Bundesautobahn 643 estas 8,4-kilometra (5,2 mejl.) Mallonga aŭtvojo en Germanio. La aŭtovojo transiras la riveron Rejno, konektante la urbojn Wiesbaden kaj Majenco, la ĉefurboj de la germanaj ŝtatoj Hesio kaj Rejnlando-Palatinato respektive. Ĝi estas unu el du aŭtovojoj en Germanio, kiuj ligas du najbarajn subŝtatajn ĉefurbojn en nur unu elirejo.
Bundesautobahn 648 estas tre mallonga Aŭtovojo kaj ligas la okcidentan parton de Frankfurto ĉe Majno kun la Alleenring. La A 648 estas la plej grava vojo al la urbo kaj al la Frankfurta Foiro.
Bundesautobahn 65 estas aŭtovojo en sudokcidenta Germanio. La plej nova sekcio, inter Neustadt kaj Landau, estis malfermita nur en la fruaj 1990-aj jaroj.
Bundesautobahn 650 estas aŭtvojo en Rejnlando-Palatinato, Germanio. Ĝi iras de Bad Dürkheim-Bruch al Ludwigshafen.
Bundesautobahn 656 estas aŭtvojo en Germanio. Ĝi kondukas de Mannheim-Neckarau al Autobahnkreuz Heidelberg.
Bundesautobahn 66 estas aŭtvojo en sudokcidenta Germanio. Ĝi ligas la Taunus al Fulda, pasante proksime al Frankfurto ĉe Majno. La unua parto de la aŭtvojo inter Wiesbaden kaj Nordwestkreuz Frankfurto estis malfermita jam en 1934, tiam nomata Rhein-Main-Schnellweg . Ĝi fariĝis aŭtovojo en 1965.
Bundesautobahn 661 - ankaŭ nomata Osttangente Frankfurt aŭ Taunusschnellweg - estas 40 km longa aŭtovojo en Germanio. Ĝi komenciĝas en Oberursel kaj iras laŭ Bad Homburg, Frankfurto ĉe Majno, Offenbach ĉe Majno kaj Neu-Isenburg ĝis ĝi finiĝas en Egelsbach.
Bundesautobahn 67 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi ligas la A 3 kaj A 6, preterpasante urbojn kiel Rüsselsheim kaj Darmstadt.
Bundesautobahn 671 estas aŭtvojo en la federacia lando Hesio, Germanio. Ĝi komenciĝas kiel daŭrigo de Mainzer Straße (Bundesstraße 263) en Wiesbaden de sia krucvojo kun A 66 kaj ligas la centron de la Hesia ĉefurbo kun A 60.
La Bundesautobahn 672 estas aŭtovojo en Germanio kaj ligas la A 67 kaj la A 5 kun Darmstadt. Kun longo de iom malpli ol 2km, ĝi estas unu el la plej mallongaj Aŭtovojoj.
Bundesautobahn 7 estas la plej longa germana Aŭtvojo kaj la plej longa nacia aŭtovojo en Eŭropo je 963 km (598 mejl.). Ĝi bisekcas la landon preskaŭ egale inter oriento kaj okcidento. En la nordo, ĝi komenciĝas ĉe la limo kun Danio kiel etendaĵo de la dana parto de E45. En la sudo, la aŭtvojo finiĝas ĉe la aŭstra limo. Ĉi tiu fina breĉo estis fermita en septembro 2009.
Bundesautobahn 70 estas aŭtovojo en suda Germanio, konektanta la A 7 tra Distrikto Schweinfurt kaj Bamberg al la A 9.
Bundesautobahn 71 estas Aŭtovojo en Germanio. Ĝi ligas la A 38 kaj Erfurton al la A 70 proksime al Distrikto Schweinfurt. Plia norda etendo al la A 14 proksime de Plötzkau estis proponita de la subŝtata registaro de Sachsen-Anhalt.
Bundesautobahn 72 estas aŭtovojo en Germanio. Konstruado de la aŭtvojo komenciĝis en la 1930-aj jaroj, sed estis haltigita de la eksplodo de la dua mondmilito. Pro la divido de Germanio, parto de la aŭtovojo kuŝis en ruinoj ĝis post germana reunuiĝo.
Bundesautobahn 73 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi ligas Suhl al Nurenbergo. La parto inter Bamberg kaj Nurenbergo estas ankaŭ konata kiel Frankenschnellweg . Inter elirejoj Nürnberg / Fürth kaj Nürnberg-Hafen Ost ĝi ne estas klasifikita kiel Bundesautobahn. En Nürnberg-Gostenhof ĝi ne estas Aŭtovojo kaj interrompita de krucoj kun trafiklumoj.
Bundesautobahn 8 estas aŭtvojo en suda Germanio, kiu veturas 497 km (309 mejl.) De la Luksemburgia aŭtovojo A13 ĉe Schengen tra Neunkirchen, Pirmasens, Karlsruhe, Stutgarto, Ulm, Aŭgsburgo kaj Munkeno al la Aŭstra Okcidenta Aŭtvojo proksime de Salcburgo.
Bundesautobahn 81 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi disbranĉiĝas de la A 3 ĉe la Würzburg-Okcidenta triangulo kaj finiĝas proksime al la limo kun Svislando.
Bundesautobahn 85 estis laŭplana Aŭtvojo en Germanio, supozeble ligita Schwäbisch Hall kun Ravensburg tra Backnang, Stutgarto, Metzingen kaj Riedlingen. Ĝia konstruado estis prokrastita.
Bundesautobahn 86 estis laŭplana aŭtvojo en Germanio. Ĝi devis ligi Breisach per Freiburg im Breisgau - Titisee - Donaueschingen - Tuttlingen - Riedlingen - Ulm al Langenau. Parto de ĝi estis konstruita kiel la A 864.
Bundesautobahn 862 estis aŭtvojo en Germanio. Ĝia celo estis ligi la francan Aŭtovojon 36 kun la germana aŭtovojo 5 per ponto super Rejno. Je 400 metroj, la A 862 estis la plej mallonga aŭtovojo de Germanio; ĝi poste estis integrita kiel onramp en la A 5.
Bundesautobahn 864 estas aŭtvoja sprono en sudokcidenta Germanio, konektanta Donaueschingen kun Bad Dürrheim.
Bundesautobahn 9 estas aŭtvojo en Germanio, konektanta Berlinon kaj Munkenon tra Lepsiko kaj Nurenbergo. Ĝi estas la kvina plej longa aŭtvojo enhavanta 529 km (328,71 mejl.).
Bundesautobahn 91 estis laŭplana aŭtvojo en Germanio, supozeble ligita Feuchtwangen kun Füssen. Partoj de la planita konstruado estis efektivigitaj kiel Bundesstraße 2 kaj Bundesstraße 17, tamen pliaj konstruaj agadoj estis prokrastitaj.
La Bundesautobahn 92 ligas Munkenon kun Deggendorf, kaj ĝi longas 134 kilometrojn. Inter la vojnodo Neufahrn kaj la vojnodo Munkena Flughaveno ĝi havas tri lenojn, alie du kun ŝultro. Estas trafikregula sistemo direkte al Deggendorf ĝis tuj antaŭ la eliro al la flughaveno.
Bundesautobahn 93 estas aŭtovojo en Bavario kun longo de 276 km. Ĝi konsistas el du partoj: unu estas mallonga vojo, de la A 8, proksime al la aŭstra limo, ĝis la Aŭtvojo Inntal (A12) en Tirolo, Aŭstrio, la alia de Hof A 72 en la nordo de Bavario ĝis Holledau A 9. Ligo inter la du partoj estis planita sed ne efektivigita. Por ligo de la du trakoj Bundesstraße B 15n estas konstruata kaj estos la fundamento de la Aŭtovojo A 93 poste.
Bundesautobahn 94 estas aŭtovojo en suda Germanio. Kiam ĝi finiĝos, ĝi konektos Munkenon kun Passau. Nuntempe nur la partoj Munkeno-Burghausen, kaj malgranda sekcio en Malching estis konstruitaj. Inter Burghausen kaj Simbach am Inn, estas 14-kilometra, dulena sekcio subskribita kiel Bundesstraße 12. Provizoj por ĝisdatigo al A 94 ekzistas ĉi tie.
Bundesautobahn 95 estas aŭtovojo en suda Germanio, supozeble liga Munkeno kun Garmisch-Partenkirchen.
Bundesautobahn 952 estas aŭtvojo proksime de Munkeno en suda Germanio, konektanta Starnberg kun la interŝanĝa Autobahndreieck Starnberg. En Starnberg, ĝi kunfandiĝas en Bundesstraße 2, kiun ĝi anstataŭigas inter Starnberg kaj la krucvojo Dreieck Starnberg.
Bundesautobahn 96 estas aŭtovojo en suda Germanio, kondukanta de la aŭstra limo (A14) proksime de Lindau tra Memmingen, Landsberg am Lech al Munkeno. Du eŭropaj itineroj kondukas tra la aŭtovojo: E 43 kaj E 54.
Bundesautobahn 98 estas 29 kilometroj (18 mejl.) Longa aŭtovojo en suda Germanio, origine intencita por ligi Weil am Rhein kun la A 8 proksime de Irschenberg.
Bundesautobahn 980 estas aŭtovojo en suda Germanio. Ĝi trairas Allgäu kaj estas parto de la iam proponitaj planoj A 98 neniam realigitaj.
Bundesautobahn 99 estas aŭtovojo en suda Germanio. Ĝi estas la Munkena ekstera ringa vojo.
Bundesautobahn 995 estas aŭtovojo proksime de Munkeno en suda Germanio. Ĝi ligas la sudajn partojn de Munkeno al la A 8 kaj A 99. La ŝoseosigno montras sian tutan longon kiel aŭtovojo, sed nur la sekcio inter Kreuz München-Süd kaj la krucvojo Sauerlach estas registrita kiel A 995.
Bundesautobahn 999 estis la elektita nombro por la Mittlerer Ringo en Munkeno, Germanio, projekciita dua ringa vojo ĉirkaŭ la urbakernaj distriktoj por akompani la Münchner Ringon (Bundesautobahn 99). La projekto konstrui la Mittlerer Ringon kiel aŭtvojo ne estis aranĝita, anstataŭe la Bundesstraße 2R nun kovras la plej grandan parton de la planita A 999-trajektorio.
Bundesautobahn 9 estas aŭtvojo en Germanio, konektanta Berlinon kaj Munkenon tra Lepsiko kaj Nurenbergo. Ĝi estas la kvina plej longa aŭtvojo enhavanta 529 km (328,71 mejl.).
Autobahn Country Club estas aŭtovetkura stratkurso situanta en Joliet, Ilinojso, funkciigita kiel kantriklubo , dum ankaŭ aranĝante multajn eksterajn okazaĵojn. Aŭtvojo estis la unua speciale konstruita aŭtosporta kantriklubo en Usono, kaj inspiris plurajn aliajn. La klubo havas sankcian korpon nomitan Autobahn Member Racing, kiu gastigas seriojn por Spec Miatas, GT-aŭtoj, vetkuraj aŭtetoj, Radikalaj Sportaŭtoj, disciplino nomita Chase Racing simila al krampovetkuro, malfermaj radaŭtoj, same kiel konkuradoj pri raliokruciĝo kaj aŭtokroso. La klubo postulas membrokotizon de 35 000 USD por havi senliman aliron al la trakoj ses tagojn semajne en sezono, kaj la klubdomon, kiu enhavas drinkejon kaj bankedhalon. Membroj povas aĉeti teron por konstrui garaĝojn kaj personajn posedapartamentojn. Famaj membroj inkluzivas legendajn vetveturilojn Bobby Rahal, Graham Rahal, David Heinemeier Hansson, Cooper MacNeil, Jay Howard, Peter Dempsey, kaj Tom Bagley. Multaj membroj uzas la klubon por stiri siajn ekzotikajn kaj klasikajn aŭtojn.
Autobahn Police Simulator estas polica stirada simulada ludo disvolvita de Z-Software kaj eldonita de Aerosoft GmbH. La sekva versio de la ludo estis publikigita la 7an de decembro 2017.
Autobahnsee Augsburg estas lago en Aŭgsburgo, Ŝvabio, Bavario, Germanio. Ĝi situas laŭ la Bundesautobahn 8, sude de Aŭgsburga Flughaveno. Je alteco de 50m, ĝia surfaco estas 17 ha. La lago estas ĉefe uzata kiel banlago, sed partoj estas uzataj por fiŝbredado. La loka Sanoficejo respondecas pri kontrolado de akvokvalito.
La aŭstraj aŭtovojoj estas alireblaj aŭtovojoj en Aŭstrio. Ili estas oficiale nomataj Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) sub la aŭtoritato de la Federacia Registaro laŭ la Aŭstra Federacia Voja Leĝo ( Bundesstraßengesetz ), ne konfuzeblaj kun la antaŭaj aŭtovojoj de Bundesstraßen prizorgitaj de la aŭstraj ŝtatoj ekde 2002.
La Ponto Theodor-Heuss-Rejno (Theodor-Heuss-Rheinbrücke) ankaŭ konata kiel Aŭtvojo Brücke Frankenthal estas ponto kiu ampleksas la Rejnan Riveron laŭ Aŭtovojo 6 kaj ligas la regionojn Rejnlando-Palatinato kun Baden-Wuerttemberg. La kvar-lena ponto transiras la supran Rejnon norde de la urboj Ludwigshafen kaj Mannheim en orientokcidenta direkto sur la aŭtovojo liganta Saarbrücken, Distrikto Kaiserslautern, Mannheim kaj Viernheim. La longo de la tuta interspaco, kiu konsistas el la ĉefa rivera interspaco kaj du teraj interspacoj, longas pli ol kilometron. La terpeco ĉe la okcidenta flanko estas iom pli longa, ĉar la okcidenta bordo estas pli plata ol la oriento.
La Ponto Theodor-Heuss-Rejno (Theodor-Heuss-Rheinbrücke) ankaŭ konata kiel Aŭtvojo Brücke Frankenthal estas ponto kiu ampleksas la Rejnan Riveron laŭ Aŭtovojo 6 kaj ligas la regionojn Rejnlando-Palatinato kun Baden-Wuerttemberg. La kvar-lena ponto transiras la supran Rejnon norde de la urboj Ludwigshafen kaj Mannheim en orientokcidenta direkto sur la aŭtovojo liganta Saarbrücken, Distrikto Kaiserslautern, Mannheim kaj Viernheim. La longo de la tuta interspaco, kiu konsistas el la ĉefa rivera interspaco kaj du teraj interspacoj, longas pli ol kilometron. La terpeco ĉe la okcidenta flanko estas iom pli longa, ĉar la okcidenta bordo estas pli plata ol la oriento.
En la kampo de aŭtotransporto, vojnodo estas vojkruciĝo kiu uzas gradajn apartigojn por enkalkuli la movadon de trafiko inter du aŭ pli da vojoj aŭ aŭtovojoj, uzante sistemon de interligaj vojoj por permesi trafikon sur almenaŭ unu el la itineroj por pasi. tra la krucvojo sen interrompo de transirado de trafikaj riveretoj. Ĝi diferencas de norma intersekciĝo, kie vojoj krucas ĉe nivelo . Vojnodoj preskaŭ ĉiam estas uzataj kiam almenaŭ unu vojo estas alirkontrolita aŭtovojo aŭ alirlimigita dividita aŭtovojo (rapidvojo), kvankam ili estas foje uzataj ĉe krucvojoj inter surfacaj stratoj.
Autobahnkirche Siegerland aŭ Autobahnkirche an der A 45 estas ekumena kristana stratpreĝejo ĉe la Bundesautobahn 45 proksime de Wilnsdorf, Nordrejn-Vestfalio, Germanio. Malfermita en 2013, la konstruaĵo ricevis plurajn arkitekturajn premiojn.
En la kampo de aŭtotransporto, vojnodo estas vojkruciĝo kiu uzas gradajn apartigojn por enkalkuli la movadon de trafiko inter du aŭ pli da vojoj aŭ aŭtovojoj, uzante sistemon de interligaj vojoj por permesi trafikon sur almenaŭ unu el la itineroj por pasi. tra la krucvojo sen interrompo de transirado de trafikaj riveretoj. Ĝi diferencas de norma intersekciĝo, kie vojoj krucas ĉe nivelo . Vojnodoj preskaŭ ĉiam estas uzataj kiam almenaŭ unu vojo estas alirkontrolita aŭtovojo aŭ alirlimigita dividita aŭtovojo (rapidvojo), kvankam ili estas foje uzataj ĉe krucvojoj inter surfacaj stratoj.
La Kreuz Hegau estas Unudirekta T-vojnodo / Duon-Trifolia vojnodo en la germana ŝtato Baden-Virtembergo.
Autobahnpolizei estas la esprimo en Germanio por la aŭtovoja patrolo. Peza trafiko kaj rapidrapidaj akcidentoj rezultigis la kreadon de specialaj polictrupoj por patroli la rapidvojojn konatajn kiel Autobahnen .
Ripozareo estas publika instalaĵo situanta apud granda vojo kiel ekzemple aŭtovojo, rapidvojo aŭ aŭtovojo, ĉe kiu ŝoforoj kaj pasaĝeroj povas ripozi, manĝi aŭ benzinumi sen eliri sur duarangajn vojojn. Aliaj nomoj inkludas: aŭtovojo servareo (UK), servoj (UK), vojaĝoj placo, ripozo halto, oazo (Usono), servareo, ripozas kaj servareo (RSA), resto, servo placo, kuŝis-per, kaj servo centro (Kanado). Instalaĵoj povas inkluzivi park-similajn areojn, benzinstaciojn, publikajn necesejojn, akvofontanojn, restoraciojn, kaj rubejojn por plenumi karavanojn.
Ripozareo estas publika instalaĵo situanta apud granda vojo kiel ekzemple aŭtovojo, rapidvojo aŭ aŭtovojo, ĉe kiu ŝoforoj kaj pasaĝeroj povas ripozi, manĝi aŭ benzinumi sen eliri sur duarangajn vojojn. Aliaj nomoj inkludas: aŭtovojo servareo (UK), servoj (UK), vojaĝoj placo, ripozo halto, oazo (Usono), servareo, ripozas kaj servareo (RSA), resto, servo placo, kuŝis-per, kaj servo centro (Kanado). Instalaĵoj povas inkluzivi park-similajn areojn, benzinstaciojn, publikajn necesejojn, akvofontanojn, restoraciojn, kaj rubejojn por plenumi karavanojn.
Ripozareo estas publika instalaĵo situanta apud granda vojo kiel ekzemple aŭtovojo, rapidvojo aŭ aŭtovojo, ĉe kiu ŝoforoj kaj pasaĝeroj povas ripozi, manĝi aŭ benzinumi sen eliri sur duarangajn vojojn. Aliaj nomoj inkludas: aŭtovojo servareo (UK), servoj (UK), vojaĝoj placo, ripozo halto, oazo (Usono), servareo, ripozas kaj servareo (RSA), resto, servo placo, kuŝis-per, kaj servo centro (Kanado). Instalaĵoj povas inkluzivi park-similajn areojn, benzinstaciojn, publikajn necesejojn, akvofontanojn, restoraciojn, kaj rubejojn por plenumi karavanojn.
Konsila rapideclimo estas rapideca rekomendo de estraro, uzata kiam eble ne evidente al la ŝoforo, ke la sekura rapideco estas sub la laŭleĝa rapideco. Ĝi estas afiŝo, kiu aŭ alproksimiĝas al la Baza Rapida Leĝo aŭ regulo aŭ baziĝas sur maksimuma g-forto praktikata kun specifa rapideco. Konsilaj rapidecaj limoj ofte estas fiksitaj en lokoj kun multaj piedirantoj, kiel en urbocentroj kaj ekster lernejoj, kaj sur malfacilaj vojoj, kiel sur mallozaj anguloj aŭ tra vojlaboroj. Vojaĝante super la konsila rapideca limo ne estas kontraŭleĝa en si mem, ĝi povas esti neglekto en si mem kaj respondeco pri iuj kolizioj okazantaj rezulte de vojaĝado super la limo povas esti metita parte aŭ tute sur la personon superantan la konsilan rapidecan limon.
La Aŭtvojo estas la federacia alirebla aŭtovoja sistemo en Germanio. La oficiala germana esprimo estas Bundesautobahn , kiu tradukiĝas kiel "federacia aŭtovojo". La laŭvorta signifo de la vorto Bundesautobahn estas "Federacia Aŭtomobila (poŝtelefona) vojo".
La aŭstraj aŭtovojoj estas alireblaj aŭtovojoj en Aŭstrio. Ili estas oficiale nomataj Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) sub la aŭtoritato de la Federacia Registaro laŭ la Aŭstra Federacia Voja Leĝo ( Bundesstraßengesetz ), ne konfuzeblaj kun la antaŭaj aŭtovojoj de Bundesstraßen prizorgitaj de la aŭstraj ŝtatoj ekde 2002.
La aŭstraj aŭtovojoj estas alireblaj aŭtovojoj en Aŭstrio. Ili estas oficiale nomataj Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) sub la aŭtoritato de la Federacia Registaro laŭ la Aŭstra Federacia Voja Leĝo ( Bundesstraßengesetz ), ne konfuzeblaj kun la antaŭaj aŭtovojoj de Bundesstraßen prizorgitaj de la aŭstraj ŝtatoj ekde 2002.
La Aŭtvojo estas la federacia alirebla aŭtovoja sistemo en Germanio. La oficiala germana esprimo estas Bundesautobahn , kiu tradukiĝas kiel "federacia aŭtovojo". La laŭvorta signifo de la vorto Bundesautobahn estas "Federacia Aŭtomobila (poŝtelefona) vojo".
Svislando havas du-unuaklasan aŭtovojosistemon: aŭtovojoj kun apartaj vojoj por aliranta trafiko kaj norma maksimuma rapideclimo de 120 kilometroj je horo (75 mph), kaj rapidvojoj ofte kun aliranta trafiko kaj norma maksimuma rapideclimo de 100 kilometroj je horo ( 62 mph).
La aŭstraj aŭtovojoj estas alireblaj aŭtovojoj en Aŭstrio. Ili estas oficiale nomataj Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) sub la aŭtoritato de la Federacia Registaro laŭ la Aŭstra Federacia Voja Leĝo ( Bundesstraßengesetz ), ne konfuzeblaj kun la antaŭaj aŭtovojoj de Bundesstraßen prizorgitaj de la aŭstraj ŝtatoj ekde 2002.
Svislando havas du-unuaklasan aŭtovojosistemon: aŭtovojoj kun apartaj vojoj por aliranta trafiko kaj norma maksimuma rapideclimo de 120 kilometroj je horo (75 mph), kaj rapidvojoj ofte kun aliranta trafiko kaj norma maksimuma rapideclimo de 100 kilometroj je horo ( 62 mph).
Autobahnsee Augsburg estas lago en Aŭgsburgo, Ŝvabio, Bavario, Germanio. Ĝi situas laŭ la Bundesautobahn 8, sude de Aŭgsburga Flughaveno. Je alteco de 50m, ĝia surfaco estas 17 ha. La lago estas ĉefe uzata kiel banlago, sed partoj estas uzataj por fiŝbredado. La loka Sanoficejo respondecas pri kontrolado de akvokvalito.
Autobahnsee Augsburg estas lago en Aŭgsburgo, Ŝvabio, Bavario, Germanio. Ĝi situas laŭ la Bundesautobahn 8, sude de Aŭgsburga Flughaveno. Je alteco de 50m, ĝia surfaco estas 17 ha. La lago estas ĉefe uzata kiel banlago, sed partoj estas uzataj por fiŝbredado. La loka Sanoficejo respondecas pri kontrolado de akvokvalito.
Autobahnsee Augsburg estas lago en Aŭgsburgo, Ŝvabio, Bavario, Germanio. Ĝi situas laŭ la Bundesautobahn 8, sude de Aŭgsburga Flughaveno. Je alteco de 50m, ĝia surfaco estas 17 ha. La lago estas ĉefe uzata kiel banlago, sed partoj estas uzataj por fiŝbredado. La loka Sanoficejo respondecas pri kontrolado de akvokvalito.
La Aŭtvojo estas la federacia alirebla aŭtovoja sistemo en Germanio. La oficiala germana esprimo estas Bundesautobahn , kiu tradukiĝas kiel "federacia aŭtovojo". La laŭvorta signifo de la vorto Bundesautobahn estas "Federacia Aŭtomobila (poŝtelefona) vojo".
Baojun estas ĉina aŭtomobila marko posedata de komuna entrepreno de General Motors kaj SAIC Motor, SAIC-GM-Wuling Automobile.
Autobares estis persa nobelo, kiu prosperis en la dua duono de la 4-a jarcento a.K. Li kaj lia frato Mithrobaeus estis rekrutitaj en la Agema de la Hetairoi-kavalerio ĉe Suzo en 324 a.K.dum la mallongdaŭra regado de Aleksandro la Granda.
Ekzistas pluraj aŭtkonkursteamoj kiuj estis nomitaj Autobarn Racing .
- Rod Nash Racing - Autobarn Racing-identeco de 2006 ĝis 2007.
- HSV Dealer Team - Autobarn Racing-identeco de 2008.
- Walkinshaw Racing - Autobarn Racing-identeco de 2009.
- Inĝenierio de Triobla Vetkuro - Identeco Autobarn Lowndes Racing de 2018.
Ekzistas pluraj aŭtkonkursteamoj kiuj estis nomitaj Autobarn Racing .
- Rod Nash Racing - Autobarn Racing-identeco de 2006 ĝis 2007.
- HSV Dealer Team - Autobarn Racing-identeco de 2008.
- Walkinshaw Racing - Autobarn Racing-identeco de 2009.
- Inĝenierio de Triobla Vetkuro - Identeco Autobarn Lowndes Racing de 2018.
Bazidio estas mikroskopa sporangio trovita sur la himenoforo de fruktkorpoj de basidiomicetaj fungoj, kiuj ankaŭ nomiĝas terciara micelo, disvolvita de duaranga micelo. Terciara micelo estas tre volvita sekundara micelo, dikario. La ĉeesto de basidia estas unu el la ĉefaj karakterizaj trajtoj de la Basidiomycota. Basidio kutime portas kvar seksajn sporojn nomitajn basidiosporoj; foje la nombro povas esti du aŭ eĉ ok. En tipa bazidio, ĉiu basidiosporo estas portita ĉe la pinto de mallarĝa pikaĵo aŭ korno nomita sterigmo, kaj estas perforte eligita post matureco.
Aŭtomata batalanto , ankaŭ konata kiel aŭtomata ŝako , estas subĝenro de strategiaj videoludoj, kiu havas ŝakecajn elementojn, kie ludantoj metas rolulojn sur kradforman batalkampon dum prepara fazo, kiuj tiam batalas kontraŭ la roluloj de la kontraŭa teamo sen plia rekta enigo. de la ludanto. La ĝenro estis popularigita de Dota Auto Chess komence de 2019 kaj vidis aliajn ludojn en la ĝenro liberigitaj baldaŭ de pli establitaj studioj, kiel Teamfight Tactics , Dota Underlords , kaj Hearthstone's Battlegrounds .
Aŭtomata batalanto , ankaŭ konata kiel aŭtomata ŝako , estas subĝenro de strategiaj videoludoj, kiu havas ŝakecajn elementojn, kie ludantoj metas rolulojn sur kradforman batalkampon dum prepara fazo, kiuj tiam batalas kontraŭ la roluloj de la kontraŭa teamo sen plia rekta enigo. de la ludanto. La ĝenro estis popularigita de Dota Auto Chess komence de 2019 kaj vidis aliajn ludojn en la ĝenro liberigitaj baldaŭ de pli establitaj studioj, kiel Teamfight Tactics , Dota Underlords , kaj Hearthstone's Battlegrounds .
Aŭtomata batalanto , ankaŭ konata kiel aŭtomata ŝako , estas subĝenro de strategiaj videoludoj, kiu havas ŝakecajn elementojn, kie ludantoj metas rolulojn sur kradforman batalkampon dum prepara fazo, kiuj tiam batalas kontraŭ la roluloj de la kontraŭa teamo sen plia rekta enigo. de la ludanto. La ĝenro estis popularigita de Dota Auto Chess komence de 2019 kaj vidis aliajn ludojn en la ĝenro liberigitaj baldaŭ de pli establitaj studioj, kiel Teamfight Tactics , Dota Underlords , kaj Hearthstone's Battlegrounds .
Aŭtomata baudrapida detekto rilatas al la procezo per kiu envenanta aparato determinas la rapidecon, kodnivelon, startpecon, kaj haltopecetojn da alvenantaj datenoj ekzamenante la unuan signon, kutime antaŭselektitan sign-sur signon (sinkronvorto) sur UART-ligo. ABR permesas al la envenanta aparato akcepti datumojn de diversaj elsendaj aparatoj funkciantaj je malsamaj rapidoj sen neceso establi datumrapidojn anticipe.
Aŭtomata baudrapida detekto rilatas al la procezo per kiu envenanta aparato determinas la rapidecon, kodnivelon, startpecon, kaj haltopecetojn da alvenantaj datenoj ekzamenante la unuan signon, kutime antaŭselektitan sign-sur signon (sinkronvorto) sur UART-ligo. ABR permesas al la envenanta aparato akcepti datumojn de diversaj elsendaj aparatoj funkciantaj je malsamaj rapidoj sen neceso establi datumrapidojn anticipe.
School the Indie Rockers (Lernejo la Indie Rokuloj) estas la dua studialbumo de nerdkora grupo Optimus Rhyme, publikigita la 1-an de julio 2006.
School the Indie Rockers (Lernejo la Indie Rokuloj) estas la dua studialbumo de nerdkora grupo Optimus Rhyme, publikigita la 1-an de julio 2006.
School the Indie Rockers (Lernejo la Indie Rokuloj) estas la dua studialbumo de nerdkora grupo Optimus Rhyme, publikigita la 1-an de julio 2006.
CarComplaints.com estas interreta aŭta plenda rimedo, kiu uzas grafeojn por montri aŭtajn difektojn, surbaze de plendaj datumoj senditaj de vizitantoj al la retejo. La plendoj estas organizitaj en logikajn grupojn kun datumoj publikigitaj de veturilo, veturila komponanto kaj specifa problemo. La averaĝa kosto ripari, averaĝa kilometraĵo ĉe fiasko, komunaj solvoj kaj individuaj posedantoj komentoj estas montritaj por ĉiu problemo-grupo. Estas neniu pagendaĵo aŭ uzanto-registriĝo necesa por aliri la plendajn datumojn, kvankam uzanto-registrado necesas por sendi aŭtomobilan plendon.
Autobees, Kolorado , ankaŭ nomita Autobees Plaza , estas formortinta urbo en Kolorado. Ĝi estis la distrikta sidejo de Huerfano County, Kolorado de 1861 ĝis 1868. Tiutempe la distrikta sidejo translokiĝis al Badito, kiu estis sur ĉefa spuro laŭ la promontoroj. Kiam Autobees estis la distrikta sidejo, Huerfano-Distrikto estis preskaŭ la tuta sudorienta parto de la ŝtato. Nun, la loko de la antaŭa setlejo estas ene de Pueblo County, Colorado.
Autobees, Kolorado , ankaŭ nomita Autobees Plaza , estas formortinta urbo en Kolorado. Ĝi estis la distrikta sidejo de Huerfano County, Kolorado de 1861 ĝis 1868. Tiutempe la distrikta sidejo translokiĝis al Badito, kiu estis sur ĉefa spuro laŭ la promontoroj. Kiam Autobees estis la distrikta sidejo, Huerfano-Distrikto estis preskaŭ la tuta sudorienta parto de la ŝtato. Nun, la loko de la antaŭa setlejo estas ene de Pueblo County, Colorado.
Autobees, Kolorado , ankaŭ nomita Autobees Plaza , estas formortinta urbo en Kolorado. Ĝi estis la distrikta sidejo de Huerfano County, Kolorado de 1861 ĝis 1868. Tiutempe la distrikta sidejo translokiĝis al Badito, kiu estis sur ĉefa spuro laŭ la promontoroj. Kiam Autobees estis la distrikta sidejo, Huerfano-Distrikto estis preskaŭ la tuta sudorienta parto de la ŝtato. Nun, la loko de la antaŭa setlejo estas ene de Pueblo County, Colorado.
Autobees, Kolorado , ankaŭ nomita Autobees Plaza , estas formortinta urbo en Kolorado. Ĝi estis la distrikta sidejo de Huerfano County, Kolorado de 1861 ĝis 1868. Tiutempe la distrikta sidejo translokiĝis al Badito, kiu estis sur ĉefa spuro laŭ la promontoroj. Kiam Autobees estis la distrikta sidejo, Huerfano-Distrikto estis preskaŭ la tuta sudorienta parto de la ŝtato. Nun, la loko de la antaŭa setlejo estas ene de Pueblo County, Colorado.
Fiksa aparato estas mekanika peco de grimpa ekipaĵo uzata por regi ŝnuron dum fiksado. Ĝi estas desegnita por plibonigi asekuron por la grimpulo, permesante al la asertanto administri siajn devojn kun minimuma fizika penado. Per la ĝusta fiksa aparato, malgranda, malforta grimpulo povas facile aresti la falon de multe pli peza partnero. Fiksaj aparatoj funkcias kiel frotbremso, tiel ke kiam grimpulo falas kun iu malstreĉo en la ŝnuro, la falo estas ĉesigita.
La Autobetrieb Sernftal AG estas aŭtobusa kompanio en la svisa Kantono Glaruso. La kompanio funkcias sub la komerca nomo Sernftalbus . La kompanio estas la posteulo de la kompanio, kiu funkciigis la Sernftal-tramon inter Schwanden kaj Ulmo inter 1905 kaj 1969. Ĝi ankoraŭ funkciigas la busservon, kiu anstataŭigis tiun tramon, kune kun pluraj aliaj busservoj en la regiono, kaj komercan dungotagon.
La Autobetrieb Sernftal AG estas aŭtobusa kompanio en la svisa Kantono Glaruso. La kompanio funkcias sub la komerca nomo Sernftalbus . La kompanio estas la posteulo de la kompanio, kiu funkciigis la Sernftal-tramon inter Schwanden kaj Ulmo inter 1905 kaj 1969. Ĝi ankoraŭ funkciigas la busservon, kiu anstataŭigis tiun tramon, kune kun pluraj aliaj busservoj en la regiono, kaj komercan dungotagon.
Autobianchi estis itala aŭtoproduktanto, kreita kune de Bianchi, Pirelli kaj Fiat en 1955. Autobianchi produktis nur manplenon da modeloj dum sia vivo, kiuj estis preskaŭ ekskluzive malgrandaj aŭtoj, kaj la plej granda estas la mallongdaŭra Autobianchi A111, malgranda familio. aŭto. Autobianchis estis pli alta ol Fiat-modeloj de simila grandeco kaj la marko estis uzita fare de Fiat por testi novigajn konceptojn, kiuj poste trovis sian vojon en ĉefaj Fiat-veturiloj; ĉi tiuj konceptoj inkluzivis vitrofibrajn korpojn kaj antaŭan radon.
La Autobianchi A111 estas 4-porda drinkejo familia aŭto produktita de 1969 ĝis 1972 fare de itala aŭtoproduktanto Autobianchi, filio de la Fiat-grupo. Malgraŭ sufiĉe modesta grandeco, je ĉirkaŭ 4 metroj longa, ĝi estis la plej granda Autobianchi iam farita, ĉar la marko specialiĝis pri malgrandaj aŭtoj. Moderna antaŭradtransmisia konstruo kiel la Fiat 128 lanĉita samtempe, ĝi baziĝis sur la revolucia Autobianchi Primula, la unua "eksperimento" de Fiat kun la transversa motora antaŭrada transmisio.
La Autobianchi A112 estas supermini produktita de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi. Ĝi estis disvolvita per ŝrumpinta versio de la nuntempa platformo Fiat 128. La mekanikistoj de la A112 poste subtenis la Fiat 127. Ĝi estis lanĉita en novembro 1969, kiel anstataŭaĵo por la Bianchina kaj Primula, kaj estis konstruita ĝis 1986, kiam ĝi kreis lokon por la pli moderna Autobianchi Y10. Pli ol 1,2 milionoj da A112 estis produktitaj en la milana fabriko de Autobianchi.
La Autobianchi A112 estas supermini produktita de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi. Ĝi estis disvolvita per ŝrumpinta versio de la nuntempa platformo Fiat 128. La mekanikistoj de la A112 poste subtenis la Fiat 127. Ĝi estis lanĉita en novembro 1969, kiel anstataŭaĵo por la Bianchina kaj Primula, kaj estis konstruita ĝis 1986, kiam ĝi kreis lokon por la pli moderna Autobianchi Y10. Pli ol 1,2 milionoj da A112 estis produktitaj en la milana fabriko de Autobianchi.
La Autobianchi A112 Runabout estas konceptaŭto evoluigita de Bertone kaj montrita unue en 1969. La malgranda dupersona mezmotora aŭto inspiris la Fiat X1 / 9 aperintan en 1972.
La Autobianchi Bianchina estas miniaŭto produktita de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi, surbaze de la Fiat 500. Ĝi estis havebla en diversaj agordoj: Berlina (berlina), Cabriolet (sportaŭto), Trasformabile , Panoramica , kaj Furgoncino (kamioneto). La aŭto estis prezentita al la publiko la 16an de septembro 1957 en la Muzeo de Scienco kaj Teknologio en Milano.
La Autobianchi Giardiniera estas supermini produktita de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi, surbaze de la Fiat 500 Giardiniera. La Fiat-versio ofertata ekde 1960. Ĝi estis havebla en diversaj agordoj: pluruza aŭto kaj kamioneto. Aŭto estis produktita de 1968 ĝis 1977 efike anstataŭigante la Fiat-ekvivalenton. Ĝi ankaŭ estis surmerkatigita kiel la Autobianchi Bianchina Giardiniera . La ĝenerala aranĝo tre similis al la pli frua Panoramica sed la Giardiniera estis pli utilisma kaj ideale taŭga por malpeza komerco. Ĝi ankaŭ konservis la saman eksteran projekton de Fiat kun nur ŝanĝo de insigno, kaj ankoraŭ prezentis la memmortigajn pordojn.
La Autobianchi Bianchina estas miniaŭto produktita de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi, surbaze de la Fiat 500. Ĝi estis havebla en diversaj agordoj: Berlina (berlina), Cabriolet (sportaŭto), Trasformabile , Panoramica , kaj Furgoncino (kamioneto). La aŭto estis prezentita al la publiko la 16an de septembro 1957 en la Muzeo de Scienco kaj Teknologio en Milano.
La Autobianchi Giardiniera estas supermini produktita de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi, surbaze de la Fiat 500 Giardiniera. La Fiat-versio ofertata ekde 1960. Ĝi estis havebla en diversaj agordoj: pluruza aŭto kaj kamioneto. Aŭto estis produktita de 1968 ĝis 1977 efike anstataŭigante la Fiat-ekvivalenton. Ĝi ankaŭ estis surmerkatigita kiel la Autobianchi Bianchina Giardiniera . La ĝenerala aranĝo tre similis al la pli frua Panoramica sed la Giardiniera estis pli utilisma kaj ideale taŭga por malpeza komerco. Ĝi ankaŭ konservis la saman eksteran projekton de Fiat kun nur ŝanĝo de insigno, kaj ankoraŭ prezentis la memmortigajn pordojn.
La Autobianchi Bianchina estas miniaŭto produktita de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi, surbaze de la Fiat 500. Ĝi estis havebla en diversaj agordoj: Berlina (berlina), Cabriolet (sportaŭto), Trasformabile , Panoramica , kaj Furgoncino (kamioneto). La aŭto estis prezentita al la publiko la 16an de septembro 1957 en la Muzeo de Scienco kaj Teknologio en Milano.
La Autobianchi Primula estas supermina ekonomia aŭto produktita inter 1964 kaj 1970 fare de la itala aŭtoproduktanto Autobianchi, parte posedata de kaj poste filio de la Fiat-Grupo. La Primula estis prototipo por la stirilo de piedo kaj piedo de Fiat kaj estas vaste konata pro sia pionira antaŭrada rado, transversa motora aranĝo, projektita de Dante Giacosa - kiu poste estus popularigita de la Fiat 128 por finfine fariĝi industria norma antaŭa trakta aranĝo. .
La Autobianchi Stellina estas malgranda araneo de la itala aŭtoproduktanto, Autobianchi, konstruita nur du jarojn, 1964 kaj 1965. Ĝi baziĝis sur la meicalsanikaĵoj de la ĉasio Fiat 600D, sed havis unikan unikorpan strukturon, kun la eksteraj paneloj el vitrofibro. plifortigitaj plastoj, surbaze de ŝtala kadro. Ĝi estis la unua itala aŭto kun vitrofibra korpo, kaj unu el la unuaj en la mondo. Funkciigita de la malantaŭa surĉevala, akvomalvarmigita 767 ccm rekta motoro de Fiat 600D, liveranta 29 ĉp. (22 kW), la Stellina havis tamburajn bremsojn sur ĉiuj kvar radoj.
La Autobianchi Y10 estas urba aŭto kaj ekonomia aŭto fabrikita de 1985 ĝis 1995 kaj surmerkatigita sub la marko Lancia en plej multaj eksportaj merkatoj. La aŭto estis fabrikita ĉe la fabriko Autobianchi de Fiat en Desio, Milano ĝis 1992 kaj post tio en Arese, proksime al la fabrikoj de Alfa Romeo. Aldone al relative altnivela tajlado por ĝia merkata segmento, la Y10 prezentis novan malantaŭan rigidan aksan pendan dezajnon, poste dividitan kun la facelifta Fiat Panda. La Y10 havis tiriĝan koeficienton de nur 0,31.
Autobianchi estis itala aŭtoproduktanto, kreita kune de Bianchi, Pirelli kaj Fiat en 1955. Autobianchi produktis nur manplenon da modeloj dum sia vivo, kiuj estis preskaŭ ekskluzive malgrandaj aŭtoj, kaj la plej granda estas la mallongdaŭra Autobianchi A111, malgranda familio. aŭto. Autobianchis estis pli alta ol Fiat-modeloj de simila grandeco kaj la marko estis uzita fare de Fiat por testi novigajn konceptojn, kiuj poste trovis sian vojon en ĉefaj Fiat-veturiloj; ĉi tiuj konceptoj inkluzivis vitrofibrajn korpojn kaj antaŭan radon.
Aŭtobiciklo estas biciklo kun aŭtomata transmisio, kiu ŝanĝas rapidumojn sen interveno de la rajdanto.
Auto Bild estas ĉefa germana revuo pri aŭtoj kun sidejo en Hamburgo, Germanio.
Auto Bild estas ĉefa germana revuo pri aŭtoj kun sidejo en Hamburgo, Germanio.
Aŭtobiografio estas memverkita raporto pri onia vivo. La vorto "aŭtobiografio" estis unue malrekomendata de William Taylor en 1797 en la angla periodaĵo The Monthly Review , kiam li sugestis la vorton kiel hibrido, sed kondamnis ĝin kiel "pedanta". Tamen, ĝia sekva registrita uzo estis en sia nuna senco, de Robert Southey en 1809. Malgraŭ nur esti nomita frue en la deknaŭa jarcento, unuapersona aŭtobiografia skribo originas de la pratempo. Roy Pascal diferencigas aŭtobiografion de la perioda memreflekta reĝimo de ĵurnalo aŭ taglibro-skribado per notado ke "[aŭtobiografio] estas recenzo de vivo de speciala momento en tempo, dum la taglibro, kvankam reflekta ĝi povas esti, moviĝas tra serio de momentoj en la tempo ". Aŭtobiografio tiel faras bilancon de la vivo de la aŭtobiografo de la momento de kunmetaĵo. Dum kinejoj ĝenerale fidas je tre diversaj dokumentoj kaj vidpunktoj, aŭtobiografio povas baziĝi tute sur la memoro de la verkisto. La memora formo estas proksime rilata al aŭtobiografio sed ĝi emas, kiel Paskalo asertas, fokusiĝi malpli al la memo kaj pli al aliaj dum la recenzo de la aŭtobiografo pri sia propra vivo.
Aŭtobiogeografio estas memreferenca mapo aŭ alia geografia dokumento kreita de la subjekto. Ĝi estas konverĝo de aŭtobiografio kaj geografio, kiu indikas geolokigon de personaj spertoj kiel vojaĝoj, persona migrado aŭ gravaj spertoj. La unua uzo de aŭtobiogeografio interrete dokumentita estis en la ĵurnalo de akademia kolegaro de Reconstruction.org Somero 2002. La tekniko estis popularigita en 2005 per interretaj tendencoj kuraĝigantaj socian mapadon kaj personan mapadon.
Autobiografía del general Franco (1992) estas romano de Manuel Vázquez Montalbán. En 1994 ĝi ricevis la internacian premion Premio Internacional de Literatura Ennio Flaiano .
La Aŭtobiografio de Nicolae Ceaușescu estas rumana dokumenta filmo el 2010 reĝisorita de Andrei Ujică.
Aŭtobiografio estas literaturfikcia ĝenro, kiu miksas aŭtobiografion kun fikcio; ĝi fikcias aŭtobiografiajn spertojn, ofte ŝanĝante ilin, atribuante ilin al fikciuloj aŭ reinventante ilin en aliajn spertojn. La koncepto de aŭtobiografio estis inventita de Stephen Reynolds en 1906, kaj poste esplorita kaj priskribita profunde de Max Saunders en 2010.
Autobiografía del general Franco (1992) estas romano de Manuel Vázquez Montalbán. En 1994 ĝi ricevis la internacian premion Premio Internacional de Literatura Ennio Flaiano .
Aŭtobiografio estas memverkita raporto pri onia vivo. La vorto "aŭtobiografio" estis unue malrekomendata de William Taylor en 1797 en la angla periodaĵo The Monthly Review , kiam li sugestis la vorton kiel hibrido, sed kondamnis ĝin kiel "pedanta". Tamen, ĝia sekva registrita uzo estis en sia nuna senco, de Robert Southey en 1809. Malgraŭ nur esti nomita frue en la deknaŭa jarcento, unuapersona aŭtobiografia skribo originas de la pratempo. Roy Pascal diferencigas aŭtobiografion de la perioda memreflekta reĝimo de ĵurnalo aŭ taglibro-skribado per notado ke "[aŭtobiografio] estas recenzo de vivo de speciala momento en tempo, dum la taglibro, kvankam reflekta ĝi povas esti, moviĝas tra serio de momentoj en la tempo ". Aŭtobiografio tiel faras bilancon de la vivo de la aŭtobiografo de la momento de kunmetaĵo. Dum kinejoj ĝenerale fidas je tre diversaj dokumentoj kaj vidpunktoj, aŭtobiografio povas baziĝi tute sur la memoro de la verkisto. La memora formo estas proksime rilata al aŭtobiografio sed ĝi emas, kiel Paskalo asertas, fokusiĝi malpli al la memo kaj pli al aliaj dum la recenzo de la aŭtobiografo pri sia propra vivo.
La " Aŭtobiografia Skizo " de Richard Wagner estis verkita en 1842. Ĝi estas la plej frua aŭtobiografia rakonto de la komponisto.
Aŭtobiografia Skizo , foje nomata Aŭtobiografio de Thomas De Quincey, estas verko publikigita unue en 1853.
Aŭtobiografio estas memverkita raporto pri onia vivo. La vorto "aŭtobiografio" estis unue malrekomendata de William Taylor en 1797 en la angla periodaĵo The Monthly Review , kiam li sugestis la vorton kiel hibrido, sed kondamnis ĝin kiel "pedanta". Tamen, ĝia sekva registrita uzo estis en sia nuna senco, de Robert Southey en 1809. Malgraŭ nur esti nomita frue en la deknaŭa jarcento, unuapersona aŭtobiografia skribo originas de la pratempo. Roy Pascal diferencigas aŭtobiografion de la perioda memreflekta reĝimo de ĵurnalo aŭ taglibro-skribado per notado ke "[aŭtobiografio] estas recenzo de vivo de speciala momento en tempo, dum la taglibro, kvankam reflekta ĝi povas esti, moviĝas tra serio de momentoj en la tempo ". Aŭtobiografio tiel faras bilancon de la vivo de la aŭtobiografo de la momento de kunmetaĵo. Dum kinejoj ĝenerale fidas je tre diversaj dokumentoj kaj vidpunktoj, aŭtobiografio povas baziĝi tute sur la memoro de la verkisto. La memora formo estas proksime rilata al aŭtobiografio sed ĝi emas, kiel Paskalo asertas, fokusiĝi malpli al la memo kaj pli al aliaj dum la recenzo de la aŭtobiografo pri sia propra vivo.
Aŭtobiografia Skizo , foje nomata Aŭtobiografio de Thomas De Quincey, estas verko publikigita unue en 1853.
Aŭtobiografiaj bildstrioj estas aŭtobiografio en la formo de komiksoj aŭ bildstrioj. La formo unue populariĝis en la subtera komiksa movado kaj de tiam pli disvastiĝis. Ĝi estas nuntempe plej populara en kanadaj, usonaj kaj francaj bildstrioj; ĉiuj artistoj listigitaj sube estas de Usono krom se alie specifita.
Studante literaturon, biografio kaj ĝia rilato al literaturo ofte estas temo de literatura kritiko, kaj estas traktata en pluraj malsamaj formoj. Du sciencaj aliroj uzas biografion aŭ biografiajn alirojn al la pasinteco kiel ilon por interpreti literaturon: literatura biografio kaj biografia kritiko. Aldone, du ĝenroj de fikcio multe dependas de la enkorpiĝo de biografiaj elementoj en sian enhavon, biografian fikcion kaj aŭtobiografian fikcion.
Aŭtobiografiaj bildstrioj estas aŭtobiografio en la formo de komiksoj aŭ bildstrioj. La formo unue populariĝis en la subtera komiksa movado kaj de tiam pli disvastiĝis. Ĝi estas nuntempe plej populara en kanadaj, usonaj kaj francaj bildstrioj; ĉiuj artistoj listigitaj sube estas de Usono krom se alie specifita.
Aŭtobiografia memoro estas memorsistemo konsistanta el epizodoj memoritaj el la vivo de individuo, surbaze de kombinaĵo de epizoda kaj semantika memoro. Ĝi estas do speco de eksplicita memoro.
Aŭtobiografia memoro estas memorsistemo konsistanta el epizodoj memoritaj el la vivo de individuo, surbaze de kombinaĵo de epizoda kaj semantika memoro. Ĝi estas do speco de eksplicita memoro.
Aŭtobiografia romano estas formo de romano uzanta aŭtofikciajn teknikojn, aŭ la kunfandadon de aŭtobiografiaj kaj fikciaj elementoj. La literatura tekniko distingiĝas de aŭtobiografio aŭ memoraĵo per la kondiĉo esti fikcio. Ĉar aŭtobiografia romano estas parte fikcio, la aŭtoro ne petas la leganton atendi, ke la teksto plenumos la "aŭtobiografian pakton". Nomoj kaj lokoj ofte estas ŝanĝitaj kaj okazaĵoj estas rekreitaj por igi ilin pli dramecaj sed la rakonto ankoraŭ tre similas al tiu de la vivo de la aŭtoro. Dum la eventoj de la vivo de la aŭtoro estas rakontitaj, ne ekzistas pretendo de ĝusta vero. Eventoj povas esti troigitaj aŭ ŝanĝitaj por artaj aŭ temaj celoj.
En matematiko, mempriskriba nombro estas entjero m kiu en antaŭfiksita bazo b estas b ciferoj longa en kiu ĉiu cifero d ĉe pozicio n nombras kiom da kazoj de cifero n estas en m .
En matematiko, mempriskriba nombro estas entjero m kiu en antaŭfiksita bazo b estas b ciferoj longa en kiu ĉiu cifero d ĉe pozicio n nombras kiom da kazoj de cifero n estas en m .
La Aŭtobiografia skizo (1776) de Joseph Haydn estas la sola aŭtobiografia dokumento iam ajn preparita de ĉi tiu komponisto. Haydn verkis la skizon, kiu longas ĉirkaŭ du paĝojn, kiam li estis 44 laŭ peto, transdonita al li per ĉeno de du reciprokaj konatoj, de Ignaz de Luca, kiu preparis volumon de mallongaj biografioj de aŭstraj lumuloj , Das gelehrte Oesterreich . La skizo estis publikigita en 1778, en Volumo 1, Parto 3 de tiu verko.
Autobiographie estas la 30-a franca studialbumo de la franc-armena kantisto Charles Aznavour, publikigita en 1980.
La Rumana: Rakonto de Obsedo estas reala memoraĵo de Bruce Benderson. La aŭtobiografia teksto priskribas la renkontojn kaj vojaĝojn de Benderson kun vira rumana stratpolicisto tra Rumanio kaj Hungario, kiujn li renkontas dum ĵurnalisma tasko kaj enamiĝas. La intrigo estas interplektita kun vojaĝraporto de Rumanio kaj referencoj al rumana historio kaj kulturo, kiel ekzemple la vivo de la artisto Constantin Brâncuși, la verkisto Panait Istrati kaj la amafero inter la intermilita reĝo de Rumanio, Carol II, kaj lia amantino, Magda Lupescu.
No comments:
Post a Comment