Avril Ramona Lavigne estas kanada kantistino, kantverkistino kaj aktorino. Antaŭ la aĝo de 15, ŝi aperis sur scenejo kun Shania Twain, kaj antaŭ 16, ŝi subskribis du-albuman surbendigokontrakton kun Arista Records valora je pli ol 2 milionoj USD.
Avril Ramona Lavigne estas kanada kantistino, kantverkistino kaj aktorino. Antaŭ la aĝo de 15, ŝi aperis sur scenejo kun Shania Twain, kaj antaŭ 16, ŝi subskribis du-albuman surbendigokontrakton kun Arista Records valora je pli ol 2 milionoj USD.
Kanada Kantaŭtoro Avril Lavigne publikigis 6 studialbumojn, 8 aldonajn teatraĵojn, 28 unuopaĵojn kaj 29 muzikfilmetojn, kaj ŝi aperis en pluraj filmaj muzikoj kaj bonfaraj albumoj. La debuta studialbumo Let Go de Lavigne estis publikigita en junio 2002 kaj atingis la duan lokon en la usona Afiŝtabulo 200 en Usono. Ĝi vendis pli ol 16 milionojn da kopioj tutmonde kaj estas atestita sepoble platena en Usono. La ĉefa unuopaĵo de la albumo, "Komplika", atingis la unuan lokon en Aŭstralio kaj Kanado kaj la duan en Usono. Ĝiaj postaj unuopaj eldonoj, "Sk8er Boi" kaj "I'm with You", fariĝis tutmonde furordekaj sukcesoj. Lavigne publikigis sian duan studialbumon Under My Skin en majo 2004, kaj debutis ĉe numero unu en Aŭstralio, Meksiko, Kanado, Japanio, Britio kaj Usono. La albumo vendis pli ol 10 milionojn da kopioj tutmonde. "My Happy Ending", la dua kaj plej sukcesa unuopaĵo de la albumo, atingis la numeron naŭ en la usona Billboard Hot 100 kaj vendis 1,2 milionojn da kopioj en Usono.
Kanada Kantaŭtoro Avril Lavigne publikigis 6 studialbumojn, 8 aldonajn teatraĵojn, 28 unuopaĵojn kaj 29 muzikfilmetojn, kaj ŝi aperis en pluraj filmaj muzikoj kaj bonfaraj albumoj. La debuta studialbumo Let Go de Lavigne estis publikigita en junio 2002 kaj atingis la duan lokon en la usona Afiŝtabulo 200 en Usono. Ĝi vendis pli ol 16 milionojn da kopioj tutmonde kaj estas atestita sepoble platena en Usono. La ĉefa unuopaĵo de la albumo, "Komplika", atingis la unuan lokon en Aŭstralio kaj Kanado kaj la duan en Usono. Ĝiaj postaj unuopaj eldonoj, "Sk8er Boi" kaj "I'm with You", fariĝis tutmonde furordekaj sukcesoj. Lavigne publikigis sian duan studialbumon Under My Skin en majo 2004, kaj debutis ĉe numero unu en Aŭstralio, Meksiko, Kanado, Japanio, Britio kaj Usono. La albumo vendis pli ol 10 milionojn da kopioj tutmonde. "My Happy Ending", la dua kaj plej sukcesa unuopaĵo de la albumo, atingis la numeron naŭ en la usona Billboard Hot 100 kaj vendis 1,2 milionojn da kopioj en Usono.
Avril Ramona Lavigne estas kanada kantistino, kantverkistino kaj aktorino. Antaŭ la aĝo de 15, ŝi aperis sur scenejo kun Shania Twain, kaj antaŭ 16, ŝi subskribis du-albuman surbendigokontrakton kun Arista Records valora je pli ol 2 milionoj USD.
Avril Ramona Lavigne estas kanada kantistino, kantverkistino kaj aktorino. Antaŭ la aĝo de 15, ŝi aperis sur scenejo kun Shania Twain, kaj antaŭ 16, ŝi subskribis du-albuman surbendigokontrakton kun Arista Records valora je pli ol 2 milionoj USD.
Avrillé estas la nomo aŭ parto de la nomo de jenaj komunumoj en Francio:
- Avrillé, Majno-kaj-Luaro, en la departemento Majno-kaj-Luaro
- Avrillé, Vendée, en la departemento Vendée
- Avrillé-les-Ponceaux, en la departemento Indre-et-Loire
Avrillé estas komunumo en la departemento Majno-kaj-Luaro en okcidenta Francio.
Avrillé estas komunumo en la departemento Vendée, en la regiono Luarlandoj en okcidenta Francio.
Avrillé-les-Ponceaux estas komunumo en la departemento Indre-et-Loire en centra Francio.
Charles Avrillon estis franca biciklanto. Li konkuris en tri eventoj ĉe la Someraj Olimpikoj de 1908.
Avrilly estas la nomo de pluraj komunumoj en Francio:
- Avrilly, Allier, en la departemento Allier
- Avrilly, Eure, en la departemento Eure
- Avrilly, Orne, en la departemento Orne
Avrilly estas komunumo de la departemento Allier en la regiono Aŭvernjo-Rodano-Alpoj en centra Francio.
Avrilly estas iama komunumo en la departemento Eure en Normandio en norda Francio. La 1an de januaro 2016, ĝi estis kunfandita en la novan komunumon Chambois.
Avrilly estas komunumo en la departemento Orne, en nordokcidenta Francio.
Avrilly estas la nomo de pluraj komunumoj en Francio:
- Avrilly, Allier, en la departemento Allier
- Avrilly, Eure, en la departemento Eure
- Avrilly, Orne, en la departemento Orne
Avrillé estas la nomo aŭ parto de la nomo de jenaj komunumoj en Francio:
- Avrillé, Majno-kaj-Luaro, en la departemento Majno-kaj-Luaro
- Avrillé, Vendée, en la departemento Vendée
- Avrillé-les-Ponceaux, en la departemento Indre-et-Loire
Avrillé estas komunumo en la departemento Majno-kaj-Luaro en okcidenta Francio.
Avrillé estas komunumo en la departemento Vendée, en la regiono Luarlandoj en okcidenta Francio.
Avrillé-les-Ponceaux estas komunumo en la departemento Indre-et-Loire en centra Francio.
Avrillé estas la nomo aŭ parto de la nomo de jenaj komunumoj en Francio:
- Avrillé, Majno-kaj-Luaro, en la departemento Majno-kaj-Luaro
- Avrillé, Vendée, en la departemento Vendée
- Avrillé-les-Ponceaux, en la departemento Indre-et-Loire
Avrim Blum estas komputikisto. En 2007, li fariĝis Fellow of the Association for Computing Machinery "por kontribuoj al lernado de teorio kaj algoritmoj." Blum ĉeestis al MIT, kie li doktoriĝis. en 1991 sub profesoro Ron Rivest. Li estis profesoro pri komputiko en Universitato Carnegie Mellon de 1991 ĝis 2017.
(Nikolao) Avrion Mitchison estas brita zoologo kaj imunologo.
Arvesiniadu aŭ Arvisionadu estas malofta indiĝena blanka itala vina vinbervarietato kultivita sur la insulo Sardio. Ĝi estas kutime uzita en miksaĵoj sed ankaŭ povas esti transformita en dolĉajn aŭ sekajn diversspecajn stil vinojn sub la Indicazione geografica tipica (IGT) nomo de Isola dei Nuraghi .
Avro estis brita aviadila fabrikisto. Ĝiaj dezajnoj inkluzivas la Avro 504, uzatan kiel trejnisto en la Unua Mondmilito, la Avro Lancaster, unu el la elstaraj bombistoj de la Dua Mondmilito, kaj la delta flugilo Avro Vulcan, lojala de la Malvarma Milito.
La Avro Burga estis konstruita de Avro por RF Burga por testi sian unikan sistemon de flanka kontrolo. Ĝi estis unu-motora dupersona monoplano, agordis kun diferencige funkciigitaj surfacoj super kaj sub la centra fuzelaĝo.
La Avro 679 Manchester estis brita dumotora peza bombisto ellaborita kaj fabrikita de la aviadila kompanio Avro en Britio. Dum ĝi ne konstruiĝis multe, ĝi estis la antaŭulo de la fama kaj multe pli sukcesa kvarmotora Avro Lancaster, kiu iĝus unu el la plej kapablaj strategiaj bombistoj de la dua mondmilito.
La Avro 571 Bufalo estis prototipo brita aviad-kompani-bazita torpedbombilo, dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1920-aj jaroj. Ĝi ne estis elektita por servo, anstataŭe la Blackburn Ripon estis mendita.
AVROTROS estas nederlanda radia kaj televida dissendanto, kiu estas parto de la nederlanda publika elsenda sistemo. Ĝi estis fondita en 2014 kiel rezulto de fuzio inter la Algemene Vereniging Radio Omroep (AVRO) kaj la Televisie Radio Omroep Stichting (TROS). La nomo AVROTROS estas uzata por kune produktitaj programoj ekde la 1a de januaro 2014. Ekde la 7a de septembro 2014, ĉiuj ekzistantaj programoj AVRO kaj TROS ankaŭ estas elsendataj sub la nomo AVROTROS.
Avro aŭ AVRO ankaŭ povas rilati al:
Avro estas vico-orientita fora procedo alvoko kaj datuma serialigo kadro disvolvita ene de la projekto Hacheop de Apache. Ĝi uzas JSON por difini datumtipojn kaj protokolojn, kaj seriigas datumojn en kompakta duuma formato. Ĝia ĉefa uzo estas en Apache Hadoop, kie ĝi povas provizi kaj seriigan formaton por konstantaj datumoj, kaj dratan formaton por komunikado inter Hadoop-nodoj, kaj de klientaj programoj al la servoj Hadoop. Avro uzas skemon por strukturi la datumojn kodita. Ĝi havas du malsamajn specojn de skemaj lingvoj; unu por homa redaktado kaj alia pli maŝinlegebla surbaze de JSON.
La Brita Aerospaco 146 estas regiona kursa aviadilo kaj fabrikita en Britio fare de Brita Aerospaco, pli posta parto de BAE Systems. Produktado daŭris de 1983 ĝis 2001. Fabrikado de Avro Internacia Aerospaco de plibonigita versio konata kiel Avro RJ komenciĝis en 1992. Plue plibonigita versio kun novaj motoroj, la Avro RJX , estis anoncita en 1997, sed nur du prototipoj kaj unu produktado aviadiloj estis konstruitaj antaŭ ol ĉesis produktado en 2001. Kun 387 aviadiloj produktitaj, la Avro RJ / BAe 146 estas la plej sukcesa brita civila jeta kursa aviadilo.
La Avro Type E , Type 500 , kaj Type 502 konsistigis familion de fruaj britaj militaviadiloj, rigarditaj fare de Alliott Verdon Roe kiel la unua vere sukcesa dezajno de lia firmao. Ĝi estis antaŭulo de la Avro 504, unu el la elstaraj aviadiloj de la unua mondmilito.
La Avro Type H , Type 501 , kaj Type 503 estis familio de fruaj britaj armeaj hidroplanoj. Ili estis evoluo de la Avro 500-dezajno kaj estis origine elpensitaj kiel amfibiaj, la prototipo estante agordis kun ununura granda ĉefa flosilo sub la fuzelaĝo, kaj du paralelflosaĵoj flosas sub la flugiloj.
La Avro Type E , Type 500 , kaj Type 502 konsistigis familion de fruaj britaj militaviadiloj, rigarditaj fare de Alliott Verdon Roe kiel la unua vere sukcesa dezajno de lia firmao. Ĝi estis antaŭulo de la Avro 504, unu el la elstaraj aviadiloj de la unua mondmilito.
La Avro Type H , Type 501 , kaj Type 503 estis familio de fruaj britaj armeaj hidroplanoj. Ili estis evoluo de la Avro 500-dezajno kaj estis origine elpensitaj kiel amfibiaj, la prototipo estante agordis kun ununura granda ĉefa flosilo sub la fuzelaĝo, kaj du paralelflosaĵoj flosas sub la flugiloj.
La Avro 504 estis biplana aviadilo de la unua mondmilito fabrikita de la aviadila kompanio Avro kaj sub licenco de aliaj. Produktado dum la milito nombris 8.970 kaj daŭris dum preskaŭ 20 jaroj, igante ĝin la plej produktita aviadilo de iu speco kiu deĵoris en iu armea kapacito dum la Unumondo-Milito. Pli ol 10.000 estis konstruitaj de 1913 ĝis produktado finiĝis en 1932.
La Avro 504 estis biplana aviadilo de la unua mondmilito fabrikita de la aviadila kompanio Avro kaj sub licenco de aliaj. Produktado dum la milito nombris 8.970 kaj daŭris dum preskaŭ 20 jaroj, igante ĝin la plej produktita aviadilo de iu speco kiu deĵoris en iu armea kapacito dum la Unumondo-Milito. Pli ol 10.000 estis konstruitaj de 1913 ĝis produktado finiĝis en 1932.
La Avro 504 estis biplana aviadilo de la unua mondmilito fabrikita de la aviadila kompanio Avro kaj sub licenco de aliaj. Produktado dum la milito nombris 8.970 kaj daŭris dum preskaŭ 20 jaroj, igante ĝin la plej produktita aviadilo de iu speco kiu deĵoris en iu armea kapacito dum la Unumondo-Milito. Pli ol 10.000 estis konstruitaj de 1913 ĝis produktado finiĝis en 1932.
La Avro 504 estis biplana aviadilo de la unua mondmilito fabrikita de la aviadila kompanio Avro kaj sub licenco de aliaj. Produktado dum la milito nombris 8.970 kaj daŭris dum preskaŭ 20 jaroj, igante ĝin la plej produktita aviadilo de iu speco kiu deĵoris en iu armea kapacito dum la Unumondo-Milito. Pli ol 10.000 estis konstruitaj de 1913 ĝis produktado finiĝis en 1932.
La Avro 504 estis biplana aviadilo de la unua mondmilito fabrikita de la aviadila kompanio Avro kaj sub licenco de aliaj. Produktado dum la milito nombris 8.970 kaj daŭris dum preskaŭ 20 jaroj, igante ĝin la plej produktita aviadilo de iu speco kiu deĵoris en iu armea kapacito dum la Unumondo-Milito. Pli ol 10.000 estis konstruitaj de 1913 ĝis produktado finiĝis en 1932.
La Avro 508 estis prototipo de brita gvata aviadilo de la 1910-aj jaroj.
La Avro 510 estis dupersona vetkura hidroplano dizajnita fare de Avro por konkuri en la 1914-datita Cirkvito de Brita Vetkuro. Ĝi estis konvencia du-ruĝbruna biplano de tre malebena interspaco, provizita per du grandaj centraj flosiloj kaj du paralelflosaĵoj. La vetkuro estis nuligita ĉe la eksplodo de la unua mondmilito, sed la brita admiraleco konsciis pri la tipo kaj mendis kvin ekzemplojn, kun modifitaj flosiloj kaj vosto. En servo, ĉi tiuj montriĝis tute netaŭgaj, kaj oni malkovris, ke kun dua persono surŝipe, la aviadilo apenaŭ povis flugi. En oktobro 1915, la 510-aj jaroj en servo estis senditaj al Supermarine por modifo kaj plibonigo, sed antaŭ marto de la sekva jaro ĉiuj estis forigitaj de servo.
La Avro 511 estis dizajnita kiel rapida gvata aviadilo ĵus antaŭ la Unua Mondilito. Modifita, ĝi fariĝis la Avro 514 . Kvankam ĝi havis novigajn ecojn, disvolviĝo ne daŭris post la komenco de malamikecoj.
La Avro 511 estis dizajnita kiel rapida gvata aviadilo ĵus antaŭ la Unua Mondilito. Modifita, ĝi fariĝis la Avro 514 . Kvankam ĝi havis novigajn ecojn, disvolviĝo ne daŭris post la komenco de malamikecoj.
La Avro 519 estis brita bombaviadilo de la unua mondmilito, evoluo de la Avro 510 hidroplano. Ili estis du-golfaj biplanoj kun konvencia agordo kun tre neegala interspaco. Du unusidaj ekzemploj, funkciigitaj per ununura 150 ĉp. (110 kW) Sunradia akvomalvarmigita motoro, estis menditaj fare de la RNAS frue en 1916. Tio baldaŭ estis sekvita per mendoj de du modifitaj aviadiloj por la Reĝa Fluga Trupo. Tiuj estis agordis kun sidlokoj por skipo de du kaj havis pli potencajn (225 ĉp. / 168 kW) Sunradio-motorojn
La Avro 521 estis brita dupersona batalanto unue flugita malfrue en 1915, surbaze de la 504. Nur prototipo de la Avro 521 estis konstruita. Ĝi estis funkciigita far 110 ĉp. (80 kW) Clerget-motoro, kun kondiĉo por 0,03 in (7,7 mm) Lewis Gun en la malantaŭa pilotejo.
La Avro 519 estis brita bombaviadilo de la unua mondmilito, evoluo de la Avro 510 hidroplano. Ili estis du-golfaj biplanoj kun konvencia agordo kun tre neegala interspaco. Du unusidaj ekzemploj, funkciigitaj per ununura 150 ĉp. (110 kW) Sunradia akvomalvarmigita motoro, estis menditaj fare de la RNAS frue en 1916. Tio baldaŭ estis sekvita per mendoj de du modifitaj aviadiloj por la Reĝa Fluga Trupo. Tiuj estis agordis kun sidlokoj por skipo de du kaj havis pli potencajn (225 ĉp. / 168 kW) Sunradio-motorojn
La Avro 523 Pike estis brita multi-rola batalaviadilo de la unua mondmilito, kiu ne progresis preter la prototipa stadio. Estis intencite provizi la Reĝan Maramean Aeran Servon per kontraŭzepelina batalanto, kiu ankaŭ kapablis longdistancan sciigon kaj bombadon.
La Avro 523 Pike estis brita multi-rola batalaviadilo de la unua mondmilito, kiu ne progresis preter la prototipa stadio. Estis intencite provizi la Reĝan Maramean Aeran Servon per kontraŭzepelina batalanto, kiu ankaŭ kapablis longdistancan sciigon kaj bombadon.
La Avro 527 estis la lasta Avro dupersona batalanto derivita de la baza 504-dezajno. Ĝi estis konstruita frue en 1916 por testo fare de la Reĝa Fluga Trupo, kun la ecoj de la Royal Naval Air Service (RNAS) Avro 504G sed kun multe pli potenca motoro; ĝi ne atingis produktadon.
La Avro 528 estis malsukcesa granda interspaco-motora biplano konstruita al admiraleca kontrakto en 1916. Ĝi portis skipon de du; nur unu estis konstruita.
La Avro 529 estis dumotora biplana longdistanca bombisto de la unua mondmilito. Du prototipoj estis konstruitaj sed neniu produktado rezultiĝis.
La Avro 529 estis dumotora biplana longdistanca bombisto de la unua mondmilito. Du prototipoj estis konstruitaj sed neniu produktado rezultiĝis.
La Avro 530 estis brita dupersona ĉasbiplano dizajnita en 1916 por konkuri kun la Bristol F.2A. La aviadilo mem estis projektita en 1916, sed ne flugita ĝis julio 1917. Ĝi estis el ŝtofkovrita ligna konstruo, funkciigita per 200 ĉp. (150 kW) Hispano-Suiza motoro.
La Avro 531 Spider estis brita ĉasaviadilo konstruita de Avro dum la unua mondmilito. Ĝi ne plu pasis preter la prototipa stadio.
La Avro 531 Spider estis brita ĉasaviadilo konstruita de Avro dum la unua mondmilito. Ĝi ne plu pasis preter la prototipa stadio.
La Avro 533 Manchester estis unua-mondmilito-epoka dumotora biplana fotosciigo kaj bombaviadilo dizajnita kaj produktita fare de Avro.
La Avro 534 Baby estis brita unusida malpeza sporta biplano konstruita baldaŭ post la unua mondmilito.
La Avro 534 Baby estis brita unusida malpeza sporta biplano konstruita baldaŭ post la unua mondmilito.
La Avro 536 kaj ĝia daŭriga dezajno, la 546 estis evoluoj de la 504 armea biplano, surmerkatigita por burĝa uzo en la jaroj post 1-a Mondmilito. Ĉefe destinita por plezurado, la aviadilo havis pli grandan flugilareon kaj pli potencan motoron levi kvar pasaĝeroj, sidantaj en du vicoj de flankaj sidlokoj malantaŭ la piloto.
La Avro 531 Spider estis brita ĉasaviadilo konstruita de Avro dum la unua mondmilito. Ĝi ne plu pasis preter la prototipa stadio.
La Avro 539 estis brita unusida vetkura biplano konstruita de Avro por la 1919-datita Schneider Trophy.
La Avro 548 estis civila trejnista aviadilo konstruita en Britio post la Unua Mondmilito. Ĝia dezajno baziĝis vaste sur la 504 militaviadiloj de Avro, sed ĝi havis enlinian motoron kaj trian seĝon. La prototipo, nomumita 545 , unue flugis kun motoro Curtiss OX-5 V-8, sed tio montriĝis nepraktika por la civila merkato pro la pezo de la motoro kaj la komplekseco de sia malvarmiga sistemo. Aermalvarmigita Renault-motoro estis uzita anstataŭe, kaj la nomo 548 validis por tiu konfiguracio. En praktiko, ĉi tiuj aviadiloj kutime estis adaptitaj por siaj aĉetantoj kaj plej diferencis unu de la alia laŭ ekipaĵo kaj detalo; iuj estis efektive renovigitaj militplusaj 504-aj jaroj. Multaj estis utiligitaj kiel ĝentilaj trejnistoj, aliaj por plezurekskurso, persona transporto aŭ vetkuro.
La Avro 536 kaj ĝia daŭriga dezajno, la 546 estis evoluoj de la 504 armea biplano, surmerkatigita por burĝa uzo en la jaroj post 1-a Mondmilito. Ĉefe destinita por plezurado, la aviadilo havis pli grandan flugilareon kaj pli potencan motoron levi kvar pasaĝeroj, sidantaj en du vicoj de flankaj sidlokoj malantaŭ la piloto.
La Avro 547 estis prototipo triplana kursa aviadilo evoluigita en Britio post la unua mondmilito. Ĝi uzis komponentojn de la tre sukcesa 504 sed aldonis ekstran flugilaron kaj novan profundan fuzelaĝon enhavantan tute enfermitan kabanon por sidigi kvar pasaĝerojn. La aviadilo estis funkciigita far 160 ĉp. (120 kW) Beardmore-motoro. La piloto sidis en malferma pilotejo kompare al haveno. La prototipo flugis bone, havante similajn karakterizaĵojn al 504, la dua ekzemplo konstruita estis sufiĉe modifita, por konkuri en brita Aviadoministeria konkurso pri komerca aviadilo, estante agordis kun 240 ĉp. (180 kW) Siddeley Puma motoro. Elektita 547A , ĉi tiu versio montriĝis malrapida kaj malstabila en la aero kaj ne sukcesis gajni premion en la konkurso en aŭgusto 1920. Damaĝita en deviga surteriĝo ĉe la konkurso, la dua prototipo estis forigita en 1922.
La Avro 548 estis civila trejnista aviadilo konstruita en Britio post la Unua Mondmilito. Ĝia dezajno baziĝis vaste sur la 504 militaviadiloj de Avro, sed ĝi havis enlinian motoron kaj trian seĝon. La prototipo, nomumita 545 , unue flugis kun motoro Curtiss OX-5 V-8, sed tio montriĝis nepraktika por la civila merkato pro la pezo de la motoro kaj la komplekseco de sia malvarmiga sistemo. Aermalvarmigita Renault-motoro estis uzita anstataŭe, kaj la nomo 548 validis por tiu konfiguracio. En praktiko, ĉi tiuj aviadiloj kutime estis adaptitaj por siaj aĉetantoj kaj plej diferencis unu de la alia laŭ ekipaĵo kaj detalo; iuj estis efektive renovigitaj militplusaj 504-aj jaroj. Multaj estis utiligitaj kiel ĝentilaj trejnistoj, aliaj por plezurekskurso, persona transporto aŭ vetkuro.
La Avro 549 Aldershot estis brita unu motora peza bombaviadilo konstruita de Avro.
La Avro 552 estis brita malpeza biplana aviadilo produktita en la fruaj 1920-aj jaroj. Estis alia provo de Avro vendi derivaĵon de la milita tempo 504 al la civila merkato.
La Avro 552 estis brita malpeza biplana aviadilo produktita en la fruaj 1920-aj jaroj. Estis alia provo de Avro vendi derivaĵon de la milita tempo 504 al la civila merkato.
La Avro 552 estis brita malpeza biplana aviadilo produktita en la fruaj 1920-aj jaroj. Estis alia provo de Avro vendi derivaĵon de la milita tempo 504 al la civila merkato.
La Avro 552 estis brita malpeza biplana aviadilo produktita en la fruaj 1920-aj jaroj. Estis alia provo de Avro vendi derivaĵon de la milita tempo 504 al la civila merkato.
La Avro 548 estis civila trejnista aviadilo konstruita en Britio post la Unua Mondmilito. Ĝia dezajno baziĝis vaste sur la 504 militaviadiloj de Avro, sed ĝi havis enlinian motoron kaj trian seĝon. La prototipo, nomumita 545 , unue flugis kun motoro Curtiss OX-5 V-8, sed tio montriĝis nepraktika por la civila merkato pro la pezo de la motoro kaj la komplekseco de sia malvarmiga sistemo. Aermalvarmigita Renault-motoro estis uzita anstataŭe, kaj la nomo 548 validis por tiu konfiguracio. En praktiko, ĉi tiuj aviadiloj kutime estis adaptitaj por siaj aĉetantoj kaj plej diferencis unu de la alia laŭ ekipaĵo kaj detalo; iuj estis efektive renovigitaj militplusaj 504-aj jaroj. Multaj estis utiligitaj kiel ĝentilaj trejnistoj, aliaj por plezurekskurso, persona transporto aŭ vetkuro.
La Avro 534 Baby estis brita unusida malpeza sporta biplano konstruita baldaŭ post la unua mondmilito.
La Avro 555 Bizono estis brita unu-motora flotobservisto / gvata aviadilo konstruita de Avro.
La Avro 555 Bizono estis brita unu-motora flotobservisto / gvata aviadilo konstruita de Avro.
La Avro Type 557 Ava estis brita dumotora biplana torpedbombilo de la 1920-aj jaroj. Avro ĝin disvolvis por plenumi postulon de peza torpedbombilo por la Royal Air Force sed malsukcesis, nur du prototipoj estis konstruitaj.
La Avro Type 557 Ava estis brita dumotora biplana torpedbombilo de la 1920-aj jaroj. Avro ĝin disvolvis por plenumi postulon de peza torpedbombilo por la Royal Air Force sed malsukcesis, nur du prototipoj estis konstruitaj.
La Avro Type 557 Ava estis brita dumotora biplana torpedbombilo de la 1920-aj jaroj. Avro ĝin disvolvis por plenumi postulon de peza torpedbombilo por la Royal Air Force sed malsukcesis, nur du prototipoj estis konstruitaj.
La Avro 558 estis brita unu-motora ultra-malpeza biplano konstruita de Avro ĉe Hamble Aerodrome.
La Avro 560 estis brita unu-motora ultra-malpeza monoplano konstruita fare de Avro en Hamble Aerodrome.
La Avro Andover estis brita milita transporta aviadilo de la 1920-aj jaroj konstruita de Avro por la Royal Air Force. Kvar aviadiloj estis konstruitaj, en du versioj. Tri aviadiloj, la Tipo 561 , estis uzataj kiel flugaj ambulancoj. La sola ekzemplo de la Tipo 563 estis uzata kiel 12-sidloka transporto.
La Avro 562 Avis estis dupersona malpeza biplano dizajnita kaj konstruita fare de la AVRoe kaj Company Limited ĉe Hamble por la 1924-datita Lympne Light Airplane Trials.
La Avro 562 Avis estis dupersona malpeza biplano dizajnita kaj konstruita fare de la AVRoe kaj Company Limited ĉe Hamble por la 1924-datita Lympne Light Airplane Trials.
La Avro Andover estis brita milita transporta aviadilo de la 1920-aj jaroj konstruita de Avro por la Royal Air Force. Kvar aviadiloj estis konstruitaj, en du versioj. Tri aviadiloj, la Tipo 561 , estis uzataj kiel flugaj ambulancoj. La sola ekzemplo de la Tipo 563 estis uzata kiel 12-sidloka transporto.
La Avro Andover estis brita milita transporta aviadilo de la 1920-aj jaroj konstruita de Avro por la Royal Air Force. Kvar aviadiloj estis konstruitaj, en du versioj. Tri aviadiloj, la Tipo 561 , estis uzataj kiel flugaj ambulancoj. La sola ekzemplo de la Tipo 563 estis uzata kiel 12-sidloka transporto.
La Avro 566 Avenger estis prototipo de brita batalanto de la 1920-aj jaroj, projektita kaj konstruita de Avro. Ĝi estis unusida, unu-motora biplano el ligna kaj ŝtofa konstruo. Kvankam ĝi estis simpligita kaj altnivela dezajno, ĝi neniam eniris produktadon.
La Avro 566 Avenger estis prototipo de brita batalanto de la 1920-aj jaroj, projektita kaj konstruita de Avro. Ĝi estis unusida, unu-motora biplano el ligna kaj ŝtofa konstruo. Kvankam ĝi estis simpligita kaj altnivela dezajno, ĝi neniam eniris produktadon.
La Avro 571 Bufalo estis prototipo brita aviad-kompani-bazita torpedbombilo, dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1920-aj jaroj. Ĝi ne estis elektita por servo, anstataŭe la Blackburn Ripon estis mendita.
La Avro 571 Bufalo estis prototipo brita aviad-kompani-bazita torpedbombilo, dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1920-aj jaroj. Ĝi ne estis elektita por servo, anstataŭe la Blackburn Ripon estis mendita.
La Cierva C.6 estis la sesa aŭtogiro projektita de inĝeniero Juan de la Cierva, kaj la unua, kiu veturis "gravan" distancon. Cierva, la inĝeniero respondeca pri la invento de la aŭtogiro, elspezis ĉiujn siajn financojn por esplorado kaj kreado de siaj unuaj kvin prototipoj. Tial, en 1923, li turnis sin al la estro de la Laboratorio de Aerodinamiko Cuatro Vientos, komandanto Emilio Herrera, kiu sukcesis persvadi generalon Francisco Echagüe, la direktoron de la Milita Aviadila Aeronaŭtika Fako, transpreni la duan etapon en la esplorado kaj disvolviĝo de la aŭtogiroj de Cierva. .
La Cierva C.6 estis la sesa aŭtogiro projektita de inĝeniero Juan de la Cierva, kaj la unua, kiu veturis "gravan" distancon. Cierva, la inĝeniero respondeca pri la invento de la aŭtogiro, elspezis ĉiujn siajn financojn por esplorado kaj kreado de siaj unuaj kvin prototipoj. Tial, en 1923, li turnis sin al la estro de la Laboratorio de Aerodinamiko Cuatro Vientos, komandanto Emilio Herrera, kiu sukcesis persvadi generalon Francisco Echagüe, la direktoron de la Milita Aviadila Aeronaŭtika Fako, transpreni la duan etapon en la esplorado kaj disvolviĝo de la aŭtogiroj de Cierva. .
La Cierva C.9 estis eksperimenta aŭtogiro konstruita de Cierva en Anglujo en 1927, lige kun Avro. Ĝi estis la unua el la aŭtogiraj projektoj de Cierva, kiu prezentis originalan speciale konstruitan fuzelaĝon. Du ekzemploj estis konstruitaj - unusida maŝino kaj dupersona.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro Type 584 Avocet estis brita unu-motora maramea batalantoprototipo, dizajnita kaj konstruita fare de Avro. Dum la Avocet ne estis enkonstruita nombrojn, unu el la prototipoj estis utiligita kiel hidroplanotrejnisto por la Rapida Flugo de la Royal Air Force (RAF).
La Cierva C.8 estis eksperimenta aŭtogiro konstruita de Juan de la Cierva en Anglujo en 1926 lige kun Avro. Kiel la pli fruaj aŭtogiroj de Cierva, la C.8s estis bazitaj sur ekzistantaj aviadiloj kun fuzelaĝoj - ĉi-kaze la Avro 552.
La Cierva C.8 estis eksperimenta aŭtogiro konstruita de Juan de la Cierva en Anglujo en 1926 lige kun Avro. Kiel la pli fruaj aŭtogiroj de Cierva, la C.8s estis bazitaj sur ekzistantaj aviadiloj kun fuzelaĝoj - ĉi-kaze la Avro 552.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro 604 Antilopo estis brita malpeza bombisto kiu estis dizajnita kaj konstruita en la malfruaj 1920-aj jaroj por plenumi postulon por malpeza bombisto ekipi la Royal Air Force, konkurante kontraŭ la Kolportisto-Cervo kaj la Fairey Vulpo II. Ĝi malsukcesis, ĉar Hart estis preferata.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro 627 Mailplane estis brita biplano evoluigita en 1931 de Avro de la bombaviadilo Avro Antelope kiel poŝtaviadilo por uzo en Kanado. Nur unu estis konstruita, kiu finiĝis kiel testlito.
La Avro 627 Mailplane estis brita biplano evoluigita en 1931 de Avro de la bombaviadilo Avro Antelope kiel poŝtaviadilo por uzo en Kanado. Nur unu estis konstruita, kiu finiĝis kiel testlito.
La Cierva C.8 estis eksperimenta aŭtogiro konstruita de Juan de la Cierva en Anglujo en 1926 lige kun Avro. Kiel la pli fruaj aŭtogiroj de Cierva, la C.8s estis bazitaj sur ekzistantaj aviadiloj kun fuzelaĝoj - ĉi-kaze la Avro 552.
La Cierva C.17 estis brita eksperimenta aŭtogiro konstruita de Cierva Autogiro Company en Anglujo en 1928, lige kun Avro. Estis provo konstrui sur la sukcesa dezajno de Cierva C.8 uzante la pli malgrandan, pli simpligitan fuzelaĝon de Avro Avian IIIA kiel deirpunkton. La tipo troviĝis nesufiĉe forta, kaj kiam la unua provo ekipi pli potencan motoron ankoraŭ ne rezultigis akcepteblan rendimenton, la dezajno estis forlasita.
La Avro 613 estis 1920-aj jaroj-proponita brita dezajno de Avro por renkonti Aviadoministerian postulon por dumotora noktbombisto. Prototipo estis mendita sed ĝi ne estis konstruita.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Cierva C.8 estis eksperimenta aŭtogiro konstruita de Juan de la Cierva en Anglujo en 1926 lige kun Avro. Kiel la pli fruaj aŭtogiroj de Cierva, la C.8s estis bazitaj sur ekzistantaj aviadiloj kun fuzelaĝoj - ĉi-kaze la Avro 552.
La Avro 618 Ten aŭ X estis pasaĝera transporta aviadilo de la 1930-aj jaroj. Ĝi estis aprobita versio de Avro de la Fokker F.VIIB / 3m.
La Avro 618 Ten aŭ X estis pasaĝera transporta aviadilo de la 1930-aj jaroj. Ĝi estis aprobita versio de Avro de la Fokker F.VIIB / 3m.
La Avro Type 621 Tutor estis du-loka brita radialmotora biplano de la intermilita periodo. Ĝi estis simpla sed kruda baza trejnisto, kiun uzis Royal Air Force kaj multaj aliaj aeraj armiloj tutmonde.
La Avro Type 621 Tutor estis du-loka brita radialmotora biplano de la intermilita periodo. Ĝi estis simpla sed kruda baza trejnisto, kiun uzis Royal Air Force kaj multaj aliaj aeraj armiloj tutmonde.
La Avro 627 Mailplane estis brita biplano evoluigita en 1931 de Avro de la bombaviadilo Avro Antelope kiel poŝtaviadilo por uzo en Kanado. Nur unu estis konstruita, kiu finiĝis kiel testlito.
La Avro 618 Ten aŭ X estis pasaĝera transporta aviadilo de la 1930-aj jaroj. Ĝi estis aprobita versio de Avro de la Fokker F.VIIB / 3m.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro 626 estas unu-motora brita biplana trejnista aviadilo produktita de Avro dum la intermilita periodo (1918-1939).
La Avro 626 estas unu-motora brita biplana trejnista aviadilo produktita de Avro dum la intermilita periodo (1918-1939).
La Avro 627 Mailplane estis brita biplano evoluigita en 1931 de Avro de la bombaviadilo Avro Antelope kiel poŝtaviadilo por uzo en Kanado. Nur unu estis konstruita, kiu finiĝis kiel testlito.
No comments:
Post a Comment