Aviastroitel Ltd. estas fabrikanto de glisiloj, kiuj estis origine en Penza, Rusio. Ekde 2010, la kompanio estas konata kiel Glider Air Craft Ltd kaj havas sian sidejon en Moskvo.
La Aviastroitel AC-4 Rusio estas rusa meza flugilo, unu-loka glisaviadilo dizajnita fare de Vladimir Egorovich Fedorov kaj produktita fare de Aircraft Cooperative Mechta, kiu iĝis Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-4 Rusio estas rusa meza flugilo, unu-loka glisaviadilo dizajnita fare de Vladimir Egorovich Fedorov kaj produktita fare de Aircraft Cooperative Mechta, kiu iĝis Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-5M estas rusa mez-flugila, unusida, T-vosta motora glisaviadilo kaj senpilota aerveturilo, kiun produktas Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-5M estas rusa mez-flugila, unusida, T-vosta motora glisaviadilo kaj senpilota aerveturilo, kiun produktas Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-5M estas rusa mez-flugila, unusida, T-vosta motora glisaviadilo kaj senpilota aerveturilo, kiun produktas Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-5M estas rusa mez-flugila, unusida, T-vosta motora glisaviadilo kaj senpilota aerveturilo, kiun produktas Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-6 estas rusa meza flugilo, unusida FAI 15 Meter Class glisaviadilo kiu estis dizajnita kaj produktita fare de Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-7 estas rusa mez-flugila, T-vosta, dupersona agordo, glisaviadilo projektita de Vladimir Egoroviĉ Fedorov kaj produktita de Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-7M estas rusa mez-flugila, T-vosta, dupersona en flank-al-flanka agorda motora glisaviadilo kiu estis dizajnita fare de Vladimir Egorovich Fedorov kaj produktita fare de Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-7M estas rusa mez-flugila, T-vosta, dupersona en flank-al-flanka agorda motora glisaviadilo kiu estis dizajnita fare de Vladimir Egorovich Fedorov kaj produktita fare de Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
Aviastroitel Ltd. estas fabrikanto de glisiloj, kiuj estis origine en Penza, Rusio. Ekde 2010, la kompanio estas konata kiel Glider Air Craft Ltd kaj havas sian sidejon en Moskvo.
La Aviastroitel AC-5M estas rusa mez-flugila, unusida, T-vosta motora glisaviadilo kaj senpilota aerveturilo, kiun produktas Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
La Aviastroitel AC-5M estas rusa mez-flugila, unusida, T-vosta motora glisaviadilo kaj senpilota aerveturilo, kiun produktas Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
Aviastroitelnaya estas stacio sur la Metroo de Kazan, kiu malfermiĝis la 9-an de majo 2013. Ĝi estis parto de la norda etendaĵo de la Metroo de Kazan kune kun Yashlek kaj Severny Vokzal, kiuj malfermiĝis la 9-an de majo 2013.
Aviasud Engineering estis franca aviadfirmao kiu specialiĝis pri sintezaj malpezaj aviadiloj.
La Aviasud Mistral estas franca du-loka ultra-malpeza biplano konstruita de Aviasud Engineering. Ĉi tiu aviadilo estas rimarkinda pro tio, ke ĝi antaŭen balais flugilojn kaj flank-al-flankajn sidlokojn. La malsupraj flugiloj estas moveblaj kaj estas uzataj kiel regilo.
La Aviasud Sirocco estas unusida ultraluma disponebla en kit aŭ tute kunmetita formo kaj origine produktita de Aviasud Engineering en 1983. Ĝi estas de pod-kaj-haŭsa dezajno kun tricikla aŭtofundo kaj puŝila agordo. La fuzelaĝo estas kunmetita konstruo. En 1984, unu estis flugita de Patrice Franceschi en ĉirkaŭnavigado de la tero.
Aviat Aircraft Inc.estas usona fabrikanto de sportaj kaj utilaj aviadiloj kun sidejo en Afton, Vajomingo.
Victor Aviat estas franca hobojisto kaj direktisto de klasika muziko kaj opero.
Aerospace Medicine and Human Performance ( AMHP ) estas kolegaro-reviziita scienca revuo en la kampo de aviado kaj aerspaca medicino. Ĝi estis fondita kiel la Journalurnalo de Aviada Medicino en 1930 de Louis H. Bauer, MD, kaj estas eldonita ĉiumonate de la Aerospaca Medicina Asocio.
Aviation Week & Space Technology , ofte mallongigita Aviation Week aŭ AW&ST , estas la ĉefa magazino de la Aviada Semajno-Reto. La semajna revuo disponeblas presite kaj rete, raportante pri la aerspacaj, defendaj kaj aviadaj industrioj, kun kerna fokuso pri aerspaca teknologio. Ĝi havas reputacion pro siaj kontaktoj en la usonaj armeaj kaj industriaj organizaĵoj.
La Cessna 150 estas dupersona tricikla ilaro ĝenerala aviadilo, kiu estis desegnita por flugtrejnado, vojaĝado kaj persona uzo. En 1977 ĝi estis sukcedita en produktado fare de la Cessna 152, negrava modifo al la origina dezajno.
La Cessna 152 estas usona dupersona, fiks-tricikla ilaro, ĝenerala aviadilo, uzata ĉefe por flugtrejnado kaj persona uzo. Ĝi estis bazita sur la pli frua Cessna 150 asimilanta kelkajn malgrandajn dezajnŝanĝojn kaj iomete pli potencan motoron kun pli longa tempo inter revizio.
La Aviat Stako estas tandema dupersona, alt-flugila, servaĵa malpeza aviadilo konstruita fare de Aviat Aircraft de Afton, Vajomingo.
La Aviat Stako estas tandema dupersona, alt-flugila, servaĵa malpeza aviadilo konstruita fare de Aviat Aircraft de Afton, Vajomingo.
La Aviat Stako estas tandema dupersona, alt-flugila, servaĵa malpeza aviadilo konstruita fare de Aviat Aircraft de Afton, Vajomingo.
Aviat Aircraft Inc.estas usona fabrikanto de sportaj kaj utilaj aviadiloj kun sidejo en Afton, Vajomingo.
Aviat Aircraft Inc.estas usona fabrikanto de sportaj kaj utilaj aviadiloj kun sidejo en Afton, Vajomingo.
La Christen Eagle , kiu poste fariĝis Aviat Eagle meze de la 1990-aj jaroj, estas aerakrobata sporta biplana aviadilo, kiu estis produktita en Usono ekde la malfruaj 1970-aj jaroj.
La Christen Eagle , kiu poste fariĝis Aviat Eagle meze de la 1990-aj jaroj, estas aerakrobata sporta biplana aviadilo, kiu estis produktita en Usono ekde la malfruaj 1970-aj jaroj.
La Aviat Stako estas tandema dupersona, alt-flugila, servaĵa malpeza aviadilo konstruita fare de Aviat Aircraft de Afton, Vajomingo.
La Aviat Stako estas tandema dupersona, alt-flugila, servaĵa malpeza aviadilo konstruita fare de Aviat Aircraft de Afton, Vajomingo.
Aviat Networks (NASDAQ: AVNW) estas tutmonda provizanto de mikroondaj retaj solvoj, provizante publikajn kaj privatajn telefonistojn per komunikaj retoj por akomodi la eksplodan kreskon de IP-centraj, multigigitaj datumaj servoj.
Aviat Networks (NASDAQ: AVNW) estas tutmonda provizanto de mikroondaj retaj solvoj, provizante publikajn kaj privatajn telefonistojn per komunikaj retoj por akomodi la eksplodan kreskon de IP-centraj, multigigitaj datumaj servoj.
La Pitts Special estas serio de malpezaj aerakrobataj biplanoj dizajnitaj fare de Curtis Pitts. Ĝi amasigis multajn konkurencajn venkojn ekde sia unua flugo en 1944. La biplanoj Pitts regis mondan aerakrobatan konkuradon en la 1960-aj kaj 1970-aj jaroj kaj, eĉ hodiaŭ, restas potencaj konkurencaj aviadiloj en la malaltaj kategorioj.
La Pitts Special estas serio de malpezaj aerakrobataj biplanoj dizajnitaj fare de Curtis Pitts. Ĝi amasigis multajn konkurencajn venkojn ekde sia unua flugo en 1944. La biplanoj Pitts regis mondan aerakrobatan konkuradon en la 1960-aj kaj 1970-aj jaroj kaj, eĉ hodiaŭ, restas potencaj konkurencaj aviadiloj en la malaltaj kategorioj.
La Pitts Special estas serio de malpezaj aerakrobataj biplanoj dizajnitaj fare de Curtis Pitts. Ĝi amasigis multajn konkurencajn venkojn ekde sia unua flugo en 1944. La biplanoj Pitts regis mondan aerakrobatan konkuradon en la 1960-aj kaj 1970-aj jaroj kaj, eĉ hodiaŭ, restas potencaj konkurencaj aviadiloj en la malaltaj kategorioj.
Aerospace Medicine and Human Performance ( AMHP ) estas kolegaro-reviziita scienca revuo en la kampo de aviado kaj aerspaca medicino. Ĝi estis fondita kiel la Journalurnalo de Aviada Medicino en 1930 de Louis H. Bauer, MD, kaj estas eldonita ĉiumonate de la Aerospaca Medicina Asocio.
La Aviate Raptor estas sudafrika dupersona ultra-malpeza triciklo kiu estis dizajnita fare de Manfred Springer kaj produktita fare de Aviate Products de Booysens. La aviadilo estis lanĉita en 1992 kaj liverita kiel ilaro por amatora konstruado.
La Aviate Raptor estas sudafrika dupersona ultra-malpeza triciklo kiu estis dizajnita fare de Manfred Springer kaj produktita fare de Aviate Products de Booysens. La aviadilo estis lanĉita en 1992 kaj liverita kiel ilaro por amatora konstruado.
La Aviate Raptor estas sudafrika dupersona ultra-malpeza triciklo kiu estis dizajnita fare de Manfred Springer kaj produktita fare de Aviate Products de Booysens. La aviadilo estis lanĉita en 1992 kaj liverita kiel ilaro por amatora konstruado.
Avianca Gvatemalo estas aviadkompanio kun ĉefsidejo en Gvatemalurbo. Aviateca estis sub registara proprieto kaj restis tiel ĝis 1989 kiam ĝi aliĝis al la TACA-organizita Aviadkompanio-Alianco de Mezameriko kaj estis privatigita. Ĝi estis plene integrita en TACA, kiu poste kunfandiĝis kun Avianca.
Aviateca Flight 901 estis Boeing 737-200, kiu trafis la vulkanon San Vicente en Salvadoro al la flughaveno la 9an de aŭgusto 1995. La akcidento mortigis ĉiujn 65 pasaĝerojn kaj ŝipanojn surŝipe. Ĝi estis la plej mortiga aviadkatastrofo okazinta en Salvadoro.
La Svisa Aera Forto estas la aerkomponento de la Svisaj Armitaj Fortoj, establita la 31an de julio 1914 kiel parto de la armeo kaj en oktobro 1936 kiel sendependa servo.
Aviatico estas distriktkomunumo (municipo) en la Provinco de Bergamo en la itala regiono Lombardio, situanta ĉirkaŭ 60 kilometrojn (37 mejl.) Nordoriente de Milano kaj ĉirkaŭ 12 kilometrojn (7 mejl.) Nordoriente de Bergamo. En la 31a de decembro 2007 ĝi havis loĝantaron de 515 kaj areo de 8.4 kvadrataj kilometroj (3.2 kv. Mejl.).
Aviației estas distrikto dividita inter Sektoro 1 kaj Sektoro 2 de Bukareŝto, ĉefe en Sektoro 1. La nomo rilatas al aviadiloj aŭ aerarmeoj. La nomoj de aviadaj pioniroj Traian Vuia, Aurel Vlaicu kaj Henri Coandă rilatas al la nomo de la distrikto.
Automobil und Aviatik AG estis germana aviadila fabrikanto dum la Unua Mondmilito. La kompanio fondiĝis ĉe Mülhausen en 1909 kaj baldaŭ fariĝis unu el la ĉefaj produktantoj de aviadiloj de la lando. Ĝi translokiĝis al Friburgo en 1914 kaj al Lepsiko en 1916 kaj establis filion en Vieno kiel Österreichisch-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik . Dum la milito, la kompanio famiĝis pro siaj gvataviadiloj, BI kaj B.II, kvankam la aŭstro-hungara filio ankaŭ produktis kelkajn proprajn projektojn, inkluzive batalantojn kiel DI
La Aviatik (Berg) D.II , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.22 kaj Aviatik 30.38 , estis aŭstro-hungara ĉasaviadila prototipo al la fino de la unua mondmilito.
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) D.II , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.22 kaj Aviatik 30.38 , estis aŭstro-hungara ĉasaviadila prototipo al la fino de la unua mondmilito.
La Aviatik 30.24 estis prototipo aŭstro-hungara triplana batalanto konstruita de Aviatik en la unua mondmilito.
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
Automobil und Aviatik AG estis germana aviadila fabrikanto dum la Unua Mondmilito. La kompanio fondiĝis ĉe Mülhausen en 1909 kaj baldaŭ fariĝis unu el la ĉefaj produktantoj de aviadiloj de la lando. Ĝi translokiĝis al Friburgo en 1914 kaj al Lepsiko en 1916 kaj establis filion en Vieno kiel Österreichisch-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik . Dum la milito, la kompanio famiĝis pro siaj gvataviadiloj, BI kaj B.II, kvankam la aŭstro-hungara filio ankaŭ produktis kelkajn proprajn projektojn, inkluzive batalantojn kiel DI
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) D.II , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.22 kaj Aviatik 30.38 , estis aŭstro-hungara ĉasaviadila prototipo al la fino de la unua mondmilito.
La Aviatik 30.24 estis prototipo aŭstro-hungara triplana batalanto konstruita de Aviatik en la unua mondmilito.
La Aviatik (Berg) D.II , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.22 kaj Aviatik 30.38 , estis aŭstro-hungara ĉasaviadila prototipo al la fino de la unua mondmilito.
La Aviatik Alliance Aleks-251 estas dumotora, sunombrela flugila amfibia aviadilo projektita kaj konstruita en Rusujo en la fruaj 2010-aj jaroj. Ĝi povas transporti ĝis ses pasaĝerojn.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
Noto: Ne konfuzu kun la aŭstro-hungara Aviatik B.II serio 32, 32.7 kaj 34, kiuj estis malsamaj aviadiloj.
La Aviatik B.III estis gvata aviadilo konstruita en Aŭstrio-Hungario dum 1-a Mondmilito. La aŭstro-hungara filio de Aviatik konstruis la german-dizajnitan B.II, kaj nun plue evoluigis tiun dezajnon aldonante pli potencan motoron kaj armilaron en la formo de defenda maŝinpafilo kaj bomborakoj. Ĝi alie similis al aŭstro-hungaraj konstruitaj B.II-oj, asimilante la reviziojn faritajn loke al la originala projektado. Ĉiuj estis malaktualaj kaj ekstere de servo antaŭ la fino de 1916.
Noto: Ne konfuzu kun la aŭstro-hungara Aviatik B.II serio 32, 32.7 kaj 34, kiuj estis malsamaj aviadiloj.
La Aviatik CI estis observa aviadilo ekfunkciinta dum la unua mondmilito en aprilo 1915. Ĝi estis evoluo de la modeloj Aviatik BI kaj B.II, estante unu el la unuaj aviadiloj de la nova germana klaso C de armitaj biplanoj. En la CI la observanto sidis antaŭ la piloto, kun maŝinpafilo tondita sur glitiga muntado ekipita sur relo ĉe ambaŭ flankoj de la kajuto. Ĝi donis al la ŝipanaro la rimedojn por ataki malamikajn aviadilojn. La pozicioj de la piloto kaj observanto renversiĝis en la lasta serio de 50, ordonitaj en 1917 nur por trejnista celo. Ekzistis nur unu aviadilo konstruita de delikata C.Ia versio en majo 1916, kun armilaro daŭre en antaŭa taksio, funkciante kiel prototipo por C.III. Pli postaj modeloj de la aviadilo inkludis la Aviatik C.II kaj la C.III, kiuj havis pli potencajn motorojn. La C.III estis produktita en multaj.
La Aviatik CI estis observa aviadilo ekfunkciinta dum la unua mondmilito en aprilo 1915. Ĝi estis evoluo de la modeloj Aviatik BI kaj B.II, estante unu el la unuaj aviadiloj de la nova germana klaso C de armitaj biplanoj. En la CI la observanto sidis antaŭ la piloto, kun maŝinpafilo tondita sur glitiga muntado ekipita sur relo ĉe ambaŭ flankoj de la kajuto. Ĝi donis al la ŝipanaro la rimedojn por ataki malamikajn aviadilojn. La pozicioj de la piloto kaj observanto renversiĝis en la lasta serio de 50, ordonitaj en 1917 nur por trejnista celo. Ekzistis nur unu aviadilo konstruita de delikata C.Ia versio en majo 1916, kun armilaro daŭre en antaŭa taksio, funkciante kiel prototipo por C.III. Pli postaj modeloj de la aviadilo inkludis la Aviatik C.II kaj la C.III, kiuj havis pli potencajn motorojn. La C.III estis produktita en multaj.
La Aviatik CI estis observa aviadilo ekfunkciinta dum la unua mondmilito en aprilo 1915. Ĝi estis evoluo de la modeloj Aviatik BI kaj B.II, estante unu el la unuaj aviadiloj de la nova germana klaso C de armitaj biplanoj. En la CI la observanto sidis antaŭ la piloto, kun maŝinpafilo tondita sur glitiga muntado ekipita sur relo ĉe ambaŭ flankoj de la kajuto. Ĝi donis al la ŝipanaro la rimedojn por ataki malamikajn aviadilojn. La pozicioj de la piloto kaj observanto renversiĝis en la lasta serio de 50, ordonitaj en 1917 nur por trejnista celo. Ekzistis nur unu aviadilo konstruita de delikata C.Ia versio en majo 1916, kun armilaro daŭre en antaŭa taksio, funkciante kiel prototipo por C.III. Pli postaj modeloj de la aviadilo inkludis la Aviatik C.II kaj la C.III, kiuj havis pli potencajn motorojn. La C.III estis produktita en multaj.
La Aviatik CI estis observa aviadilo ekfunkciinta dum la unua mondmilito en aprilo 1915. Ĝi estis evoluo de la modeloj Aviatik BI kaj B.II, estante unu el la unuaj aviadiloj de la nova germana klaso C de armitaj biplanoj. En la CI la observanto sidis antaŭ la piloto, kun maŝinpafilo tondita sur glitiga muntado ekipita sur relo ĉe ambaŭ flankoj de la kajuto. Ĝi donis al la ŝipanaro la rimedojn por ataki malamikajn aviadilojn. La pozicioj de la piloto kaj observanto renversiĝis en la lasta serio de 50, ordonitaj en 1917 nur por trejnista celo. Ekzistis nur unu aviadilo konstruita de delikata C.Ia versio en majo 1916, kun armilaro daŭre en antaŭa taksio, funkciante kiel prototipo por C.III. Pli postaj modeloj de la aviadilo inkludis la Aviatik C.II kaj la C.III, kiuj havis pli potencajn motorojn. La C.III estis produktita en multaj.
La Aviatik C.IX estis prototipo de germana observa aviadilo konstruita de Aviatik en la finaj monatoj de la unua mondmilito.
La Aviatik CV estis eksperimenta sciiga biplano kun distinga mevo kiel supra flugilo. Malsama al la CV de DFW, kiu estis licenco konstruita de Aviatik kiel Aviatik C.VI.
La DFW C.IV , DFW CV , DFW C.VI , kaj DFW F37 estis familio de germanaj gvataviadiloj uzataj unue en 1916 en la Unua Mondmilito. observanto en tandemo, malfermitaj pilotejoj. Kiel la DFW C.II antaŭ ili, ĉi tiuj aviadiloj sidigis la artileriiston malantaŭen kaj armis lin per mitralo sur ringa monto. Komparita al antaŭaj B- kaj C-unuaklasaj dezajnoj de DFW, tamen, la aerodinamiko de la fuzelaĝo estis pli rafinita, kaj kiam kunligita kun pli potencaj motoroj, rezultigis maŝinon kun bonega efikeco.
La Aviatik C.VIII estis prototipo de germana observa aviadilo konstruita de Aviatik en la unua mondmilito.
La Halberstadt D.II estis ĉasaviadilo biplana ellaborita kaj fabrikita de germana aviadila kompanio Halberstädter Flugzeugwerke.
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) D.II , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.22 kaj Aviatik 30.38 , estis aŭstro-hungara ĉasaviadila prototipo al la fino de la unua mondmilito.
La Aviatik D.III estis germana prototipo unusida ĉasaviadilo de la unua mondmilito, projektita de Aviatik. Ĝi fariĝis la bazo por la Aviatik D.IV kaj Aviatik DV En novembro 1917, la aviadilo unue flugis, per senrapida motoro Benz Bz IIIbo de 195 ĉp. Ĝi similis al la Aviatik D.II, kaj estis armita per du mitraloj LMG 08/15. Post pluraj provoj ĉe Adlershof de la 9a ĝis la 12a de februaro 1918, la aviadilo suferis modifojn, kiel petis la Idflieg. En aprilo, dua prototipo, funkciigita de Benz Bz IIIbm, kvankam pluraj D.III funkciigitaj per la origina IIIbo-motoro jam estis produktataj; tamen neniu el ili iam estis kompletigita.
La Aviatik D.VI estis germana prototipo unusidulo ĉasaviadilo de la unua mondmilito, projektita de Aviatik.
La Aviatik D.VII estis germana prototipo unusidulo ĉasaviadilo de la unua mondmilito, projektita de Aviatik. Konstruita por partopreni la Trian D-Tipo-Konkurson de oktobro 1918, ĝi vidis neniun militservon. La sola vera grava ŝanĝo de la D.VI estis tute nova horizontala kaj vertikala vostodezajno.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik 30.24 estis prototipo aŭstro-hungara triplana batalanto konstruita de Aviatik en la unua mondmilito.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Aviatik BI estas germana dupersona gvata biplano projektita kaj konstruita de la kompanio Automobil und Aviatik AG, kiu ĝis tiam produktis kopiojn de francaj projektoj.
La Etrich Taube , ankaŭ konata sub la nomoj de la diversaj postaj fabrikantoj, kiuj konstruis versiojn de la tipo, kiel ekzemple la Rumpler Taube , estis monoplana aviadilo antaŭ la unua mondmilito. Ĝi estis la unua milita aviadilo estanta amasproduktita en Germanio.
La Etrich Taube , ankaŭ konata sub la nomoj de la diversaj postaj fabrikantoj, kiuj konstruis versiojn de la tipo, kiel ekzemple la Rumpler Taube , estis monoplana aviadilo antaŭ la unua mondmilito. Ĝi estis la unua milita aviadilo estanta amasproduktita en Germanio.
La Fokker D.VII estis ĉasaviadilo de la unua mondmilito projektita de Reinhold Platz de la Fokker-Flugzeugwerke. Germanio produktis ĉirkaŭ 3.300 aviadilojn D.VII en la dua duono de 1918. Funkcianta kun la Luftstreitkräfte , la D.VII rapide montriĝis impona aviadilo. La Armistico finanta la militon specife postulis, kiel la kvara klaŭzo de la "Klaŭzoj Rilataj al la Okcidenta Fronto" , ke Germanio devis transdoni ĉiujn D.VII al la Aliancanoj. Pluvivaj aviadiloj multe servis kun multaj landoj en la jaroj post la unua mondmilito.
La Knoller C.II estis gvata aviadilo konstruita en Aŭstrio-Hungario dum la unua mondmilito por uzo de la aŭstro-hungara armeo. Ĝi estis konvencia biplana projektado kun konsternitaj flugiloj, kaj sidigis la piloton kaj observanton en tandemo en malferma pilotejo. Kiel la antaŭa CI-dezajno de Knoller, la supra flugilo estis balaita reen, sed ne tiom kiom ĝi estis sur la pli frua aviadilo. La strukturo estis ligna ĝenerale, kun la flugiloj senhaŭtigitaj en ŝtofo kaj la fuzelaĝo en lamenligno. La interaviadaj apogtraboj estis faritaj el ŝtalo kaj aranĝitaj en bestotunera herniobandaĝkonfiguracio.
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) D.II , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.22 kaj Aviatik 30.38 , estis aŭstro-hungara ĉasaviadila prototipo al la fino de la unua mondmilito.
La Knoller C.II estis gvata aviadilo konstruita en Aŭstrio-Hungario dum la unua mondmilito por uzo de la aŭstro-hungara armeo. Ĝi estis konvencia biplana projektado kun konsternitaj flugiloj, kaj sidigis la piloton kaj observanton en tandemo en malferma pilotejo. Kiel la antaŭa CI-dezajno de Knoller, la supra flugilo estis balaita reen, sed ne tiom kiom ĝi estis sur la pli frua aviadilo. La strukturo estis ligna ĝenerale, kun la flugiloj senhaŭtigitaj en ŝtofo kaj la fuzelaĝo en lamenligno. La interaviadaj apogtraboj estis faritaj el ŝtalo kaj aranĝitaj en bestotunera herniobandaĝkonfiguracio.
La Aviatik CI , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 kaj Aviatik 30.16 , estis aŭstro-hungara 2-loka gvata aviadilo produktita de 1917. (Noto: la ne estas parto de la nomo, sed kutimis apartigi de la german-finkonstruita Aviatik aviadilo kun la sama nomo.)
La Aviatik (Berg) DI , estis unumotora, unusidula ĉasaviadilo biplano, kiun ellaboris kaj fabrikis la aŭstro-hungara filio de germana aviadila kompanio Aviatik. Ĝi ankaŭ estis konata kiel Berg DI aŭ la Berg Fighter , ĉar ĝi estis projektita de Dipl. Ing. Julius von Berg, kaj distingi ĝin de la DI-batalanto konstruita de la gepatra firmao Aviatik en Germanio.
La Aviatik (Berg) D.II , kies prototipoj estis konataj kiel Aviatik 30.22 kaj Aviatik 30.38 , estis aŭstro-hungara ĉasaviadila prototipo al la fino de la unua mondmilito.
La Aviatika-900 Akrobato estas rusa unu-loka aerakrobata monoplano projektita kaj konstruita de Aviatika Akcia Kompanio. La aviadilo estas foje nomata MAI-900 Acrobat , la Moskva Aviada Instituto estas unu el la konstituciaj organizaĵoj kiam la kompanio estis fondita en 1993.
La Aviatika-900 Akrobato estas rusa unu-loka aerakrobata monoplano projektita kaj konstruita de Aviatika Akcia Kompanio. La aviadilo estas foje nomata MAI-900 Acrobat , la Moskva Aviada Instituto estas unu el la konstituciaj organizaĵoj kiam la kompanio estis fondita en 1993.
La Aviatika-MAI-890 estas pod-kaj- haŭsa, puŝila agordo biplano ultra-malpeza desegnita kaj konstruita de la Moskva Aviada Instituto (MAI) en Rusio en la 1980-aj jaroj. Krom esti sporta kaj trejna aviadilo, signifaj nombroj estis uzataj por agrikultura ŝprucado. Ĝi restis en produktado en 2015.
La Aviatika-MAI-890 estas pod-kaj- haŭsa, puŝila agordo biplano ultra-malpeza desegnita kaj konstruita de la Moskva Aviada Instituto (MAI) en Rusio en la 1980-aj jaroj. Krom esti sporta kaj trejna aviadilo, signifaj nombroj estis uzataj por agrikultura ŝprucado. Ĝi restis en produktado en 2015.
La Aviatika-MAI-890 estas pod-kaj- haŭsa, puŝila agordo biplano ultra-malpeza desegnita kaj konstruita de la Moskva Aviada Instituto (MAI) en Rusio en la 1980-aj jaroj. Krom esti sporta kaj trejna aviadilo, signifaj nombroj estis uzataj por agrikultura ŝprucado. Ĝi restis en produktado en 2015.
La Aviatika-MAI-890 estas pod-kaj- haŭsa, puŝila agordo biplano ultra-malpeza desegnita kaj konstruita de la Moskva Aviada Instituto (MAI) en Rusio en la 1980-aj jaroj. Krom esti sporta kaj trejna aviadilo, signifaj nombroj estis uzataj por agrikultura ŝprucado. Ĝi restis en produktado en 2015.
Aviado estas la agadoj ĉirkaŭ me mechanicalanika flugo kaj la aviadila industrio. Aviadilo inkluzivas fiks-flugilajn kaj rotaciantajn flugilojn, morfajn flugilojn, senflugilajn levantajn korpojn, kaj ankaŭ pli malpezajn ol aerajn ŝipojn kiel varmaerbalonoj kaj aerŝipoj.
La Aviado, Komunikado kaj Aliancita Laborista Unio (ACAWU) estas sindikato en Trinidado kaj Tobago, kies plej multaj membroj laboras por BWIA West Indies Airways.
Aerospace Medicine and Human Performance ( AMHP ) estas kolegaro-reviziita scienca revuo en la kampo de aviado kaj aerspaca medicino. Ĝi estis fondita kiel la Journalurnalo de Aviada Medicino en 1930 de Louis H. Bauer, MD, kaj estas eldonita ĉiumonate de la Aerospaca Medicina Asocio.
Aerospace Medicine and Human Performance ( AMHP ) estas kolegaro-reviziita scienca revuo en la kampo de aviado kaj aerspaca medicino. Ĝi estis fondita kiel la Journalurnalo de Aviada Medicino en 1930 de Louis H. Bauer, MD, kaj estas eldonita ĉiumonate de la Aerospaca Medicina Asocio.
Aerospace Medicine and Human Performance ( AMHP ) estas kolegaro-reviziita scienca revuo en la kampo de aviado kaj aerspaca medicino. Ĝi estis fondita kiel la Journalurnalo de Aviada Medicino en 1930 de Louis H. Bauer, MD, kaj estas eldonita ĉiumonate de la Aerospaca Medicina Asocio.
-
Astroblepus taczanowskii: Astroblepus taczanowskii estas specio de anariko de la familio Astroblepidae. Ĝi troveblas ĉe la rivero Ucayali ...
-
Stafeto de 4 × 100 metroj ĉe la Monda Atletika Ĉampionado: La 4 × 100-metra stafetado ĉe la Mondaj Ĉampionoj de Atletiko estis pribata...
No comments:
Post a Comment