Ĉi tiu listo inkluzivas terminojn uzitajn en videoludoj kaj la videoludindustrio, kaj ankaŭ slangojn uzitajn de ludantoj.
Autoamerican estas la kvina studialbumo de la usona rokmuzika grupo Blondie. Ĝi estis liberigita en novembro 1980 kaj atingis Nr. 3 en la UK-furorlisto, Ne. 7 en Usono, kaj Ne. 8 en Aŭstralio.
Autoamerican estas la kvina studialbumo de la usona rokmuzika grupo Blondie. Ĝi estis liberigita en novembro 1980 kaj atingis Nr. 3 en la UK-furorlisto, Ne. 7 en Usono, kaj Ne. 8 en Aŭstralio.
Aŭtoamputado estas la spontanea malligo (amputado) de alpendaĵo aŭ organo de la korpo. Ĉi tio ne konfuzu kun mem-amputado. Ĝi kutime kaŭzas detruon de la sangaj vaskuloj nutrantaj ekstremaĵon kiel la fingropintoj. Post kiam la ŝipoj estas detruitaj, la histo estas senigita je oksigeno kaj mortas, kiu ofte estas sekvita per gangreno. En 1881, Thornton faris la kazon de aŭtoamputado. Aŭtoamputado povus esti la rezulto de severaj kazoj de iuj kronikaj vundoj, kiel frostodifekto. Ĉi tiuj kronikaj vundoj povus esti pro iuj angiaj kaj patogenaj kondiĉoj kiel Buerger-malsano, nomata tromboangiito obliterana, Raynaud-malsano kaj Reynaud-fenomeno. Ankaŭ, nekontrolita diabeto povas predisponi al aŭtomamputado. Tamen aŭtoamputado estis priskribita kiel spontanea. Aŭtoamputado ofte estis asociita kun fingroj kaj piedfingroj, sed aliaj korpopartoj ankaŭ povas suferi ĉi tiun kondiĉon. Oni raportis kazojn de ovaria aŭtoamputado ĉe novnaskito kaj ankaŭ en matura ovario de plenkreskuloj. Oni raportis, ke aŭtoamputacio efikas sur la fingropinto. Kvankam aŭtoamputado ofte estas konsiderata kiel akirita malsano, ĝi ankaŭ povus esti denaska. Kronika tordo aŭ malfruo en la diagnozo de akra aldona tordo estis atribuita kiel kaŭzoj de akirita aŭtoamputado.
La Aŭtomata Analizilo estas aŭtomatigita analizilo uzanta fluan teknikon nomatan kontinuan fluan analizon (CFA), aŭ pli ĝuste Segmented Flow Analysis (SFA) unue farita de la Technicon Corporation. La instrumento estis inventita en 1957 de Leonard Skeggs, doktoro kaj komercigita de Technicon Corporation de Jack Whitehead. La unuaj aplikoj estis por klinika analizo, sed metodoj por industria kaj media analizo baldaŭ sekvis. La projektado baziĝas sur segmentado de kontinue fluanta rivereto per aervezikoj.
La Aŭtomata Analizilo estas aŭtomatigita analizilo uzanta fluan teknikon nomatan kontinuan fluan analizon (CFA), aŭ pli ĝuste Segmented Flow Analysis (SFA) unue farita de la Technicon Corporation. La instrumento estis inventita en 1957 de Leonard Skeggs, doktoro kaj komercigita de Technicon Corporation de Jack Whitehead. La unuaj aplikoj estis por klinika analizo, sed metodoj por industria kaj media analizo baldaŭ sekvis. La projektado baziĝas sur segmentado de kontinue fluanta rivereto per aervezikoj.
La transseksismo-tipologio de Blanchard estas proponita psikologia tipologio de seksa disforio, transsekseco kaj fetiĉa travestismo, kreita de Ray Blanchard tra la 1980-aj kaj 1990-aj jaroj, surbaze de la laboro de antaŭaj esploristoj, inkluzive de lia kolego Kurt Freund. Blanchard klasifikis trans virinojn en du grupojn: samseksemaj transseksuloj, kiuj estas allogitaj ekskluzive de viroj, kaj kiuj serĉas operacion pri seksa reasigno, ĉar ili estas virinaj kaj en konduto kaj aspekto; kaj aŭtoginefiliaj transseksuloj, kiuj sekse vekas la ideon havi inan korpon.
La transseksismo-tipologio de Blanchard estas proponita psikologia tipologio de seksa disforio, transsekseco kaj fetiĉa travestismo, kreita de Ray Blanchard tra la 1980-aj kaj 1990-aj jaroj, surbaze de la laboro de antaŭaj esploristoj, inkluzive de lia kolego Kurt Freund. Blanchard klasifikis trans virinojn en du grupojn: samseksemaj transseksuloj, kiuj estas allogitaj ekskluzive de viroj, kaj kiuj serĉas operacion pri seksa reasigno, ĉar ili estas virinaj kaj en konduto kaj aspekto; kaj aŭtoginefiliaj transseksuloj, kiuj sekse vekas la ideon havi inan korpon.
La transseksismo-tipologio de Blanchard estas proponita psikologia tipologio de seksa disforio, transsekseco kaj fetiĉa travestismo, kreita de Ray Blanchard tra la 1980-aj kaj 1990-aj jaroj, surbaze de la laboro de antaŭaj esploristoj, inkluzive de lia kolego Kurt Freund. Blanchard klasifikis trans virinojn en du grupojn: samseksemaj transseksuloj, kiuj estas allogitaj ekskluzive de viroj, kaj kiuj serĉas operacion pri seksa reasigno, ĉar ili estas virinaj kaj en konduto kaj aspekto; kaj aŭtoginefiliaj transseksuloj, kiuj sekse vekas la ideon havi inan korpon.
La transseksismo-tipologio de Blanchard estas proponita psikologia tipologio de seksa disforio, transsekseco kaj fetiĉa travestismo, kreita de Ray Blanchard tra la 1980-aj kaj 1990-aj jaroj, surbaze de la laboro de antaŭaj esploristoj, inkluzive de lia kolego Kurt Freund. Blanchard klasifikis trans virinojn en du grupojn: samseksemaj transseksuloj, kiuj estas allogitaj ekskluzive de viroj, kaj kiuj serĉas operacion pri seksa reasigno, ĉar ili estas virinaj kaj en konduto kaj aspekto; kaj aŭtoginefiliaj transseksuloj, kiuj sekse vekas la ideon havi inan korpon.
Aŭtotokseco , kiu signifas mem-toksecon, estas biologia fenomeno, per kiu specio malhelpas kreskon aŭ reproduktadon de aliaj membroj de sia sama specio per la produktado de chemicalsemiaĵoj liberigitaj en la ĉirkaŭaĵon. Kiel alelopatio, ĝi estas speco de interferkonkurado sed ĝi estas teknike malsama: aŭtotokseco kontribuas al intraspecifa konkurado, dum alelopataj efikoj rilatas al interspecifa konkurado. Krome, aŭtotoksaj efikoj ĉiam estas inhibiciaj, dum alelopataj efikoj ne nepre inhibicias - ili povas stimuli aliajn organismojn.
Aŭtoantikorpo estas antikorpo produktita de la imunsistemo, kiu estas direktita kontraŭ unu aŭ pli el la propraj proteinoj de la individuo. Multaj aŭtoimunaj malsanoj estas kaŭzitaj de tiaj aŭto-antikorpoj.
Aŭtoantikorpo estas antikorpo produktita de la imunsistemo, kiu estas direktita kontraŭ unu aŭ pli el la propraj proteinoj de la individuo. Multaj aŭtoimunaj malsanoj estas kaŭzitaj de tiaj aŭto-antikorpoj.
Aŭtoimuneco estas la sistemo de imunaj respondoj de organismo kontraŭ siaj propraj sanaj ĉeloj, histoj kaj aliaj korpaj normalaj eroj. Ĉiu malsano, kiu rezultas de tia abera imuna respondo, estas nomata "aŭtoimuna malsano". Elstaraj ekzemploj inkluzivas celian malsanon, postinfektan IBS, diabeton mellitus tipon 1, sarkoidozon de Henloch Scholein Pupura (HSP), sisteman lupus erythematosus (SLE), sindromo de Sjögren, eozinofila granulomatozo kun polianĝito, tiroidito de Hashimoto, malsano de Graves, idiopata Malsano de Addison, reŭmatoida artrito (RA), ankilosa spondilito, polimiozito (PM), dermatomiozito (DM) kaj multnombra sklerozo (MS). Aŭtomunaj malsanoj tre ofte estas traktataj per steroidoj.
Calreticulin ankaŭ konata kiel calregulin , CRP55 , CaBP3 , calsequestrin-simila proteino , kaj endoplasma retikula loĝanta proteino 60 (ERp60) estas proteino kiu en homoj estas kodigita per la CALR- geno.
Aŭtoimuneco estas la sistemo de imunaj respondoj de organismo kontraŭ siaj propraj sanaj ĉeloj, histoj kaj aliaj korpaj normalaj eroj. Ĉiu malsano, kiu rezultas de tia abera imuna respondo, estas nomata "aŭtoimuna malsano". Elstaraj ekzemploj inkluzivas celian malsanon, postinfektan IBS, diabeton mellitus tipon 1, sarkoidozon de Henloch Scholein Pupura (HSP), sisteman lupus erythematosus (SLE), sindromo de Sjögren, eozinofila granulomatozo kun polianĝito, tiroidito de Hashimoto, malsano de Graves, idiopata Malsano de Addison, reŭmatoida artrito (RA), ankilosa spondilito, polimiozito (PM), dermatomiozito (DM) kaj multnombra sklerozo (MS). Aŭtomunaj malsanoj tre ofte estas traktataj per steroidoj.
Aŭtomatan antonimo aŭ autantonym, ankaŭ nomata contronym, contranym aŭ Janus vorto, estas vorto kun pluraj signifoj (sensoj) de kiuj oni estas la dorsflanko de la alia. Ekzemple, la vorto fendi povas signifi "dishaki" aŭ "kunligi". Ĉi tiu fenomeno nomiĝas enantiosemio , enantionimio , antilogio aŭ aŭtantonimeco . Enantiosemia termino estas nepre polisemia.
Aŭtomatan antonimo aŭ autantonym, ankaŭ nomata contronym, contranym aŭ Janus vorto, estas vorto kun pluraj signifoj (sensoj) de kiuj oni estas la dorsflanko de la alia. Ekzemple, la vorto fendi povas signifi "dishaki" aŭ "kunligi". Ĉi tiu fenomeno nomiĝas enantiosemio , enantionimio , antilogio aŭ aŭtantonimeco . Enantiosemia termino estas nepre polisemia.
AUTOart estas Honkong-bazita ĵetkubrolantara modelvetura linio vendita fare de AA Collection Ltd. La firmao antaŭe estis posedata fare de Gateway Global Ltd., kiu estis bazita en Costa Mesa, Kalifornio.
Aŭtasasinofilio estas parafilio, en kiu persono estas sekse vekita de la risko esti mortigita. La fetiĉo povas interkovri kun iuj aliaj fetiĉoj, kiuj riskas onian vivon, kiel tiuj, kiuj implikas dronadon aŭ sufokadon. Ĉi tio ne nepre signifas, ke la persono devas efektive esti en vivdanĝera situacio, ĉar multaj vekas tiajn sonĝojn kaj fantaziojn.
Memasociiga memoro , ankaŭ konata kiel memasociiga memoro aŭ aŭtomata asocieca reto , estas iu ajn speco de memoro kapabla retrovi pecon de datumoj de nur eta specimeno de si mem. Ili tre efikas por senbruigi aŭ forigi interferon de la enigo kaj povas esti uzataj por determini ĉu la donita enigo estas "konata" aŭ "nekonata".
Memasociiga memoro , ankaŭ konata kiel memasociiga memoro aŭ aŭtomata asocieca reto , estas iu ajn speco de memoro kapabla retrovi pecon de datumoj de nur eta specimeno de si mem. Ili tre efikas por senbruigi aŭ forigi interferon de la enigo kaj povas esti uzataj por determini ĉu la donita enigo estas "konata" aŭ "nekonata".
Memasociiga memoro , ankaŭ konata kiel memasociiga memoro aŭ aŭtomata asocieca reto , estas iu ajn speco de memoro kapabla retrovi pecon de datumoj de nur eta specimeno de si mem. Ili tre efikas por senbruigi aŭ forigi interferon de la enigo kaj povas esti uzataj por determini ĉu la donita enigo estas "konata" aŭ "nekonata".
Aŭtoĉifrilo estas speco de artefarita neŭrala reto uzata por lerni efikajn kodojn de senetikedaj datumoj. La kodigado validiĝas kaj rafiniĝas provante regeneri la enigon de la kodado. La aŭtomobila kodilo lernas reprezentadon (kodigon) por aro de datumoj, tipe por reduktado de dimensieco, trejnante la reton por ignori sensignifajn datumojn ("bruo").
Autoba estas genro de tineoj de la familio Erebidae. La genro estis starigita de Francis Walker en 1863.
Autoba abrupta estas specio de tineo de la familio Erebidae. Ĝi troviĝas en Papuo-Nov-Gvineo, Tajlando kaj Aŭstralio. La specio estas plejparte uzita sub la nomo Eublemma abrupta en hindaj kaj srilankaj tekstoj.
Autoba angulifera estas specio de tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Frederic Moore en 1882. Ĝi troviĝas en Barato.
Autoba brachygonia estas tineo de la familio Erebidae unue priskribita de George Hampson en 1910. Ĝi troviĝas en Srilanko.
Autoba costimacula estas specio de tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Max Saalmüller en 1880. Ĝi troviĝas en suda kaj orienta Afriko, sur la insuloj Hinda Oceano kaj en Jemeno.
Autoba latericolor estas malgranda ruĝeta griza tineo troviĝanta en Kvinslando, Aŭstralio.
Autoba costimacula estas specio de tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Max Saalmüller en 1880. Ĝi troviĝas en suda kaj orienta Afriko, sur la insuloj Hinda Oceano kaj en Jemeno.
Autoba obscura estas specio de tineo de la familio Erebidae unue priskribita de Frederic Moore en 1882. Ĝi troviĝas en Barato.
Autoba olivacea , la brinjalfolia rulo , estas tineo de la familio Erebidae. La specio unue estis priskribita de Francis Walker en 1858. Ĝi troviĝas en pluraj afrikaj landoj kiel Bocvano, Eritreo, Madagaskaro, Malavio, Mozambiko, Niĝerio, Sudafriko, Tanzanio, Ugando kaj Zimbabvo. Ĝi troviĝas ankaŭ en Srilanko. kaj Barato.
Autoba versicolor , la florbebro , foje inkluzivita en la genro Eublemma , estas specio de tineo de la familio Erebedoj. Ĝin priskribis Francis Walker en 1863, el materialo kolektita de Alfred Russel Wallace en Sarawak sur la insulo Borneo. Ĝi estas la tipo-specioj de sia genro.
Autobacs Seven Co., Ltd. estas podetalisto de aŭtomobilaj partoj kaj akcesoraĵoj kun sidejo en Japanio kun filioj ĉefe en Azio, kun butikoj ankaŭ situantaj en Francio.
Autobacs Seven Co., Ltd. estas podetalisto de aŭtomobilaj partoj kaj akcesoraĵoj kun sidejo en Japanio kun filioj ĉefe en Azio, kun butikoj ankaŭ situantaj en Francio.
Autobacs Racing Team Aguri ( ARTA ) estas komuna vetkura projekto formita inter iama F1-ŝoforo Aguri Suzuki kaj Autobacs Seven Co. en 1997. La origina nomo de la teamo estis "ARTA F1 Project", sed pro varmarkaj asertoj bazitaj sur la uzado de la vorto "F1", la nomo poste estis mallongigita al "ARTA". ARTA estis la 2007-datita SuperGT GT500-ĉampiono en kaj la ŝoforoj kaj teamĉampioneco.
Autobacs Seven Co., Ltd. estas podetalisto de aŭtomobilaj partoj kaj akcesoraĵoj kun sidejo en Japanio kun filioj ĉefe en Azio, kun butikoj ankaŭ situantaj en Francio.
Autobacs Seven Co., Ltd. estas podetalisto de aŭtomobilaj partoj kaj akcesoraĵoj kun sidejo en Japanio kun filioj ĉefe en Azio, kun butikoj ankaŭ situantaj en Francio.
Autobacs Seven Co., Ltd. estas podetalisto de aŭtomobilaj partoj kaj akcesoraĵoj kun sidejo en Japanio kun filioj ĉefe en Azio, kun butikoj ankaŭ situantaj en Francio.
Autobacs Seven Co., Ltd. estas podetalisto de aŭtomobilaj partoj kaj akcesoraĵoj kun sidejo en Japanio kun filioj ĉefe en Azio, kun butikoj ankaŭ situantaj en Francio.
La Aŭtovojo estas la federacia alirebla aŭtovoja sistemo en Germanio. La oficiala germana esprimo estas Bundesautobahn , kiu tradukiĝas kiel "federacia aŭtovojo". La laŭvorta signifo de la vorto Bundesautobahn estas "Federacia Aŭtomobila (poŝtelefona) vojo".
Autobahnsee Augsburg estas lago en Aŭgsburgo, Ŝvabio, Bavario, Germanio. Ĝi situas laŭ la Bundesautobahn 8, sude de Aŭgsburga Flughaveno. Je alteco de 50m, ĝia surfaco estas 17 ha. La lago estas ĉefe uzata kiel banlago, sed partoj estas uzataj por fiŝbredado. La loka Sanoficejo respondecas pri kontrolado de akvokvalito.
La aŭstraj aŭtovojoj estas alireblaj aŭtovojoj en Aŭstrio. Ili estas oficiale nomataj Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) sub la aŭtoritato de la Federacia Registaro laŭ la Aŭstra Federacia Voja Leĝo ( Bundesstraßengesetz ), malsama al la antaŭaj aŭtovojoj Bundesstraßen prizorgitaj de la aŭstraj ŝtatoj ekde 2002.
La Aŭtovojo estas la federacia alirebla aŭtovoja sistemo en Germanio. La oficiala germana esprimo estas Bundesautobahn , kiu tradukiĝas kiel "federacia aŭtovojo". La laŭvorta signifo de la vorto Bundesautobahn estas "Federacia Aŭtomobila (poŝtelefona) vojo".
" Aŭtvojo " estas kanto (1975) de germana elektronika grupo Kraftwerk, estante la dua kaj lasta unuopaĵo de ilia samnoma studialbumo. La kanto estis komponita de Ralf Hütter kaj Florian Schneider de la bando, kun Emil Schult kunlaboranta pri la kantoteksto. Ĝi estas kunproduktita fare de Conny Plank, kaj estis la unua trako de la grupo se temas pri utiligi kantitan kantotekston. Registrita en 1974, la kanto estas desegnita por kapti la senton de veturado sur aŭtovojo. "Aŭtvojo" estas la plej granda sukceso de Kraftwerk en Usono, atingante la numeron 25 en la Billboard Hot 100 .
Svislando havas duklasan aŭtovojosistemon: aŭtovojoj kun apartaj vojoj por aliranta trafiko kaj norma maksimuma rapideclimo de 120 kilometroj je horo (75 mph), kaj rapidvojoj ofte kun aliranta trafiko kaj norma maksimuma rapideclimo de 100 kilometroj je horo ( 62 mph).
Aŭtvojo estas la kvara studialbumo de germana elektronika bando Kraftwerk, publikigita en novembro 1974. Ĝi estis la unua albumo de la bando, kiu plene ampleksis la ripeteman elektronikan sonon, pro kiu ili konatiĝos, kaj estis inspirita de la titulara germana aŭtovoja sistemo.
Aŭtovojo estas la altrapidaj interurbaj aŭtovojoj de Germanio.
Kolizii estas usona-germana batalfilmo el 2016 reĝisorita de Eran Creevy, kiu ankaŭ kunverkis ĝin kun F. Scott Frazier. La kinosteloj Nicholas Hoult, Felicity Jones, Marwan Kenzari, Ben Kingsley, kaj Anthony Hopkins. La komploto sekvas du junajn usonanojn loĝantajn en Germanio, kiuj devas kompletigi drogŝtelon de krimestro por pagi por kuracista operacio.
Aŭtvojo estas teatraĵo verkita de Neil LaBute en 2003. Ĝi konsistas el sep mallongaj vinjetoj - ĉiu implikas nur du homojn, kaj ĉiu okazas tute en la antaŭa seĝo de aŭto.
" Aŭtvojo " estas kanto (1975) de germana elektronika grupo Kraftwerk, estante la dua kaj lasta unuopaĵo de ilia samnoma studialbumo. La kanto estis komponita de Ralf Hütter kaj Florian Schneider de la bando, kun Emil Schult kunlaboranta pri la kantoteksto. Ĝi estas kunproduktita fare de Conny Plank, kaj estis la unua trako de la grupo se temas pri utiligi kantitan kantotekston. Registrita en 1974, la kanto estas desegnita por kapti la senton de veturado sur aŭtovojo. "Aŭtvojo" estas la plej granda sukceso de Kraftwerk en Usono, atingante la numeron 25 en la Billboard Hot 100 .
Bundesautobahn 1 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi iras de Heiligenhafen en Ŝlesvigo-Holstinio al Saarbrücken, distanco de 749 km (465 mejl.), Sed estas nekompleta inter Kolonjo kaj Treviro. B 207 daŭras norden de Heiligenhafen ĝis Puttgarden, ĉe la fino de la insulo Fehmarn, kun pramo al Rødby, Danio.
Bundesautobahn 10 estas orbita aŭtovojo ĉirkaŭ la germana ĉefurbo Berlino. Ordinarlingve nomata Berlina Ringo , ĝi ĉefe situas en la ŝtato Brandenburgio, kun mallonga streĉado de 5 km en Berlino mem. Ĝi ne devas esti konfuzita kun la berlina Stadtring ĉirkaŭ la interna urbo de Berlino.
Bundesautobahn 11 estas aŭtovojo en orienta Germanio, kiu estis malfermita en 1936. Ĉar ĝi estas parte en kaduka stato, ĝi nuntempe spertas modernigajn laborojn sur diversaj streĉoj. La vojo formas la ĉefan ligon inter Berlino kaj Ŝtetino, kaj ĝi estas ligita al la pola aŭtovojo A6 ĉe Meklenburgo-Antaŭpomerio.
Bundesautobahn 111 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi ligas la Berlinan Stadtring (A 100) kun la Berlina Ringo (A 10). Antaŭ reunuiĝo, ĝi nomiĝis A 11. La A 111 estis uzata de la 31a de decembro 1987 ĝis germana reunuiĝo en 1990 por transita trafiko tra GDR al Hamburgo kaj Malmö (Svedujo) kun la limtransirejo Heiligensee / Stolpe. De 1975 ĝis reunuiĝo, la aŭtovojo estis nomumita kiel A 11. Kiel parto de la numerado de aŭtovojoj post 1990 en Germana Demokratia Respubliko tiam la nova numero A 111 ricevis.
Bundesautobahn 115 estas aŭtvojo en Berlino, Germanio. Ĝi ligas la Berlinan Stadtring kun la Berlina Ringo, uzante partojn de la malnova AVUS-aŭtodromo. AVUS estis malfermita en 1921 kiel la unua limalira vojo de Germanio. Post 2-a Mondmilito, la A 115 funkciis gravan funkcion kiel transitvojo inter Okcidenta Berlino kaj Okcidenta Germanujo. En 1969, malgranda parto de la aŭtvojo estis movita orienten fare de GDR-aŭtoritatoj tiel ke la Checkpoint Bravo- limtransirejo ĉe Dreilinden estus plene sur okcidentberlina teritorio.
Bundesautobahn 12 , ankaŭ konata kiel Aŭtvojo der Freiheit estas aŭtvojo en nordorienta Germanio, konektanta Berlinon al la pola landlimo.
Bundesautobahn 13 estas aŭtvojo en orienta Germanio, konektanta Berlinon kun Dresdeno.
Bundesautobahn 14 estas aŭtvojo en orienta Germanio.
Bundesautobahn 15 estas aŭtvojo en orienta Germanio. Ĝi estas unu el la originaj Reichsautobahns kaj ligis Breslau al Berlino, tra Vroclavo (Breslau) kaj Görlitz. Ĝi ligas Germanion kaj Pollandon. 15 estas parto de eŭropa itinero E36.
Bundesautobahn 17 estas aŭtvojo en Saksio, sudorienta Germanio. Ĝi ligas Dresdenon al la ĉe Czecha limo, kie la D8 daŭras al Prago. La vojo estas sufiĉe nova kontribuo al la germana aŭtovoja reto. Konstruado komenciĝis en 1998, kun la unua streĉa malfermo en 2001 kaj la lasta en 2006.
Bundesautobahn 19 estas aŭtovojo en orienta Germanio, kiu ligas la baltan havenon Rostock al la A 24, kiu daŭras al la A 10 ĉirkaŭvojo ĉirkaŭ Berlino. La Warnowtunnel estas la sola ĝis nun aŭtovojo, kiu postulas pagon de ĝenerala vojpago por ĉiuj veturiloj.
Bundesautobahn 2 estas aŭtovojo en Germanio, kiu ligas la Ruhr-regionon okcidente al Berlino oriente. La A 2 komenciĝas ĉe la krucvojo kun la A3 proksime al la okcidenta urbo Oberhausen, pasas tra la nordo de la Ruhr-valo, tra la Münsterland kaj en Ostwestfalen, transirante la antaŭan internan germanan limon kaj daŭrante tra la Magdeburger Börde por kunfali en la berlinanon. Sonoru baldaŭ antaŭ ol atingi Berlinon. Gravaj urboj kiel Magdeburgo, Braunschweig, Hanovro kaj Dortmund situas tre proksime al la A 2. La A 2 estas unu el la plej gravaj aŭtovojoj, interligante plurajn grandajn industriregionojn.
Bundesautobahn 20 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi estas ordinarlingve konata kiel Ostseeautobahn aŭ Küstenautobahn pro sia geografia loko proksime al la Balta Mara marbordo. La vojo ne estas konstruita laŭ rekta linio, anstataŭe ĝi estas konstruita proksime de gravaj urboj, por fari ĝin pli utila por vojaĝoj inter ĉi tiuj urboj, kaj ankaŭ por funkcii kiel pretervojo.
Bundesautobahn 21 estas aŭtvojo en Germanio.
Bundesautobahn 210 estas itinero, kiu ligas la federacian ŝtatan ĉefurbon Kiel al Rendsburg. Ĉi tiu vojo helpas plue faciligi la teran transportan vojon de Kiel al Ŝlesvigo kaj en Skandinavion.
Bundesautobahn 215 estas aŭtovojo, kiu ligas la federacian ŝtatan ĉefurbon Kiel al Hamburgo per Aŭtovojo 7. Ĉi tiu itinero helpas plue faciligi la teran transportan vojon de Kiel al la cetero de Holstinio kaj al centra Eŭropo.
Bundesautobahn 22 estas aŭtvojo en Germanio, kiu estas en la planada stadio. La A 22 devas ligi la A 28 proksime de Westerstede kun la A 27 proksime de Bremerhaven, transirante la A 29 proksime de Jaderberg. Decida parto de la projekciita A 22 estas la Wesertunnel sude de Bremerhaven, kiu nuntempe estas parto de Bundesstraße 437. Oriente de Bremerhaven, la planado A 22 proponas preterpasi Stade kaj transiri la Elban riveron kadre de la A 20. Detaloj de la trajektorio estas diskutataj en la koncernaj graflandoj kaj komunumoj; la projektita komenco de konstruado laŭdire estas ĉirkaŭ 2013.
Bundesautobahn 23 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi funkcias plejparte paralele al la Bundesstraße 5; ĝia ĉefa celo estas ligi la landinternon de Hamburgo. Norde de Heide, la A 23 fariĝas B 5 kaj ligas Eiderstedt, Husum kaj la pramojn al la insuloj Nordfriesland al la aŭtovoja reto.
Bundesautobahn 24 estas aŭtovojo en norda Germanio, kiu ligas la grandajn metropolitenajn regionojn Hamburgo kaj Berlino. Ĝi estis unu el la tri trafikaj alirvojoj al Okcidenta Berlino dum la Malvarma Milito.
Bundesautobahn 241 estis aŭtvojo en Germanio. Ĝi kondukis ĉirkaŭ Schwerin kaj nun estas parto de la A 14.
Bundesautobahn 25 estas aŭtvojo en nordokcidenta Germanio, konektanta sudokcidentan Hamburgon al Geesthacht.
Bundesautobahn 26 estas aŭtvojo en nordokcidenta Germanio. Konstruado de unua, 12 kilometrojn longa sekcio komenciĝis 2002 kaj estis malfermita la 23an de oktobro 2008.
Bundesautobahn 261 estas aŭtvojo situanta inter Hamburgo kaj Buchholz in der Nordheide. Ĝi konektas la A 7 kun la A 1.
Bundesautobahn 27 disbranĉigas la A 7 en Autobahndreieck Walsrode en la nordokcidento, krucante A 1 ĉe la Bremer Kreuz kaj daŭrante orienten de Bremeno, direkte al Distrikto Cuxhaven. Ĝi funkcias ankaŭ kiel eŭropa itinero E234 , klaso B-vojo sur la internacia retvojo .
Bundesautobahn 28 estas aŭtvojo en nordokcidenta Germanio, konektanta la urbojn Leer kaj Oldenburgo kun vojo Bremen. Origine finiĝanta proksime al la urbo Delmenhorst, etendaĵo konektanta la A 28 al la A 1 estis finita en 2009.
Bundesautobahn 280 estas aŭtvojo situanta en la ekstrema nordokcidento de Malsupra Saksio. Ĝi ligas la A 31 kun la nederlanda landlimo. Malantaŭ la limo ĝi daŭras kiel la Autosnelweg 7.
Bundesautobahn 281 estas aŭtovojo en Bremeno en nordokcidenta Germanio. La unua parto estis malfermita en 1995, partoj proksime al la flughaveno Bremen estas nuntempe konstruataj. Dua Weser-tunelo estos parto de la projekto, supozeble financata kiel pagvojo kaj konstruita de privata entreprenisto.
Bundesautobahn 29 estas aŭtovojo en nordokcidenta Germanio. Ĝi ligas la urbon Wilhelmshaven al Oldenburgo kaj la A 1, kurante tre malglate de nordo al sudo.
Bundesautobahn 293 estas aŭtvojo en Oldenburgo en nordokcidenta Germanio. Ĝi ligas la A 29 kun la A 28.
Bundesautobahn 3 estas aŭtovojo en Germanio, kiu iras de la landlimo Germanio-Nederlando proksime al Distrikto Wesel en la nordokcidento ĝis la limo Germanio-Aŭstrio proksime al Passau.
Bundesautobahn 30 estas aŭtovojo en nordokcidenta Germanio. Ĝi kuras de okcidento al oriento, komencante ĉe la nederlanda limo. Sur la limo ĝi ligas kun la nederlanda aŭtovojo A1, tial la A 30 estas parto de la grava eŭropa ligo Berlino - Amsterdamo. Ĝi estas grava ligo de Hannover kaj Minden al Osnabrück, Münster kaj Nederlando, kaj parto de Eŭropa Itinero E 30.
Bundesautobahn 31 estas germana Aŭtvojo, kiu ligas la marbordon de Norda Maro proksime de Emden al la Ruhr-areo. Ĝi ankaŭ estas konata kiel Emsland-Autobahn aŭ East Frisian Skewer .
Bundesautobahn 33 estas aŭtvojo en Germanio kiu ligas la Bundesautobahn 30 en la nordo kaj la A 44 en la sudo.
Bundesautobahn 352 estas aŭtovoja sprono norde de Hanovro en nordokcidenta Germanio. Ĝi estas grava pretervojo por trafiko de la A 7 ĝis la A 2, evitante la interŝanĝon Hannover-Ost ("Orienta") inter la du aŭtovojoj. Hanovra Flughaveno ankaŭ situas proksime al la A 352, tial lokanoj foje nomas ĝin Flughafenautobahn .
Bundesautobahn 37 estas aŭtovojo en la Regiono Hannover, Germanio. Ĝi konsistas el du partoj, unu kunligante la urbeton Hanovro-Buchholz al Burgdorf tra Altwarmbüchen, la alia kunligante la foiron Hanovro al la A 7. La du partoj estas ligitaj per la B 3, la tuta sistemo estas konata kiel Messeschnellweg .
Bundesautobahn 38 estas aŭtovojo en Germanio. Ĝi ligas la A 7 apud Göttingen kun Lepsiko. En Die Südharzreise , David Woodard diskutas pri Bundesautobahn 38 kompare al Itinero 11 en Paragvajo kaj Usona Itinero 66.
Bundesautobahn 388 estis aŭtvoja sprono en Distrikto Göttingen. Ĝi nun malpligrandiĝis kaj fariĝis parto de la Bundesstraße 27, ĉar la A 38 ĵus estis finita. La A 388 laŭsupoze estis la unua parto de la A 38, disbranĉiĝanta de la A 7 en la nordo de Distrikto Göttingen, tamen planoj estis aranĝitaj alimaniere kaj la A 38 nun renkontiĝas kun la A 7 proksime de Friedland.
Bundesautobahn 39 estas aŭtovojo en norda Germanio. Ĝi nuntempe ligas la urbojn Salzgitter, Braunschweig kaj Wolfsburg, kun planita etendo al Distrikto Lüneburg.
Bundesautobahn 391 estas aŭtvojo en Braunschweig, ankaŭ konata kiel Braunschweiger Westtangente . Ĝia celo estas ligi la A 2 kun la A 39, preterpasante la urbon Braunschweig okcidente.
Bundesautobahn 392 estas aŭtvoja sprono en Braunschweig. Proponita etendo al la A 2 estis konsiderata ne farebla kaj verŝajne ne estos konstruita.
Bundesautobahn 4 estas aŭtovojo, kiu krucas Germanion en okcidenta-orienta direkto. La okcidenta segmento havas longon de 156 km (97 mejl.), La parto en la oriento estas 429 km (267 mejl.) Longa. Laboroj por daŭrigi la A 4 estas en progreso, sed nuntempe neniuj planoj ekzistas por plenigi la mankon tute.
Bundesautobahn 40 , estas unu el la plej uzitaj aŭtovojoj en Germanio. Ĝi transiras la nederland-germanan limon kiel daŭrigo de la nederlanda A67 kaj transiras Rejnon, kondukas tra la Ruhr-valo direkte al Bochum, iĝante B 1 (Bundesstraße 1) ĉe la Kreuz Dortmund West kaj poste kunfalante en la A 44 proksime de Holzwickede.
Bundesautobahn 42 estas aŭtvojo en okcidenta Germanio. Ĝi ligas Kamp-Lintfort kun Castrop-Rauxel, ligante plurajn grandajn urbojn en la Ruhr-areo, kiel ekzemple Dortmund, Duisburg, la nordo de Essen kaj Gelsenkirchen. Ĝi estas ordinarlingve konata kiel Emscherschnellweg , laŭ la rivero Emscher, kiun ĝi proksimume sekvas. Konstruado komenciĝis en la 1970-aj kaj 1980-aj jaroj.
Bundesautobahn 43 estas aŭtvojo en okcidenta Germanio, konektanta Münster tra Recklinghausen al Wuppertal. Ĝi estas grava pretervojo por trafiko venanta de la A 1 volanta iri al la okcidenta Ruhr-valo kaj volanta eviti malantaŭajn flankojn ĉe la Kamener Kreuz proksime al Dortmund.
Bundesautobahn 44 estas germana Aŭtvojo. Ĝi konsistas el tri ĉefaj partoj kaj kelkaj pli malgrandaj partoj. Ĝi komenciĝas en Aachen ĉe la germana-belga limo kaj finiĝas proksime al Kaselo. Antaŭ la germana unuiĝo ĝi estis negrava provinca aŭtovojo sed post ĉi tiu evento ĝi fariĝis integra parto de la germana ŝosea sistemo. La A 44 estas tre vizitata ligo inter Rejno-Ruhr-Areo kaj la novaj germanaj ŝtatoj, precipe Turingio, kaj anstataŭe, orient-eŭropaj ŝtatoj kiel Pollando kaj Ukrainio.
Bundesautobahn 45 estas aŭtvojo en Germanio, konektanta Dortmund okcidente kun Aschaffenburg sudokcidente. Ĝi estas ordinarlingve konata kiel la Sauerlandlinie kiam ĝi kuras tra la monteta, kampara Sauerland-regiono inter Hagen kaj Siegen. La A45 havas multajn pontojn por transiri valojn, kies plej alta estas la Sichter Valley-ponto inter Lüdenscheid kaj Meinerzhagen je 530 metroj super averaĝa marnivelo. Ĝi estas plejparte du lenoj ĉiu vojo kun oftaj grimplenoj inter Dortmund-Hafen kaj la Gambacher Kreuz-intersekciĝo. En marto 2013 30 homoj vundiĝis pro amasiĝo sur la A45.
Bundesautobahn 46 estas Aŭtovojo en Germanio. Ĝi estas nekontigua kaj dividita en pluraj partoj en la ŝtato Nordrejn-Vestfalio, etendaĵo al Kaselo en Hesio estis planita sed estis forlasita.
Bundesautobahn 48 estas aŭtovojo en okcidenta Germanio. De la krucvojo kun la A 1 ĝi ligas al la A 3 kaj A 61 proksime de Koblenco kaj estas plene parto de eŭropa itinero E 44.
Bundesautobahn 480 estas Aŭtovojo en Germanio konektanta Gießen kaj Wetzlar. Ĝi estas parto de la forlasita planado A 48.
Bundesautobahn 49 estas federacia aŭtovojo kuranta tra norda Hesio. Ĝi ligas Kaselon kun la Schwalm-Eder-Kreis, kie ĝi finiĝas en Neuental. La aŭtovojo estas planita esti etendita al Gemünden (Felda) kun ligo al A 5.
Bundesautobahn 5 estas 445 km (277 mejl.) Longa Aŭtvojo en Germanio. Ĝia norda fino estas la Hattenbach-triangula intersekciĝo (kun la A 7. La suda fino estas ĉe la svisa limo proksime al Bazelo. Ĝi kuras tra la germanaj ŝtatoj Heseno kaj Baden-Virtembergo kaj ligas ĉe sia suda finaĵo al la svisa A 2.
Bundesautobahn 52 estas aŭtvojo en okcidenta Germanio. Ĝi komenciĝas ĉe la nederlanda-germana limo proksime al la komunumo Niederkrüchten, distrikto Viersen. De Elmpt ĝi kuras nordorienten.
Bundesautobahn 540 estas aŭtvojo en okcidenta Germanio, interliganta Jüchen kaj Grevenbroich, parte anstataŭante la Bundesstraße 59. Ĝi estas du lenoj en ĉiu direkto. Estas neniu rapidlimo kaj tre malmulta trafiko sur ĉi tiu aŭtovojo.
Bundesautobahn 542 estas aŭtovojo en okcidenta Germanio.
Bundesautobahn 544 estas aŭtovojo en la urbo Aachen en okcidenta Germanio.
Bundesautobahn 553 estas aŭtovojo en okcidenta Germanio, konektanta Brühl al la A 1, parte anstataŭante la Bundesstraße 51.
Bundesautobahn 555 estas aŭtvojo konektanta la urbojn Kolonjo kaj Bonn. Ĝi estis konstruita inter 1929 kaj 1932, kaj malfermita al trafiko la 6an de aŭgusto 1932.
Bundesautobahn 562 ligas dekstren kun la maldekstra flanko de la rivero Rejno sude de Bonn. La aŭtovojo havas du aŭ tri lenojn. La aŭtovojo transiras Rejnon per la ponto Konrad Adenauer. Laŭ ambaŭ flankoj de ĉi tiu ponto estas biciklaj vojoj kaj vojetoj. En la centra strio estas urba fervoja linio.
Bundesautobahn 57 estas germana Aŭtvojo, kiu komenciĝas ĉe la nederlanda-germana limo proksime de Goch kaj finiĝas en Köln. Ĝi paralelas al la rivero Rejno. Neuss kaj Krefeld estas la plej grandaj urboj ĉe ĉi tiu aŭtovojo. La A 57 estas daŭrigo de la nederlanda A77. Pro sia alta ekonomia graveco, ĝia kromnomo estas "Trans-Niederrhein-Magistrale". La plej granda parto estas nur du vojoj laŭ ĉiu vojo kaj inklina al trafikŝtopiĝoj en la pinthoro. Nuntempe la sekcioj krucvojo 15-18, 19-24 kaj 29-30 havas tri lenojn ĉiu vojo. La sekcio de krucvojo 28 ĝis 29 suden havas la eblecon malfermi la malmolan ŝultron kiel tria leno en peza trafiko. Trafikŝtopiĝoj eblas inter krucvojoj 10 kaj 15, 17 kaj 20 same kiel ĉirkaŭ krucvojoj 27/28. Estas varia rapidlimo inter krucvojo 10 kaj 23. La sekcioj de krucvojo 23 ĝis 24 kaj 27 ĝis 30 havas limon de 100 km / h. Inter krucvojoj 27 kaj 28 la limo reduktiĝis al 80 km / h inter 22:00 kaj 6:00 nokte.
Bundesautobahn 573 estas aŭtvojo en Germanio. Ĝi kondukas de la A 61 tra Bad Neuenahr kaj finiĝas malantaŭ Bad Neuenahr ĉe provizora ligo. La plilongigo al Linz am Rhein kun ponto estas planita, sed realiĝos kiel Bundesstraße 266.
Bundesautobahn 59 estas aŭtovojo en Germanio, kiu komencas en Dinslaken kaj kuras kun tri paŭzoj laŭ Duisburg, Duseldorfo kaj Kolonjo al Bonn.
Bundesautobahn 6 , ankaŭ konata kiel Via Carolina estas 477 km (296.4 mejl.) Longa germana aŭtvojo. Ĝi komenciĝas ĉe la franca limo proksime al Saarbrücken okcidente kaj finiĝas ĉe la ĉe Czecha limo proksime al Waidhaus oriente.
Bundesautobahn 60 estas aŭtovojo en Germanio. Dum sia tuta kurso ĝi formas parton de la E 42.
Bundesautobahn 602 estas aŭtvojo en sudokcidenta Germanio. Ĝi ligas la urbon Treviro al la aŭtovojo A 1.
Bundesautobahn 61 estas aŭtovojo en Germanio kiu ligas la limon al Nederlando proksime de Venlo en la nordokcidento al la vojnodo kun A 6 proksime de Hockenheim. En 1965, tio postulis restrukturi la Hockenheimring.
Bundesautobahn 62 estas aŭtovojo en sudokcidenta Germanio, konektanta la A 1 kun la A 6. Ĝi ankaŭ ligas multajn komunumojn tra la centra Hunsrück. La aŭtovojo estis konstruita komence aŭ mez-1980-aj jaroj.
Bundesautobahn 620 estas aŭtvojo en Germanio, konektanta Saarlouis kun Saarbrücken. Kune kun la BAB8, ĝi funkcias kiel parto de la ligo inter Luksemburgio kaj Germanio. Ĉar la ĉefa parto de la BAB 620 estas apud la rivero Saar, unu sekcio en Saarbrücken, la tiel nomata "Stadtautobahn" estas inundita plurfoje jare. Kiel ŝerco, lokanoj nomas ĝin "Bundesschifffahrtsstrasse" kaj "Nebenfluss der Saar mit 13 Buchstaben" pro tio. Tunelo estas diskutata por eviti tiun problemon.
Bundesautobahn 63 estas aŭtovojo en sudokcidenta Germanio. Ĝi ligas la majencan regionon al Distrikto Kaiserslautern kaj la A 6 kaj tial estas grava ligo inter la regionoj Rejno / Majno kaj Saroj. Ĝi estis konstruita dum la 1980-aj jaroj kaj finiĝis 2004
Bundesautobahn 64 estas aŭtvojo en sudokcidenta Germanio. Ĝi estas la daŭrigo de la Luksemburgia Aŭtovojo 1 , konektanta la urbon Luksemburgio al Treviro kun totala longo de nur 14 kilometroj.
No comments:
Post a Comment