, Salinas, Juana Díaz, kaj Ponce.
Puerto Rico Highway 52 ( PR-52 ), grava pagvojo en Porto-Riko, ankaŭ estas konata kiel Autopista Luis A. Ferré . Ĝi antaŭe nomiĝis Expreso Las Américas . Ĝi kuras de PR-1 en sudokcidenta Río Piedras kaj iras suden ĝis ĝi intersekcas kun aŭtovojo PR-2 en Ponce. Ĉe ĝia norda finaĵo, la mallonga PR-18 daŭras norden de PR-52 direkte al San-Juano. Ĉi tiu mallonga segmento estas konata kiel Expreso Las Americas , la sola segmento de la itinero ankoraŭ neoficiale portanta ĉi tiun nomon, ĉar PR-18 estas oficiale nomita Roberto Sánchez Vilella Expressway . La kombinita itinero de PR-18 kaj PR-52 kuras samtempe kun la sennoma Interstate Highway PRI-1 . Pagostacioj situas en San-Juano, Caguas, Salinas, Juana Díaz, kaj Ponce.
La orbita aŭtovojo M-30 ĉirkaŭiras la centrajn distriktojn de Madrido, la ĉefurbo de Hispanio. Ĝi estas la plej interna ĉirkaŭvojo de la hispana urbo, kun longeco de 32,5 km. Eksteraj ringoj nomiĝas M-40, M-45 kaj M-50. Ĝia longo kaj la surfaco ĉirkaŭita de la M-30 kompareblas al la Bulvarda Perifera Parizo aŭ la Londona Interna Ringa Vojo.
La M-40 , en hispana transporto, estas orbita aŭtovojo de Madrido. Ĝi estas la dua plej ekstera de la orbitaj aŭtovojoj de Madrido, la M-30 estas la plej proksima al la centro de Madrido. Ĝi ĉirkaŭas 17 el la 21 distriktoj de Madrido kaj la apuda urbo Pozuelo de Alarcón. Laŭ longo kaj surfaco ĉirkaŭita, ĝi povas esti komparita kun la nordaj kaj sudaj cirklaj vojoj de Londono, aŭ la A86 super-périphérique de Parizo .
La M-45 estas ŝosea pretervojo konstruita en la Komunumo de Madrido kun regiona graveco. Ĝi komenciĝas ĉe la Elirejo 28-B de la aŭtovojo M-40, en Carabanchel, kaj finiĝas ĉe Coslada, kie ĝi kuniĝas kun la M-50. La aŭtovojo ligas du landajn aŭtovojojn, la A-2 kaj A-5.
La Ma-20 aŭ Vía de Cintura estas hispana aŭtovojo, kiu preterpasas la urbon Palma de Majorko. Ĝi longas 11 km, kaj estis konstruita en 1990 por redukti trafikon en la urbocentro.
La Autopista AP-4 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas en Sevilo kaj finiĝas en Cádiz. Ĝi havas totalan longon de 123,80 km.
La Autopista AP-4 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas en Sevilo kaj finiĝas en Cádiz. Ĝi havas totalan longon de 123,80 km.
La Autopista AP-4 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas en Sevilo kaj finiĝas en Cádiz. Ĝi havas totalan longon de 123,80 km.
La Autopista AP-4 estas hispana aŭtopista itinero, kiu komenciĝas en Sevilo kaj finiĝas en Cádiz. Ĝi havas totalan longon de 123,80 km.
La Autopista A1 , ankaŭ konata kiel Autopista Nacional , estas kuba aŭtovojo, parte konstruita, kiu ligos Havanon al Guantánamo. Ĝi estas senpaga vojo kaj ĝia tuta longo estos ĉirkaŭ 900 km (560 mejl.). Kune kun la Autopista A4, liganta Havanon al Pinar del Río, ĝi estas klasifikita kiel parto de la tuta Autopista Nacional- itinero, ampleksante la longon de la insulo; kiel la ŝoseo Carretera Central.
La Aŭtopista A4 , ankaŭ konata kiel Aŭtopista Este-Oeste aŭ Autopista Nacional Este-Oeste , estas kuba aŭtovojo, kiu ligas Havanon al Pinar del Río. Ĝi estas senpaga vojo kaj havas longon de 156 km (97 mejl.). Kune kun la Autopista A1, parte konstruita, kiu ligos Havanon al Guantánamo, ĝi estas klasifikita kiel parto de la tuta Autopista Nacional- itinero, ampleksante la longon de la insulo; kiel la ŝoseo Carretera Central.
La Autopista A1 , ankaŭ konata kiel Autopista Nacional , estas kuba aŭtovojo, parte konstruita, kiu ligos Havanon al Guantánamo. Ĝi estas senpaga vojo kaj ĝia tuta longo estos ĉirkaŭ 900 km (560 mejl.). Kune kun la Autopista A4, liganta Havanon al Pinar del Río, ĝi estas klasifikita kiel parto de la tuta Autopista Nacional- itinero, ampleksante la longon de la insulo; kiel la ŝoseo Carretera Central.
Autopista Norte , ankaŭ nomita Autopista paseo de los libertadores , estas ĉefa vojo en Bogoto, Kolombio, kuranta tra la norda parto de la urbo ĝis sia suda fino ĉe Avenuo Karakaso.
Autopista Norte , ankaŭ nomita Autopista paseo de los libertadores , estas ĉefa vojo en Bogoto, Kolombio, kuranta tra la norda parto de la urbo ĝis sia suda fino ĉe Avenuo Karakaso.
Autopista Norte , ankaŭ nomita Autopista paseo de los libertadores , estas ĉefa vojo en Bogoto, Kolombio, kuranta tra la norda parto de la urbo ĝis sia suda fino ĉe Avenuo Karakaso.
No comments:
Post a Comment