La Avia B.122 estis ĉe Czechoslovaka unu-loka biplana aerakrobata aviadilo, kiu estis disvolvita meze de la 1930-aj jaroj. Ĝi vidis iun servon en la unuaj jaroj de la dua mondmilito.
La Arado-Ar 96 estis germana unu-motora, malalt-flugila monoplano de tute-metala konstruo, produktita fare de Arado Flugzeugwerke. Estis la Luftwaffe 's norma progresinta trejnisto dum la Dua Mondmilito.
La Avia S-199 estas helicmovita Messerschmitt Bf 109G-bazita ĉasaviadilo konstruita post 2-a Mondmilito uzanta la Bf 109G aviadilskeleton kaj Junkers Jumo 211F motoron anstataŭe de la origina kaj neatingebla Daimler-Benz DB 605 motoro. Ĝi estas rimarkinda kiel la unua batalanto akirita de la Israela Aera Forto, kaj uzita dum la Araba-Israela Milito en 1948.
La Messerschmitt Me 262 , kromnomita Schwalbe en ĉasversioj, aŭ Sturmvogel en ĉasaviadilaj versioj, estis la unua funkciaj jetmotoraj ĉasaviadiloj de la mondo. Projektadlaboro komenciĝis antaŭ ol 2-a Mondmilito komenciĝis, sed problemoj kun motoroj, metalurgio kaj pintnivela interfero konservis la aviadilon de funkcia stato kun la Luftwaffe ĝis mez 1944. La Me 262 estis pli rapida kaj pli forte armita ol iu ajn aliancita batalanto, inkluzive de la brita jetmova Gloster Meteor. Unu el la plej altnivelaj aviadaj projektoj en funkciaj uzoj dum la Dua Mondmilito, la roloj de Me 262 inkluzivis malpezajn bombistajn, sciigajn kaj eksperimentajn noktĉasistajn versiojn.
Aviaconversiya estas rusa fabrikanto de surfacaj elektronikaj kontraŭiniciataj produktoj, nome trompaj satelitaj navigaciaj sistemoj. Oleg Antonov estas la direktoro de la kompanio.
Aviaconversiya estas rusa fabrikanto de surfacaj elektronikaj kontraŭiniciataj produktoj, nome trompaj satelitaj navigaciaj sistemoj. Oleg Antonov estas la direktoro de la kompanio.
Aviaconversiya estas rusa fabrikanto de surfacaj elektronikaj kontraŭiniciataj produktoj, nome trompaj satelitaj navigaciaj sistemoj. Oleg Antonov estas la direktoro de la kompanio.
Avia D estas meza kamiona modelo farita de la ĉe Czecha kompanio Avia en Praga Letňany. Ekde 2000 ili anstataŭigis la serion Avia A 60/65/70/75/80. Modifoj de la serio estis: Avia D 60/65/75/80/85/90/100/110/120 kaj Avia D 120 4x4. Kamionoj plenumis la normon Euro-5. La Avia D 75 estis liverita, ekzemple, al la brita kompanio Smith's Electric Vehicles (SEV), kiu konstruis el ili tute elektrajn kamionojn.
Avia Express estis ĉarta aviadkompanio kun sidejo en Stokholmo, Svedio. Ĝia ĉefa bazo estis Flughaveno Stockholm-Arlanda.
La Fokker F.IX estis kursa aviadilo evoluigita en Nederlando fine de la 1920-aj jaroj, intencita por provizi al KLM aviadilon taŭgan por regulaj servoj al Nederlandaj Orienthindiaj Insuloj. Kiam la komenco de la Granda Depresio devigis prokrasti tiujn planojn, la merkato por ĉi tiu aviadilo malaperis ankaŭ, kvankam ĝi vidis militservon en Ĉe Czechoslovakio kiel bombisto.
La Fokker F.IX estis kursa aviadilo evoluigita en Nederlando fine de la 1920-aj jaroj, intencita por provizi al KLM aviadilon taŭgan por regulaj servoj al Nederlandaj Orienthindiaj Insuloj. Kiam la komenco de la Granda Depresio devigis prokrasti tiujn planojn, la merkato por ĉi tiu aviadilo malaperis ankaŭ, kvankam ĝi vidis militservon en Ĉe Czechoslovakio kiel bombisto.
La Fokker F.IX estis kursa aviadilo evoluigita en Nederlando fine de la 1920-aj jaroj, intencita por provizi al KLM aviadilon taŭgan por regulaj servoj al Nederlandaj Orienthindiaj Insuloj. Kiam la komenco de la Granda Depresio devigis prokrasti tiujn planojn, la merkato por ĉi tiu aviadilo malaperis ankaŭ, kvankam ĝi vidis militservon en Ĉe Czechoslovakio kiel bombisto.
La AVIA FL.3 estis itala dupersona kabina monoplano projektita kaj konstruita de Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche (AVIA), kiun poste Lombardi transprenis en 1947.
La Fokker F.IX estis kursa aviadilo evoluigita en Nederlando fine de la 1920-aj jaroj, intencita por provizi al KLM aviadilon taŭgan por regulaj servoj al Nederlandaj Orienthindiaj Insuloj. Kiam la komenco de la Granda Depresio devigis prokrasti tiujn planojn, la merkato por ĉi tiu aviadilo malaperis ankaŭ, kvankam ĝi vidis militservon en Ĉe Czechoslovakio kiel bombisto.
La Junkers Jumo 004 estis la unua produktada turbojetmotoro en la mondo en funkcia uzo, kaj la unua sukcesa aksa kompresora turbojetmotoro. Proksimume 8,000 trupoj estis produktitaj fare de Junkers en Germanio malfrue en 2-a Mondmilito, funkciigante la Messerschmitt Me 262 batalanton kaj la Arado Ar 234 sciigon / bombiston, kune kun prototipoj, inkluzive de la Horten Ho 229. Variaĵoj kaj kopioj de la motoro estis produktitaj en orienta Eŭropo kaj Sovetunio dum kelkaj jaroj post la fino de la dua mondmilito.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 332 estas aermalvarmigita kvarcilindra inversigita enlinia motoro. Ĝi estis dizajnita fare de Bohumil Šimůnek, de Motorlet Walter Aircraft Engines, kiel pli potenca anstataŭaĵo por la kvarcilindra Walter Minor-motoro, irante en produktadon en 1958. Piŝta aviadilmotora produktado estis transdonita de Walter al Avia en 1964, la motoro iĝanta la Avia M 332.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Iĉenko AI-14 estas naŭcilindra, aermalvarmigita, radia piŝta motoro projektita en Sovetunio por funkciigi aviadilojn.
La Iĉenko AI-14 estas naŭcilindra, aermalvarmigita, radia piŝta motoro projektita en Sovetunio por funkciigi aviadilojn.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 332 estas aermalvarmigita kvarcilindra inversigita enlinia motoro. Ĝi estis dizajnita fare de Bohumil Šimůnek, de Motorlet Walter Aircraft Engines, kiel pli potenca anstataŭaĵo por la kvarcilindra Walter Minor-motoro, irante en produktadon en 1958. Piŝta aviadilmotora produktado estis transdonita de Walter al Avia en 1964, la motoro iĝanta la Avia M 332.
La Avia M 332 estas aermalvarmigita kvarcilindra inversigita enlinia motoro. Ĝi estis dizajnita fare de Bohumil Šimůnek, de Motorlet Walter Aircraft Engines, kiel pli potenca anstataŭaĵo por la kvarcilindra Walter Minor-motoro, irante en produktadon en 1958. Piŝta aviadilmotora produktado estis transdonita de Walter al Avia en 1964, la motoro iĝanta la Avia M 332.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
La Avia M 337 estas inversa ses-cilindra aermalvarmigita enlinia motoro. Ĝi estis disvolvita de la ĉe Czechoslovaka kompanio kiel sescilindra derivaĵo de la kvarcilindra motoro M 332, ekproduktita en 1960. Nesuperŝargita versio de la M 337 estas nomumita kiel la LOM M137. Produktado transdonita al Avia en 1964, kaj al Letecke Opravny Malesice (LOM) en 1992.
Avianova, LLC estis malmultekosta aviadkompanio kun sidejo en Moskvo, Rusio. De ĝia nabo en Ŝeremetjevo Internacia Flughaveno, la aviad-kompanio servis kelkajn cellokojn ene de Rusio, same kiel internacian cellokon ene de Ukrainio.
Avia Pervia Modena estis historia vira flugpilka klubo de la urbo Modena.
La rivero Avia estas alfluanto de la rivero Miño kun longeco de 36.70 kilometroj (22.80 mejl.). Ĝi komenciĝas en la serra de la Suído ĉe alteco de 880 metroj (2,890 ft) en la loko nomata Fonte Avia. Ĝi sekvas SO-NL-direkton post alveno al la artefarita lago de Albarellos, inter la municipoj Leiro, Boborás kaj Avión. Post la artefarita lago ĝi daŭras ĝis Boborás, turnante tien en SL-direkto. Ĝi fluas en Ribadavia. Ĝiaj alfluantoj inkluzivas la riveron Maquiáns, rivero Viñao kaj rivero Arenteiro, kaj ĝi preterpasas la komunumojn Boborás, Leiro kaj Ribadavia.
Unu el la propraj dezajnoj de Avia, la 1930a Avia Rk.12 estis sepcilindra radialmotoro kun taksita potenco de 150 kW (200 ĉp.), Konstruita en Ĉe Czechoslovakio.
La Avia Rk.17 estis 9-cilindra radia flugmotoro, evoluigita el la 7-cilindra Avia Rk.12, kun taksita potenco de 270 kW (360 ĉp.). La Rk.17 estis unu el la propraj projektoj de Avia kaj estis konstruita en Ĉe Czechoslovakio en la 1930-aj jaroj.
La Mikoyan-Gurevich MiG-19 estas sovetia dua generacio, unusida, ĝemela ĉasaviadilo, la unua amasproduktita supersona aviadilo de la mondo. Ĝi estis la unua sovetia produktaviadilo kapabla je supersonaj rapidecoj dum ebena flugo. Komparebla usona "Century Series" batalanto estis la nordamerika F-100 Super Sabre, kvankam la MiG-19 ĉefe batalis kontraŭ la pli modernaj McDonnell Douglas F-4 Phantom II kaj Republic F-105 Thunderchief super Nordvjetnamo.
La Avia S-199 estas helicmovita Messerschmitt Bf 109G-bazita ĉasaviadilo konstruita post 2-a Mondmilito uzanta la Bf 109G aviadilskeleton kaj Junkers Jumo 211F motoron anstataŭe de la origina kaj neatingebla Daimler-Benz DB 605 motoro. Ĝi estas rimarkinda kiel la unua batalanto akirita de la Israela Aera Forto, kaj uzita dum la Araba-Israela Milito en 1948.
La Messerschmitt Me 262 , kromnomita Schwalbe en ĉasversioj, aŭ Sturmvogel en ĉasaviadilaj versioj, estis la unua funkciaj jetmotoraj ĉasaviadiloj de la mondo. Projektadlaboro komenciĝis antaŭ ol 2-a Mondmilito komenciĝis, sed problemoj kun motoroj, metalurgio kaj pintnivela interfero konservis la aviadilon de funkcia stato kun la Luftwaffe ĝis mez 1944. La Me 262 estis pli rapida kaj pli forte armita ol iu ajn aliancita batalanto, inkluzive de la brita jetmova Gloster Meteor. Unu el la plej altnivelaj aviadaj projektoj en funkciaj uzoj dum la Dua Mondmilito, la roloj de Me 262 inkluzivis malpezajn bombistajn, sciigajn kaj eksperimentajn noktĉasistajn versiojn.
La Avia S-199 estas helicmovita Messerschmitt Bf 109G-bazita ĉasaviadilo konstruita post 2-a Mondmilito uzanta la Bf 109G aviadilskeleton kaj Junkers Jumo 211F motoron anstataŭe de la origina kaj neatingebla Daimler-Benz DB 605 motoro. Ĝi estas rimarkinda kiel la unua batalanto akirita de la Israela Aera Forto, kaj uzita dum la Araba-Israela Milito en 1948.
Avia Solutions Group estas cipra tutmonda aerspaca komerca grupo kun preskaŭ 100 oficejoj kaj produktejoj tutmonde. Avia Solutions Group havas sian ĉefsidejon en Limasolo (Kipro) kaj laborigas plimulton de siaj dungitoj en Vilno (Litovio). La Grupo ankaŭ havas reprezentan oficejon en Moskvo (Rusio).
Avia Solutions Group Arena , situanta en suda parto de Verkiai-aĝestraro de Vilno, estas la dua plej granda areno en Litovio. Ĝi ĝenerale aranĝas basketbalajn ludojn kaj ankaŭ koncertojn. La areno malfermiĝis la 30-an de oktobro 2004.
La Aviastroitel AC-4 Rusio estas rusa meza flugilo, unu-loka glisaviadilo dizajnita fare de Vladimir Egorovich Fedorov kaj produktita fare de Aircraft Cooperative Mechta, kiu iĝis Aviastroitel, nun Glider Air Craft.
Avia Świdnik estas pola futbala klubo kun sidejo en Świdnik, Pollando. En la sezono 2020–21, ili ludas en la pola III ligo, grupo IV.
Aviá Terai estas vilaĝo kaj komunumo en la provinco Ĉako en norda Argentino.
Avia Traffic Company estas aviadkompanio kun sia ĉefsidejo en Biŝkeko, Kirgizio. Ĝiaj flugoj funkcias de Internacia Flughaveno Manas.
Avia Traffic Company estas aviadkompanio kun sia ĉefsidejo en Biŝkeko, Kirgizio. Ĝiaj flugoj funkcias de Internacia Flughaveno Manas.
Avia Traffic Company estas aviadkompanio kun sia ĉefsidejo en Biŝkeko, Kirgizio. Ĝiaj flugoj funkcias de Internacia Flughaveno Manas.
Avia Traffic Company estas aviadkompanio kun sia ĉefsidejo en Biŝkeko, Kirgizio. Ĝiaj flugoj funkcias de Internacia Flughaveno Manas.
Avia Traffic Company Flight 768 estis laŭplana pasaĝera flugo de Biŝkeko al Osh, Kirgizio. La 22an de novembro 2015, la Boeing 737-300 funkciiganta la flugon estis ĉe fina alproksimiĝo al Osh kiun ĝi tuŝis malsupren sufiĉe forte por tondi maldekstren kaj dekstran ĉefan ĉasion. La aviadilo deglitis de la startleno kie la maldekstra motoro estas ŝirita de sia rajdoĉevalo. Ne okazis mortoj en la akcidento, sed 14 homoj vundiĝis.
Avia Traffic Company Flight 768 estis laŭplana pasaĝera flugo de Biŝkeko al Osh, Kirgizio. La 22an de novembro 2015, la Boeing 737-300 funkciiganta la flugon estis ĉe fina alproksimiĝo al Osh kiun ĝi tuŝis malsupren sufiĉe forte por tondi maldekstren kaj dekstran ĉefan ĉasion. La aviadilo deglitis de la startleno kie la maldekstra motoro estas ŝirita de sia rajdoĉevalo. Ne okazis mortoj en la akcidento, sed 14 homoj vundiĝis.
Avia Motors sro estas ĉe Czecha aŭtoproduktanto. Ĝi estis fondita en 1919 kiel aviadila fabrikisto, kaj diversiĝis en kamionojn post 1945. Kiel aviadila fabrikisto ĝi rimarkis pro produktado de biplanaj ĉasaviadiloj, precipe la B-534. Avia ĉesis aviadilproduktadon en 1963.
La Focke-Achgelis Fa 223 Drache estis helikoptero evoluigita de Germanio dum la Dua Mondmilito. Ununura 750-kilovatta (1,010 ĉp.) Bramo 323 radialmotoro funkciigis du tri-klingajn 11,9-metrajn (39 ft) rotorojn pliiĝis sur ĝemelhaŭsoj sur ambaŭ flankoj de la 12,2-metro-longa (40 ft) cilindra fuzelaĝo. Kvankam la Fa 223 estas konata por esti la unua helikoptero se temas pri atingi produktadstatuson, produktado de la helikoptero estis malhelpita per Aliancita bombado de la fabriko, kaj nur 20 estis konstruitaj.
Avia estis la marko sub kiu la komercaj veturiloj konstruitaj de Aeronáutica Industrial SA (AISA) kompanio fondita en Madrido en 1956, origine kiel aviadila ripara organizo, poste komencis produkti siajn proprajn novajn malpezajn kamionetojn kaj platkamionojn FC. Tamen ili estis transprenitaj en 1970 de alia hispana granda fabrikanto nomata EBRO Motor Iberica bazita en industria Barcelono. De 1970, ĉiuj veturiloj estis renomitaj kaj konataj kiel AVIA-Ebro dunganta modernan inĝenieradon kaj novajn mekanikistojn.
La Hispano-Suiza 12Y estis flugmotoro produktita de Hispano-Suiza por la Franca Aera Forto antaŭ la Dua Mondmilito. La 12Y iĝis la ĉefa franca 1,000 ĉp. (750 kW) klasmotoro kaj estis uzita en kelkaj famaj aviadiloj, inkluzive de la Morane-Saulnier MS406 kaj Dewoitine D.520.
La Hispano-Suiza 12N estis unu el du novaj V-12-motordezajnoj unue lanĉitaj en 1928 kaj estis produktita fare de la franca filio de Hispano-Suiza por la Armee d''Air. Ĝi produktis ĉirkaŭ 485 kW (650 ĉp.), Estis la unua se temas pri uzi gasnitridus-hardadon kaj enkondukis malsekajn cilindrajn ekskursoŝipojn en la aviadilmotora intervalo de Hispano-Suiza. Ĝi funkciigis la unuan senhaltan flugon de Eŭropo al Usono.
La Hispano-Suiza 12N estis unu el du novaj V-12-motordezajnoj unue lanĉitaj en 1928 kaj estis produktita fare de la franca filio de Hispano-Suiza por la Armee d''Air. Ĝi produktis ĉirkaŭ 485 kW (650 ĉp.), Estis la unua se temas pri uzi gasnitridus-hardadon kaj enkondukis malsekajn cilindrajn ekskursoŝipojn en la aviadilmotora intervalo de Hispano-Suiza. Ĝi funkciigis la unuan senhaltan flugon de Eŭropo al Usono.
La Hispano-Suiza 12Y estis flugmotoro produktita de Hispano-Suiza por la Franca Aera Forto antaŭ la Dua Mondmilito. La 12Y iĝis la ĉefa franca 1,000 ĉp. (750 kW) klasmotoro kaj estis uzita en kelkaj famaj aviadiloj, inkluzive de la Morane-Saulnier MS406 kaj Dewoitine D.520.
La Hispano-Suiza 12Y estis flugmotoro produktita de Hispano-Suiza por la Franca Aera Forto antaŭ la Dua Mondmilito. La 12Y iĝis la ĉefa franca 1,000 ĉp. (750 kW) klasmotoro kaj estis uzita en kelkaj famaj aviadiloj, inkluzive de la Morane-Saulnier MS406 kaj Dewoitine D.520.
La Hispano-Suiza 12N estis unu el du novaj V-12-motordezajnoj unue lanĉitaj en 1928 kaj estis produktita fare de la franca filio de Hispano-Suiza por la Armee d''Air. Ĝi produktis ĉirkaŭ 485 kW (650 ĉp.), Estis la unua se temas pri uzi gasnitridus-hardadon kaj enkondukis malsekajn cilindrajn ekskursoŝipojn en la aviadilmotora intervalo de Hispano-Suiza. Ĝi funkciigis la unuan senhaltan flugon de Eŭropo al Usono.
La rivero Avia estas alfluanto de la rivero Miño kun longeco de 36.70 kilometroj (22.80 mejl.). Ĝi komenciĝas en la serra de la Suído ĉe alteco de 880 metroj (2,890 ft) en la loko nomata Fonte Avia. Ĝi sekvas SO-NL-direkton post alveno al la artefarita lago de Albarellos, inter la municipoj Leiro, Boborás kaj Avión. Post la artefarita lago ĝi daŭras ĝis Boborás, turnante tien en SL-direkto. Ĝi fluas en Ribadavia. Ĝiaj alfluantoj inkluzivas la riveron Maquiáns, rivero Viñao kaj rivero Arenteiro, kaj ĝi preterpasas la komunumojn Boborás, Leiro kaj Ribadavia.
Avia estas usona kompanio de ŝuoj kaj vestaĵoj, kiu specialiĝas pri kurado, jogo kaj vivstila aktiva vesto, ŝuoj kaj akcesoraĵoj. Avia estis fondita en 1979 de Jerry Stubblefield, kaj nuntempe estas filio de la Sekvenca Markoj-Grupo.
Avia Świdnik estas pola futbala klubo kun sidejo en Świdnik, Pollando. En la sezono 2020–21, ili ludas en la pola III ligo, grupo IV.
Aviaarktika estis sovetia aviadkompanio kiu komencis operaciojn la 1an de septembro 1930 kaj estis absorbita fare de Aeroflot la 3an de januaro 1960.
La Argentina Armeo-Aviado estas la armea aviadofilio de la Argentina Armeo. Iliaj membroj havas la saman rangan insignon kaj titolojn kiel la resto de la armeo.
Aviación Española estas stacio sur Linio 10 de la Metroo de Madrido. Ĝi situas en biletpreza Zono A.
La Hispana Aera Forto ( SAF ) estas la aerbranĉo de la hispanaj armetrupoj.
La esprimo " Aviación Nacional " aŭ " Fuerza Aérea Nacional " rilatas al armeaj aerunuoj apogantaj generalon Franco kontraŭ la Dua- Hispana Respubliko en la Hispana Enlanda Milito kaj inkludas:
- La naciisma flanko de la Hispana Aera Forto konsistigita de aviadiloj liveritaj de Nazia Germanio, Faŝisma Italio kaj per aviadiloj kaptitaj de la Hispana Respublikana Aera Forto
- Legio Kondoro de Nazia Germanio
- Aviazione Legionaria de Faŝisma Italio
Bolivariana Milita Aviado estas profesia armita korpo projektita por defendi la suverenecon kaj aerspacon de Venezuelo. Ĝi estas servkomponento de la Naciaj Bolivarianaj Armitaj Fortoj de Venezuelo.
La aviadkompanio Aviación del Litoral Fluvial Argentino aŭ ALFA estis komunentrepreno establita la 16an de majo 1946, fare de la argentina registaro, per nacia dekreto 13.532, kaj la fuzio de "Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos SA" (CSSA) kaj "Compañía Argentina de Aeronavegación Dodero SA "(CAAD). La aviadkompanio flugis al la argentina marbordo, same kiel atingis Asuncionon, Paragvajon kaj Montevideon, funkciigante kun Short Sandringham kaj Sunderland teraplanoj. En majo 1949 ĝi kunfandiĝis kun aliaj tiutempaj kompanioj, FAMA, ZONDA kaj Aeroposta, por krei Aerolíneas Argentinas.
Aviación del Noroeste SA de CV estis meksika aviadkompanio kun sidejo en Hermosillo, Meksiko. Ĝi estis fermita en 1995 kaj nuntempe malaperis.
Aviación y Comercio, SA , komercanta kiel Aviaco , estis hispana aviadkompanio kun ĉefsidejo en la Edificio-ministro en Madrido.
Aviación del Noroeste SA de CV estis meksika aviadkompanio kun sidejo en Hermosillo, Meksiko. Ĝi estis fermita en 1995 kaj nuntempe malaperis.
Aviación del Noroeste SA de CV estis meksika aviadkompanio kun sidejo en Hermosillo, Meksiko. Ĝi estis fermita en 1995 kaj nuntempe malaperis.
Aviación Española estas stacio sur Linio 10 de la Metroo de Madrido. Ĝi situas en biletpreza Zono A.
La Hispana Aera Forto ( SAF ) estas la aerbranĉo de la hispanaj armetrupoj.
Bolivariana Milita Aviado estas profesia armita korpo projektita por defendi la suverenecon kaj aerspacon de Venezuelo. Ĝi estas servkomponento de la Naciaj Bolivarianaj Armitaj Fortoj de Venezuelo.
La esprimo " Aviación Nacional " aŭ " Fuerza Aérea Nacional " rilatas al armeaj aerunuoj apogantaj generalon Franco kontraŭ la Dua- Hispana Respubliko en la Hispana Enlanda Milito kaj inkludas:
- La naciisma flanko de la Hispana Aera Forto konsistigita de aviadiloj liveritaj de Nazia Germanio, Faŝisma Italio kaj per aviadiloj kaptitaj de la Hispana Respublikana Aera Forto
- Legio Kondoro de Nazia Germanio
- Aviazione Legionaria de Faŝisma Italio
La Ekvadora Armeo estas la terkomponento de la Ekvadoraj Armitaj Fortoj. Ĝiaj 116 450 soldatoj estas deplojitaj rilate al ĝia milita doktrino. La nuntempa ekvadora armeo asimilas multajn ĝangalajn kaj specialtrupajn infanteritrupojn en ĝian strukturon.
La aviadkompanio Aviación del Litoral Fluvial Argentino aŭ ALFA estis komunentrepreno establita la 16an de majo 1946, fare de la argentina registaro, per nacia dekreto 13.532, kaj la fuzio de "Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos SA" (CSSA) kaj "Compañía Argentina de Aeronavegación Dodero SA "(CAAD). La aviadkompanio flugis al la argentina marbordo, same kiel atingis Asuncionon, Paragvajon kaj Montevideon, funkciigante kun Short Sandringham kaj Sunderland teraplanoj. En majo 1949 ĝi kunfandiĝis kun aliaj tiutempaj kompanioj, FAMA, ZONDA kaj Aeroposta, por krei Aerolíneas Argentinas.
Aviación del Noroeste SA de CV estis meksika aviadkompanio kun sidejo en Hermosillo, Meksiko. Ĝi estis fermita en 1995 kaj nuntempe malaperis.
La Legia Aera Forto estis ekspediciaj korpusoj de la itala Royal Air Force. Ĝi estis starigita en 1936 kaj sendita por doni loĝistikan kaj taktikan subtenon al la naciisma frakcio post kiam la hispana puĉo de julio 1936 markis la komencon de la Hispana Enlanda Milito.
La Ikar Ai-10 Ikar estas ukraina dupersona ultramara kabina monoplano, projektita kaj konstruita de la Ikar Aero-Klubo de Kyiv.
Aviación y Comercio, SA , komercanta kiel Aviaco , estis hispana aviadkompanio kun ĉefsidejo en la Edificio-ministro en Madrido.
Aviaco Flight 118 estis Sud Aviation SE 210 Caravelle funkciigita fare de Aviaco kiu kraŝis en la vilaĝo de Montrove, Hispanio la 13an de aŭgusto 1973, provante alteriĝi en Alvedro-Flughavenon en peza nebulo. La aviadilo trafis en forlasitan loĝdomon ĉirkaŭ 2 kilometrojn de la flughaveno. Ĉiuj 85 homoj surŝipe pereis en la kraŝo kaj posta fajro. Unu persono en la vilaĝo ankaŭ mortis.
La katastrofo de Madrido estis la kolizio la 7-an Decembro 1983 de du aviadiloj surgrunde en la flughaveno Madrido – Barajas. Ekveturanta Iberia Boeing 727 frapis Aviaco McDonnell Douglas DC-9, kaŭzante la morton de 93 pasaĝeroj kaj ŝipanoj.
JSC "Aviacon Zitotrans" estas kargaviadkompanio kun sidejo en Jekaterinburg, Rusio. Ĝi estis establita kaj ekfunkciis en junio 1995 kaj specialiĝas pri aera transportado de pezaj kaj grandegaj, altvaloraj, danĝeraj varoj, aerspaca ekipaĵo, maraj ujoj, humanitara, registara, milita, viva ŝarĝo sur IL-76 TD tutmonde. Ĝi havas pli ol 170 dungitojn kaj ĝia ĉefa bazo estas Internacia Flughaveno Koltsovo, Jekaterinburg. En 2008 la nomo de la kompanio estis ŝanĝita al Aviacon Air Cargo.
Aviaconversiya estas rusa fabrikanto de surfacaj elektronikaj kontraŭiniciataj produktoj, nome trompaj satelitaj navigaciaj sistemoj. Oleg Antonov estas la direktoro de la kompanio.
Aviaconversiya estas rusa fabrikanto de surfacaj elektronikaj kontraŭiniciataj produktoj, nome trompaj satelitaj navigaciaj sistemoj. Oleg Antonov estas la direktoro de la kompanio.
Aviaconversiya estas rusa fabrikanto de surfacaj elektronikaj kontraŭiniciataj produktoj, nome trompaj satelitaj navigaciaj sistemoj. Oleg Antonov estas la direktoro de la kompanio.
Consorcio Aviaxsa, SA de CV , komercanta kiel Aviacsa , estis malmultekosta aviadkompanio de Meksiko kun sia sidejo en Hangaro 1 de Zono C sur la posedaĵo de Internacia Flughaveno de Meksikurbo en Venustiano Carranza, Meksikurbo, Meksiko. La aviadkompanio funkciigis hejmajn servojn ĝis la terkonekto de la aviadkompanio, radiante de gravaj naboj en Monterejo, Meksikurbo kaj Gvadalaharo, kaj internacian servon al Las Vegas, Nevado en la Usono. Aviacsa ankaŭ havis usonan oficejon en Houston.
Consorcio Aviaxsa, SA de CV , komercanta kiel Aviacsa , estis malmultekosta aviadkompanio de Meksiko kun sia sidejo en Hangaro 1 de Zono C sur la posedaĵo de Internacia Flughaveno de Meksikurbo en Venustiano Carranza, Meksikurbo, Meksiko. La aviadkompanio funkciigis hejmajn servojn ĝis la terkonekto de la aviadkompanio, radiante de gravaj naboj en Monterejo, Meksikurbo kaj Gvadalaharo, kaj internacian servon al Las Vegas, Nevado en la Usono. Aviacsa ankaŭ havis usonan oficejon en Houston.
Consorcio Aviaxsa, SA de CV , komercanta kiel Aviacsa , estis malmultekosta aviadkompanio de Meksiko kun sia sidejo en Hangaro 1 de Zono C sur la posedaĵo de Internacia Flughaveno de Meksikurbo en Venustiano Carranza, Meksikurbo, Meksiko. La aviadkompanio funkciigis hejmajn servojn ĝis la terkonekto de la aviadkompanio, radiante de gravaj naboj en Monterejo, Meksikurbo kaj Gvadalaharo, kaj internacian servon al Las Vegas, Nevado en la Usono. Aviacsa ankaŭ havis usonan oficejon en Houston.
Consorcio Aviaxsa, SA de CV , komercanta kiel Aviacsa , estis malmultekosta aviadkompanio de Meksiko kun sia sidejo en Hangaro 1 de Zono C sur la posedaĵo de Internacia Flughaveno de Meksikurbo en Venustiano Carranza, Meksikurbo, Meksiko. La aviadkompanio funkciigis hejmajn servojn ĝis la terkonekto de la aviadkompanio, radiante de gravaj naboj en Monterejo, Meksikurbo kaj Gvadalaharo, kaj internacian servon al Las Vegas, Nevado en la Usono. Aviacsa ankaŭ havis usonan oficejon en Houston.
Consorcio Aviaxsa, SA de CV , komercanta kiel Aviacsa , estis malmultekosta aviadkompanio de Meksiko kun sia sidejo en Hangaro 1 de Zono C sur la posedaĵo de Internacia Flughaveno de Meksikurbo en Venustiano Carranza, Meksikurbo, Meksiko. La aviadkompanio funkciigis hejmajn servojn ĝis la terkonekto de la aviadkompanio, radiante de gravaj naboj en Monterejo, Meksikurbo kaj Gvadalaharo, kaj internacian servon al Las Vegas, Nevado en la Usono. Aviacsa ankaŭ havis usonan oficejon en Houston.
Aviacsa servis la jenajn celojn:
Aviad Bourla estas israela futbalisto ludanta por Maccabi Herzliya.
Aviad Hacohen estas israela advokato kaj profesoro pri juro.
Aviad Meitar estas la Prezidanto de Quadrant European Beverages Limited, la enboteligilo de Pepsi por Bulgario. Li funkciis kiel Prezidanto de Quadrant Amorq Bottling Company Limited (QABCL), la ekskluziva licencito de PepsiCo por Rumanio kaj Moldavio, ĝis ĝia sukcesa vendo al PepsiAmericas, la dua plej granda enboteliganto de PepsiCo en la mondo, en julio 2006.
Aviad Raz estas israela profesoro pri sociologio. Li estas direktoro de la programo Kondutaj Sciencoj de la Fako de Sociologio kaj Antropologio en la Universitato Ben-Gurion de Negevo.
Aviad Yafeh estis israela diplomato kaj politikisto, kiu servis kiel membro de la Knesset por la Alianco inter 1972 kaj 1977.
La Aviad Zigolo MG12 estas itala ilkonstruita enkonduka motora glisaviadilo unue flugita en 2012. Ĝi havas malgrandan motoron kaj limigitan glitadon, sed malmultekoste aĉeteblas kaj funkcias kaj simplas konstrui kaj flugi. Ilarproduktado komenciĝis en 2013 kaj antaŭ la sekva jaro dudek estis venditaj.
Aviad Hacohen estas israela advokato kaj profesoro pri juro.
Aviadaktilo estas mezozoika birdo iknogenus. Ĝi similas al la iknogeno Aquatilavipes , sed en ĉi tiu iknogeno la piedfingroj kunfandiĝas pli for de la korpo kaj havas "bastonecan" karakteron.
Aviadenovirusoj estas adenovirusoj, kiuj efikas birdojn - precipe gekokojn, anasojn, anserojn, meleagrojn kaj fazanojn. Estas 15 specioj en ĉi tiu genro. Virusoj en ĉi tiu genro kaŭzas specifajn malsanajn sindromojn kiel koturnan bronkiton (QB), Egg Drop Syndrome (EDS), Haemorrhagic Enteritis (HE), Pheasant Marble Spleen Disease (MSD), kaj Inclusion Body Hepatitis (IBH). Birdaj adenovirusoj havas tutmondan distribuon kaj estas ofte trovi plurajn speciojn en unu bieno. La plej oftaj serogrupoj estas serogrupo 1, 2 kaj 3.
La Aviadesign A-16 Sport Falcon estas usona malpeza sporta aviadilo dizajnita de Aviadesign, atestita kompanio modifanta aviadilon kun sidejo en Camarillo, Kalifornio. La A-16 estis anoncita ĉe Sun 'n Fun April 2006 kaj lanĉita ĉe la LSA-Internacia Ekspozicio okazinta en Sebring, Florido en 2007. La aviadilo estis liverota kiel kompleta preta flugi aviadilo.
La Aviadesign A-16 Sport Falcon estas usona malpeza sporta aviadilo dizajnita de Aviadesign, atestita kompanio modifanta aviadilon kun sidejo en Camarillo, Kalifornio. La A-16 estis anoncita ĉe Sun 'n Fun April 2006 kaj lanĉita ĉe la LSA-Internacia Ekspozicio okazinta en Sebring, Florido en 2007. La aviadilo estis liverota kiel kompleta preta flugi aviadilo.
Flughaveno Aviador Carlos Campos estas flughaveno en la provinco Neuquén, Argentino, kiu servas la urbojn San Martín de los Andes kaj Junín de los Andes. Ĝi funkcias ĉiutage inter 12:00 kaj 21:00. En 2007, ĉi tiu flughaveno prizorgis preskaŭ 30.000 pasaĝerojn.
Aviador Dro , mallongigo de El Aviador Dro y sus Obreros Especializados , estas sintezila popmuziko kaj elektronika muziko bando el Hispanio, formita en Madrido en 1979.
UEC-Aviadvigatel JSC estas rusa ellaboranto kaj konstruanto de flugmotoroj, precipe jetmotoroj por komercaj aviadiloj. Bazitaj ĉe la Perm-Motora Fabriko, ĝiaj produktoj funkciigas la Ilyushin Il-76MF, Ilyushin Il-96, Tupolev Tu-204, kaj Tupolev Tu-214. Ĝi ankaŭ projektas kaj konstruas altefikajn gasturbinajn unuojn por elektraj centraloj kaj por benzinaj pumpiloj. La kompanio havas siajn fonojn en la planto de Eksperimenta Projekt-Agentejo-19, starigita por produkti flugmotorojn.
La Soloviev D-30 estas sovetia du-aksa malalt-pretervoja turboventolmotoro, oficiale referita kiel "kromangia turbojeto". Ĝi probable estas la plej grava turboventolila motoro evoluigita en Sovetunio. Evoluo de la turboventolilo spronis multajn kreskoversiojn kun pliigita ventaldiametro kaj modifitaj komponentaranĝoj. Disvolvita ene de mirinde mallonga periodo, la D-30 montriĝis kiel unu el la plej fidindaj motoroj en la historio de sovetia disvolviĝo de motoroj, kaj ĝia disvolviĝo estis agnoskita per la Ŝtata Premio de Sovetunio.
La Soloviev D-30 estas sovetia du-aksa malalt-pretervoja turboventolmotoro, oficiale referita kiel "kromangia turbojeto". Ĝi probable estas la plej grava turboventolila motoro evoluigita en Sovetunio. Evoluo de la turboventolilo spronis multajn kreskoversiojn kun pliigita ventaldiametro kaj modifitaj komponentaranĝoj. Disvolvita ene de mirinde mallonga periodo, la D-30 montriĝis kiel unu el la plej fidindaj motoroj en la historio de sovetia disvolviĝo de motoroj, kaj ĝia disvolviĝo estis agnoskita per la Ŝtata Premio de Sovetunio.
La Soloviev D-30 estas sovetia du-aksa malalt-pretervoja turboventolmotoro, oficiale referita kiel "kromangia turbojeto". Ĝi probable estas la plej grava turboventolila motoro evoluigita en Sovetunio. Evoluo de la turboventolilo spronis multajn kreskoversiojn kun pliigita ventaldiametro kaj modifitaj komponentaranĝoj. Disvolvita ene de mirinde mallonga periodo, la D-30 montriĝis kiel unu el la plej fidindaj motoroj en la historio de sovetia disvolviĝo de motoroj, kaj ĝia disvolviĝo estis agnoskita per la Ŝtata Premio de Sovetunio.
UEC-Aviadvigatel JSC estas rusa ellaboranto kaj konstruanto de flugmotoroj, precipe jetmotoroj por komercaj aviadiloj. Bazitaj ĉe la Perm-Motora Fabriko, ĝiaj produktoj funkciigas la Ilyushin Il-76MF, Ilyushin Il-96, Tupolev Tu-204, kaj Tupolev Tu-214. Ĝi ankaŭ projektas kaj konstruas altefikajn gasturbinajn unuojn por elektraj centraloj kaj por benzinaj pumpiloj. La kompanio havas siajn fonojn en la planto de Eksperimenta Projekt-Agentejo-19, starigita por produkti flugmotorojn.
UEC-Aviadvigatel JSC estas rusa ellaboranto kaj konstruanto de flugmotoroj, precipe jetmotoroj por komercaj aviadiloj. Bazitaj ĉe la Perm-Motora Fabriko, ĝiaj produktoj funkciigas la Ilyushin Il-76MF, Ilyushin Il-96, Tupolev Tu-204, kaj Tupolev Tu-214. Ĝi ankaŭ projektas kaj konstruas altefikajn gasturbinajn unuojn por elektraj centraloj kaj por benzinaj pumpiloj. La kompanio havas siajn fonojn en la planto de Eksperimenta Projekt-Agentejo-19, starigita por produkti flugmotorojn.
La Aviadvigatel PD-14 estas alt-pretervoja turboventolilo estanta evoluigita fare de Aviadvigatel por funkciigi la Irkut MC-21-du-jetan aviadilon. Ĝi estas 14 tf-puŝita elektrocentralo.
La Aviadvigatel PD-14 estas alt-pretervoja turboventolilo estanta evoluigita fare de Aviadvigatel por funkciigi la Irkut MC-21-du-jetan aviadilon. Ĝi estas 14 tf-puŝita elektrocentralo.
La Aviadvigatel PD-14 estas alt-pretervoja turboventolilo estanta evoluigita fare de Aviadvigatel por funkciigi la Irkut MC-21-du-jetan aviadilon. Ĝi estas 14 tf-puŝita elektrocentralo.
La Aviadvigatel PD-14 estas alt-pretervoja turboventolilo estanta evoluigita fare de Aviadvigatel por funkciigi la Irkut MC-21-du-jetan aviadilon. Ĝi estas 14 tf-puŝita elektrocentralo.
La Aviadvigatel PD-14 estas alt-pretervoja turboventolilo estanta evoluigita fare de Aviadvigatel por funkciigi la Irkut MC-21-du-jetan aviadilon. Ĝi estas 14 tf-puŝita elektrocentralo.
La Soloviev D-30 estas sovetia du-aksa malalt-pretervoja turboventolmotoro, oficiale referita kiel "kromangia turbojeto". Ĝi probable estas la plej grava turboventolila motoro evoluigita en Sovetunio. Evoluo de la turboventolilo spronis multajn kreskoversiojn kun pliigita ventaldiametro kaj modifitaj komponentaranĝoj. Disvolvita ene de mirinde mallonga periodo, la D-30 montriĝis kiel unu el la plej fidindaj motoroj en la historio de sovetia disvolviĝo de motoroj, kaj ĝia disvolviĝo estis agnoskita per la Ŝtata Premio de Sovetunio.
La Soloviev D-30 estas sovetia du-aksa malalt-pretervoja turboventolmotoro, oficiale referita kiel "kromangia turbojeto". Ĝi probable estas la plej grava turboventolila motoro evoluigita en Sovetunio. Evoluo de la turboventolilo spronis multajn kreskoversiojn kun pliigita ventaldiametro kaj modifitaj komponentaranĝoj. Disvolvita ene de mirinde mallonga periodo, la D-30 montriĝis kiel unu el la plej fidindaj motoroj en la historio de sovetia disvolviĝo de motoroj, kaj ĝia disvolviĝo estis agnoskita per la Ŝtata Premio de Sovetunio.
No comments:
Post a Comment