La Avro-Kadeto estis unu-motora brita biplana trejnisto dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1930-aj jaroj kiel pli malgranda evoluo de la Avro-Tutoro por burĝa uzo.
La Avro 636 estis unu-motora brita ĉasisto trejnita de Avro meze de la 1930-aj jaroj. Kvar estis konstruitaj por la Irlanda Aera Trupo.
La Avro 626 estas unumotora brita biplana trejnista aviadilo produktita de Avro dum la intermilita periodo (1918-1939).
La Avro-Klubo-Kadeto estis 1930a unu motora brita biplana trejnista aviadilo, projektita kaj konstruita de Avro kiel disvolviĝo de la pli frua kadeto. Ĝi estis planita por privata kaj kluba uzo kaj, male al la kadeto, estis ekipita per faldeblaj flugiloj.
La Avro-Klubo-Kadeto estis 1930a unu motora brita biplana trejnista aviadilo, projektita kaj konstruita de Avro kiel disvolviĝo de la pli frua kadeto. Ĝi estis planita por privata kaj kluba uzo kaj, male al la kadeto, estis ekipita per faldeblaj flugiloj.
La Avro-Klubo-Kadeto estis 1930a unu motora brita biplana trejnista aviadilo, projektita kaj konstruita de Avro kiel disvolviĝo de la pli frua kadeto. Ĝi estis planita por privata kaj kluba uzo kaj, male al la kadeto, estis ekipita per faldeblaj flugiloj.
La Avro-Klubo-Kadeto estis 1930a unu motora brita biplana trejnista aviadilo, projektita kaj konstruita de Avro kiel disvolviĝo de la pli frua kadeto. Ĝi estis planita por privata kaj kluba uzo kaj, male al la kadeto, estis ekipita per faldeblaj flugiloj.
La Avro-Klubo-Kadeto estis 1930a unu motora brita biplana trejnista aviadilo, projektita kaj konstruita de Avro kiel disvolviĝo de la pli frua kadeto. Ĝi estis planita por privata kaj kluba uzo kaj, male al la kadeto, estis ekipita per faldeblaj flugiloj.
La Avro 641 Komodoro estis brita unu-motora kvin-loka kabina biplano konstruita de Avro meze de la 1930-aj jaroj por privata uzo. Entute nur ses estis konstruitaj, inkluzive la prototipon.
La Avro 642 Eighteen estis brita monoplana aviadilo de la 1930-aj jaroj. Nur du estis konstruitaj - unu dumotora kaj la alia kvarmotora.
La Avro-Kadeto estis unu-motora brita biplana trejnisto dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1930-aj jaroj kiel pli malgranda evoluo de la Avro-Tutoro por burĝa uzo.
La Avro-Kadeto estis unu-motora brita biplana trejnisto dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1930-aj jaroj kiel pli malgranda evoluo de la Avro-Tutoro por burĝa uzo.
La Avro Type 621 Tutor estis du-loka brita radialmotora biplano de la intermilita periodo. Ĝi estis simpla sed kruda baza trejnisto, kiun uzis la Royal Air Force kaj multaj aliaj aeraj armiloj tutmonde.
La Avro 652 estis brita malpeza kursa aviadilo de la 1930-aj jaroj, konstruita de AV Roe and Company. Ĝi estis dumotora, malalt-flugila monoplano kun retirebla aŭtofundo, kaj vostrado. Kvankam nur du estis produktitaj, ĝi formis la bazon por la sukcesa Avro Anson.
La Avro Anson estas brita dumotora multi-rola aviadilo konstruita de la aviadila fabrikisto Avro. Nombregoj de la tipo servis en diversaj roloj por la Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA), Royal Canadian Air Force (RCAF) kaj multaj aliaj aerarmeoj antaŭ, dum kaj post la Dua Mondmilito.
La Avro Anson estas brita dumotora multi-rola aviadilo konstruita de la aviadila fabrikisto Avro. Nombregoj de la tipo servis en diversaj roloj por la Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA), Royal Canadian Air Force (RCAF) kaj multaj aliaj aerarmeoj antaŭ, dum kaj post la Dua Mondmilito.
La Avro 627 Mailplane estis brita biplano evoluigita en 1931 de Avro de la bombaviadilo Avro Antelope kiel poŝtaviadilo por uzo en Kanado. Nur unu estis konstruita, kiu finiĝis kiel testlito.
La Avro 636 estis unu-motora brita ĉasisto trejnita de Avro meze de la 1930-aj jaroj. Kvar estis konstruitaj por la Irlanda Aera Trupo.
La Cierva C.30 estis aŭtogiro dizajnita fare de Juan de la Cierva kaj konstruita sub licenco de la Cierva Aŭtogiro-Firmao fare de AV Roe & Co Ltd (Avro), Lioré-et-Olivier kaj Focke-Wulf.
La Kolportisto-Cervo estis brita dupersona biplana malpeza bombaviadilo de la Royal Air Force (RAF). Ĝi estis projektita dum la 1920-aj jaroj de Sydney Camm kaj fabrikita de Hawker Aircraft. La Cervo estis elstara brita aviadilo en la intermilita periodo, sed estis malnoviĝinta kaj jam laŭflanka por pli novaj monoplanaj aviadiloj antaŭ la komenco de la Dua Mondmilito, ludante nur negravajn rolojn en la konflikto antaŭ ol emeritiĝi.
La Avro 679 Manchester estis brita dumotora peza bombisto ellaborita kaj fabrikita de la aviadila kompanio Avro en Britio. Dum ĝi ne konstruiĝis multe, ĝi estis la antaŭulo de la fama kaj multe pli sukcesa kvarmotora Avro Lancaster, kiu iĝus unu el la plej kapablaj strategiaj bombistoj de la dua mondmilito.
La Avro Lancaster estas brita dua mondmilito peza bombisto. Ĝi estis dizajnita kaj produktita fare de Avro kiel samtempulo de la Handley Page Halifax, ambaŭ bombistoj estis evoluigitaj al la sama specifo, same kiel la Short Stirling, ĉiuj tri aviadiloj estantaj kvarmotoraj pezaj bombistoj adoptitaj fare de la Royal Air Force (RAF). ) dum la sama milita epoko.
La Avro Lancaster estas brita dua mondmilito peza bombisto. Ĝi estis dizajnita kaj produktita fare de Avro kiel samtempulo de la Handley Page Halifax, ambaŭ bombistoj estis evoluigitaj al la sama specifo, same kiel la Short Stirling, ĉiuj tri aviadiloj estantaj kvarmotoraj pezaj bombistoj adoptitaj fare de la Royal Air Force (RAF). ) dum la sama milita epoko.
La Avro 684 estis proponita brita alta alteca peza bombisto de la Dua Mondmilito, surbaze de la sukcesa Lancaster de Avro.
La Avro York estis brita transporta aviadilo evoluigita de Avro dum la Dua Mondmilito. La dezajno estis derivita de la Avro Lancaster peza bombisto, pluraj sekcioj de la Jorko kaj Lancaster estantaj identaj. Pro la graveco de Lancaster-produktado, Jorka produktaĵo daŭrigis malrapide ĝis 1944, post kiu pli alta prioritato estis metita sur transportajn aviadilojn.
La Avro York estis brita transporta aviadilo evoluigita de Avro dum la Dua Mondmilito. La dezajno estis derivita de la Avro Lancaster peza bombisto, pluraj sekcioj de la Jorko kaj Lancaster estantaj identaj. Pro la graveco de Lancaster-produktado, Jorka produktaĵo daŭrigis malrapide ĝis 1944, post kiu pli alta prioritato estis metita sur transportajn aviadilojn.
La Avro York estis brita transporta aviadilo evoluigita de Avro dum la Dua Mondmilito. La dezajno estis derivita de la Avro Lancaster peza bombisto, pluraj sekcioj de la Jorko kaj Lancaster estantaj identaj. Pro la graveco de Lancaster-produktado, Jorka produktaĵo daŭrigis malrapide ĝis 1944, post kiu pli alta prioritato estis metita sur transportajn aviadilojn.
La Avro Type 688 Tudor estis brita piŝtmotora kursa aviadilo surbaze de la kvarmotora Lincoln-bombaviadilo de Avro, mem posteulo de la fama Lancaster-peza bombisto, kaj estis la unua premizita kursa aviadilo de Britio. Klientoj vidis la aviadilon kiel malmulte pli ol premata DC-4 Skymaster, kaj malmultaj mendoj estis farotaj, gravaj klientoj preferis aĉeti usonajn aviadilojn. La vosta trakta enpaĝigo ankaŭ estis eksmoda kaj malavantaĝo.
La Avro Type 688 Tudor estis brita piŝtmotora kursa aviadilo surbaze de la kvarmotora Lincoln-bombaviadilo de Avro, mem posteulo de la fama Lancaster-peza bombisto, kaj estis la unua premizita kursa aviadilo de Britio. Klientoj vidis la aviadilon kiel malmulte pli ol premata DC-4 Skymaster, kaj malmultaj mendoj estis farotaj, gravaj klientoj preferis aĉeti usonajn aviadilojn. La vosta trakta enpaĝigo ankaŭ estis eksmoda kaj malavantaĝo.
La Avro Type 688 Tudor estis brita piŝtmotora kursa aviadilo surbaze de la kvarmotora Lincoln-bombaviadilo de Avro, mem posteulo de la fama Lancaster-peza bombisto, kaj estis la unua premizita kursa aviadilo de Britio. Klientoj vidis la aviadilon kiel malmulte pli ol premata DC-4 Skymaster, kaj malmultaj mendoj estis farotaj, gravaj klientoj preferis aĉeti usonajn aviadilojn. La vosta trakta enpaĝigo ankaŭ estis eksmoda kaj malavantaĝo.
La Avro Type 688 Tudor estis brita piŝtmotora kursa aviadilo surbaze de la kvarmotora Lincoln-bombaviadilo de Avro, mem posteulo de la fama Lancaster-peza bombisto, kaj estis la unua premizita kursa aviadilo de Britio. Klientoj vidis la aviadilon kiel malmulte pli ol premata DC-4 Skymaster, kaj malmultaj mendoj estis farotaj, gravaj klientoj preferis aĉeti usonajn aviadilojn. La vosta trakta enpaĝigo ankaŭ estis eksmoda kaj malavantaĝo.
La Avro Type 688 Tudor estis brita piŝtmotora kursa aviadilo surbaze de la kvarmotora Lincoln-bombaviadilo de Avro, mem posteulo de la fama Lancaster-peza bombisto, kaj estis la unua premizita kursa aviadilo de Britio. Klientoj vidis la aviadilon kiel malmulte pli ol premata DC-4 Skymaster, kaj malmultaj mendoj estis farotaj, gravaj klientoj preferis aĉeti usonajn aviadilojn. La vosta trakta enpaĝigo ankaŭ estis eksmoda kaj malavantaĝo.
La Avro 691 Lancastrian estis kanada kaj brita pasaĝera kaj poŝta transporta aviadilo de la 1940-aj kaj 1950-aj jaroj evoluigitaj el la Avro Lancaster peza bombisto. La Lancaster estis nomita laŭ Lancaster, Lancashire; Lancastrian estas loĝanto de Lancashire.
La Avro Type 694 Lincoln estas brita kvarmotora peza bombisto, kiu unue flugis la 9an de junio 1944. Evoluigita de la Avro Lancaster, la unuaj Lincoln-variaĵoj estis komence konataj kiel la Lancaster IV kaj V ; ĉi tiuj estis renomitaj Lincoln I kaj II . Ĝi estis la lasta piŝtmotora bombisto operaciita de la Royal Air Force (RAF).
La Avro Type 694 Lincoln estas brita kvarmotora peza bombisto, kiu unue flugis la 9an de junio 1944. Evoluigita de la Avro Lancaster, la unuaj Lincoln-variaĵoj estis komence konataj kiel la Lancaster IV kaj V ; ĉi tiuj estis renomitaj Lincoln I kaj II . Ĝi estis la lasta piŝtmotora bombisto operaciita de la Royal Air Force (RAF).
La Avro Type 694 Lincoln estas brita kvarmotora peza bombisto, kiu unue flugis la 9an de junio 1944. Evoluigita de la Avro Lancaster, la unuaj Lincoln-variaĵoj estis komence konataj kiel la Lancaster IV kaj V ; ĉi tiuj estis renomitaj Lincoln I kaj II . Ĝi estis la lasta piŝtmotora bombisto operaciita de la Royal Air Force (RAF).
La Avro Shackleton estas brita longdistanca mara patrolaviadilo (MPA) kiu estis uzita fare de la Royal Air Force (RAF) kaj la South African Air Force (SAAF). Ĝi estis disvolvita de Avro de la bombaviadilo Avro Lincoln, kiu mem estis disvolviĝo de la fama milita bombisto Avro Lancaster.
La Avro Vulcan estas jetmotora senvosta delta flugilo altsitua strategia bombisto, kiu estis funkciigita fare de la Royal Air Force (RAF) de 1956 ĝis 1984. Aviadilproduktanto AV Roe and Company (Avro) dizajnis la Vulcan en respondo al Specifo B .35 / 46. El la tri V-bombaviadiloj produktitaj, la Vulcan estis konsiderita la plej teknike progresinta kaj tial la plej riska opcio. Pluraj malgrand-skalaj aviadiloj, nomumitaj Avro 707, estis produktitaj por testi kaj rafini la deltaflugilajn projektoprincipojn.
La Avro Vulcan estas jetmotora senvosta delta flugilo altsitua strategia bombisto, kiu estis funkciigita fare de la Royal Air Force (RAF) de 1956 ĝis 1984. Aviadilproduktanto AV Roe and Company (Avro) dizajnis la Vulcan en respondo al Specifo B .35 / 46. El la tri V-bombaviadiloj produktitaj, la Vulcan estis konsiderita la plej teknike progresinta kaj tial la plej riska opcio. Pluraj malgrand-skalaj aviadiloj, nomumitaj Avro 707, estis produktitaj por testi kaj rafini la deltaflugilajn projektoprincipojn.
La Avro 701 Athena estas brita altnivela trejnista aviadilo konstruita de Avro fine de la 1940-aj jaroj. Ĝi estis dizajnita por anstataŭigi la nordamerikan Harvard en la Royal Air Force, sed estis aĉetita nur en malmultoj, la konkuranta Boulton Paul Balliol estanta preferita.
La Avro 706 Ashton estis brita prototipa jetkursa aviadilo fabrikita de Avro dum la 1950-aj jaroj. Kvankam ĝi flugis preskaŭ jaron post la de Havilland Comet, ĝi reprezentis eksperimentan programon kaj neniam estis destinita al komerca uzo.
La Avro 707 estas brita eksperimenta aviadilo konstruita por testi la senvostan dikan deltan flugilkonfiguracion elektitan por la Avro 698 jetbombisto, poste nomita la Vulcan. Precipe la malaltrapidaj trajtoj de tiaj aviadiloj ne estis tiutempe bone konataj. Aerdinamike, ĝi estis unu-tria skala versio de la Vulcan.
La Avro 707 estas brita eksperimenta aviadilo konstruita por testi la senvostan dikan deltan flugilkonfiguracion elektitan por la Avro 698 jetbombisto, poste nomita la Vulcan. Precipe la malaltrapidaj trajtoj de tiaj aviadiloj ne estis tiutempe bone konataj. Aerdinamike, ĝi estis unu-tria skala versio de la Vulcan.
La Avro Type 688 Tudor estis brita piŝtmotora kursa aviadilo surbaze de la kvarmotora Lincoln-bombaviadilo de Avro, mem posteulo de la fama Lancaster-peza bombisto, kaj estis la unua premizita kursa aviadilo de Britio. Klientoj vidis la aviadilon kiel malmulte pli ol premata DC-4 Skymaster, kaj malmultaj mendoj estis farotaj, gravaj klientoj preferis aĉeti usonajn aviadilojn. La vosta trakta enpaĝigo ankaŭ estis eksmoda kaj malavantaĝo.
La Avro 720 estis enevoluiga brita unusida interkaptisto de la 1950-aj jaroj. Ĝi estis projektita kaj disvolvita de Avro en konkurenco kun la Saunders-Roe-finkonstruita SR.53. Dum almenaŭ unu prototipo estis parte konstruita, la mendo de la Avro 720, kaj rapide poste la projekto tute, estis finita antaŭ ol ajnaj aviadiloj estis kompletigitaj.
La Avro 730 estis laŭplana Maŝa 3 gvataviadilo kaj strategia bombisto, kiu estis disvolvita de Avro Aircraft por la Royal Air Force (RAF). Ĝi estis origine antaŭvidita kiel tre altrapida aviadilo plenumi aergvatajn misiojn, konformajn al la postuloj de Aer-Ministerio-Specifo OR.330. Avro poste decidis modifi la projektadon de la proponita 730 por akomodi ĝian armadon per nukleaj armiloj; ĉi tiu ŝanĝo do signifis, ke la tipo povos plenumi ankaŭ la liveron de nukleaj armiloj, kiun oni postulis laŭ la Aera Ministerio-Specifo RB.156T, kiu serĉis altrapidan gvatbomban aviadilon.
La Hawker Siddeley HS 748 estas mezgranda turbinhelica aviadilo origine projektita kaj komence produktita de la brita aviadila fabrikisto Avro. Ĝi estis la lasta aviadilo estanta evoluigita fare de Avro antaŭ sia sorbado de Hawker Siddeley.
La Hawker Siddeley HS 748 estas mezgranda turbinhelica aviadilo origine projektita kaj komence produktita de la brita aviadila fabrikisto Avro. Ĝi estis la lasta aviadilo estanta evoluigita fare de Avro antaŭ sia sorbado de Hawker Siddeley.
La Hawker Siddeley HS 748 estas mezgranda turbinhelica aviadilo origine projektita kaj komence produktita de la brita aviadila fabrikisto Avro. Ĝi estis la lasta aviadilo estanta evoluigita fare de Avro antaŭ sia sorbado de Hawker Siddeley.
La Hawker Siddeley HS 780 Andover estas dumotora turbinhelica armea transporta aviadilo produktita fare de Hawker Siddeley por la Royal Air Force (RAF), evoluigita de la Avro-dizajnita HS 748 kursa aviadilo. La Andover estis nomita laŭ la Avro Andover, biplana transporto uzita de la RAF por medicina evakuado inter la unua kaj dua mondmilitoj; kaj RAF Andover, kie iuj el ĝiaj provoj estis efektivigitaj. La Andover havis surgenuiĝan ĉasion por faciligi ŝarĝadon.
La Avro Canada CF-105-Sago estis deltaflugila interkaptaviadilo dizajnita kaj konstruita fare de Avro Canada. La CF-105 tenis la promeson de Mach 2 rapidoj en altecoj superantaj 50,000 futojn (15,000 m) kaj estis intencita funkcii kiel la primara interkaptisto de la Royal Canadian Air Force (RCAF) en la 1960-aj jarojn kaj pretere.
Avro estis brita aviadila fabrikisto. Ĝiaj dezajnoj inkluzivas la Avro 504, uzatan kiel trejnisto en la Unua Mondmilito, la Avro Lancaster, unu el la elstaraj bombistoj de la Dua Mondmilito, kaj la delta flugilo Avro Vulcan, lojala de la Malvarma Milito.
La Avro 549 Aldershot estis brita unu motora peza bombaviadilo konstruita de Avro.
La Avro Andover estis brita milita transporta aviadilo de la 1920-aj jaroj konstruita de Avro por la Royal Air Force. Kvar aviadiloj estis konstruitaj, en du versioj. Tri aviadiloj, la Tipo 561 , estis uzataj kiel flugaj ambulancoj. La sola ekzemplo de la Tipo 563 estis uzata kiel 12-sidloka transporto.
La Avro Anson estas brita dumotora multi-rola aviadilo konstruita de la aviadila fabrikisto Avro. Nombregoj de la tipo servis en diversaj roloj por la Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA), Royal Canadian Air Force (RCAF) kaj multaj aliaj aerarmeoj antaŭ, dum kaj post la Dua Mondmilito.
La Avro Anson estas brita dumotora multi-rola aviadilo konstruita de la aviadila fabrikisto Avro. Nombregoj de la tipo servis en diversaj roloj por la Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA), Royal Canadian Air Force (RCAF) kaj multaj aliaj aerarmeoj antaŭ, dum kaj post la Dua Mondmilito.
La Avro Anson Memorial , ankaŭ konata kiel la RAAF Anson Aircraft Memorial , Air Disaster Memorial , aŭ Mokine Memorial , festas kvar pilotojn de la Royal Australian Air Force (RAAF) mortigitaj kiam iliaj Avro Anson-aviadiloj kraŝis proksime de Clackline, Okcidenta Aŭstralio la 9an de oktobro 1942. La monumento, kunvenita de membroj de la loka komunumo en la monatoj post la kraŝo, havas ŝtonon de granito kaj rokoj subtenantaj jarrah-krucon. La nomoj kaj detaloj de la forpasintaj pilotoj - Flugoficiro Lynton Birt, serĝento Geoffrey Debenham, serĝento Noel Nixon, kaj serĝento Kenneth Hugo - estas ĉizitaj en la krucon. Birt estis enterigita en la Northam Tombejo, kaj poste reenterigita en la Perta milittombejo kaj aneksaĵo (NA8) dum la aliaj estis entombigitaj en Karrakatta Cemetery.
Avro Anson RI-003 estas dumotora multi-rola aviadilo fabrikita de la brita fabrikanto Avro, kaj la tria aviadilo posedata de la registaro de la Respubliko Indonezio. La aviadilo estis aĉetita komence de decembro 1947, ricevis registran numeron RI-003, kaj estis uzata kiel milita kaj civila flugtransporta instalaĵo.
La Avro 604 Antilopo estis brita malpeza bombisto kiu estis dizajnita kaj konstruita en la malfruaj 1920-aj jaroj por plenumi postulon por malpeza bombisto ekipi la Royal Air Force, konkurante kontraŭ la Kolportisto-Cervo kaj la Fairey Vulpo II. Ĝi malsukcesis, ĉar Hart estis preferata.
Avro estis brita aviadila fabrikisto. Ĝiaj dezajnoj inkluzivas la Avro 504, uzatan kiel trejnisto en la Unua Mondmilito, la Avro Lancaster, unu el la elstaraj bombistoj de la Dua Mondmilito, kaj la delta flugilo Avro Vulcan, lojala de la Malvarma Milito.
La Avro Canada CF-105-Sago estis deltaflugila interkaptaviadilo dizajnita kaj konstruita fare de Avro Canada. La CF-105 tenis la promeson de Mach 2 rapidoj en altecoj superantaj 50,000 futojn (15,000 m) kaj estis intencita funkcii kiel la primara interkaptisto de la Royal Canadian Air Force (RCAF) en la 1960-aj jarojn kaj pretere.
La Avro 706 Ashton estis brita prototipa jetkursa aviadilo fabrikita de Avro dum la 1950-aj jaroj. Kvankam ĝi flugis preskaŭ jaron post la de Havilland Comet, ĝi reprezentis eksperimentan programon kaj neniam estis destinita al komerca uzo.
La Avro 701 Athena estas brita altnivela trejnista aviadilo konstruita de Avro fine de la 1940-aj jaroj. Ĝi estis dizajnita por anstataŭigi la nordamerikan Harvard en la Royal Air Force, sed estis aĉetita nur en malmultoj, la konkuranta Boulton Paul Balliol estanta preferita.
La Avro Atlantiko estis proponita civila kursa aviadilo versio de la brita strategia bombisto Avro Vulcan. Ĝi estis respondo al postulo de UK-Provizo de 1952 por nova aviadilo taŭga por kaj militaj kaj civilaj longdistancaj roloj. Civilaj modeloj de la V-bombistoj Vickers Valiant kaj Handley Page Victor ankaŭ estis planitaj por la sama kontrakto. La Vickers V-1000 gajnis la konkurson super Atlantiko, sed finfine neniu el ĉi tiuj dezajnoj konstruiĝus.
La Avro Type 557 Ava estis brita dumotora biplana torpedbombilo de la 1920-aj jaroj. Avro ĝin disvolvis por plenumi postulon de peza torpedbombilo por la Royal Air Force sed malsukcesis, nur du prototipoj estis konstruitaj.
La Avro 566 Avenger estis prototipo de brita batalanto de la 1920-aj jaroj, projektita kaj konstruita de Avro. Ĝi estis unusida, unu-motora biplano el ligna kaj ŝtofa konstruo. Kvankam ĝi estis simpligita kaj altnivela dezajno, ĝi neniam eniris produktadon.
La Avro 566 Avenger estis prototipo de brita batalanto de la 1920-aj jaroj, projektita kaj konstruita de Avro. Ĝi estis unusida, unu-motora biplano el ligna kaj ŝtofa konstruo. Kvankam ĝi estis simpligita kaj altnivela dezajno, ĝi neniam eniris produktadon.
La Avro Avian estis serio de britaj malpezaj aviadiloj dizajnitaj kaj konstruitaj de Avro en la 1920-aj kaj 1930-aj jaroj. Dum la diversaj versioj de la Aviano estis solidaj aviadiloj, ili estis amplekse elvenditaj de la de Havilland Moth kaj ĝiaj posteuloj.
La Avro 562 Avis estis dupersona malpeza biplano dizajnita kaj konstruita fare de la AVRoe kaj Company Limited ĉe Hamble por la 1924-datita Lympne Light Airplane Trials.
La Avro Type 584 Avocet estis brita unu-motora maramea batalantoprototipo, dizajnita kaj konstruita fare de Avro. Dum la Avocet ne estis enkonstruita nombroj, unu el la prototipoj estis utiligita kiel hidroplana trejnisto por la Rapida Flugo de la Royal Air Force (RAF).
La Avro Canada VZ-9 Avrocar estis aviadilo VTOL disvolvita de Avro Canada kadre de sekreta usona milita projekto realigita en la fruaj jaroj de la Malvarma Milito. La Avrocar intencis ekspluati la Coandă-efikon por provizi levadon kaj puŝon de ununura "turborotoro" kreviganta ellasilon el la rando de la diskforma aviadilo. En la aero, ĝi similus al fluganta telero.
La Avro 534 Baby estis brita unusida malpeza sporta biplano konstruita baldaŭ post la unua mondmilito.
La Roe I-Biplano estis la unua elektra aviadilo estanta dizajnita, konstruita kaj flugita en Anglio. Projektita en provo postuli premion ofertitan de la Brooklands Automobile Racing Club, ĝi estis projektita kaj konstruita de Alliott Verdon Roe, kiu bazis ĝin sur elektra modelo, kun kiu li gajnis Daily Mail- premion de 75 £ ĉe Alexandra Palace en aprilo. 1907. Ĉi tiu premio estis multe pli granda: la kluba komitato ofertis 2 500 £ por la unua persono, kiu flugis cirkviton de sia tri-mejla (4,8 km) aŭtodromo antaŭ la fino de la jaro. Krome la Ĉiutaga Grafiko ofertis 1,000 £ premion por flugo de pli ol mejlo (1,6 km).
La Avro 555 Bizono estis brita unu-motora flotobservisto / gvata aviadilo konstruita de Avro.
La Avro 555 Bizono estis brita unu-motora flotobservisto / gvata aviadilo konstruita de Avro.
La Avro 571 Bufalo estis prototipo brita aviad-kompani-bazita torpedbombilo, dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1920-aj jaroj. Ĝi ne estis elektita por servo, anstataŭe la Blackburn Ripon estis mendita.
La Avro 571 Bufalo estis prototipo brita aviad-kompani-bazita torpedbombilo, dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1920-aj jaroj. Ĝi ne estis elektita por servo, anstataŭe la Blackburn Ripon estis mendita.
La Avro Burga estis konstruita de Avro por RF Burga por testi sian unikan sistemon de flanka kontrolo. Ĝi estis unu-motora dupersona monoplano, agordis kun diferencige funkciigitaj surfacoj super kaj sub la centra fuzelaĝo.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-105-Sago estis deltaflugila interkaptaviadilo dizajnita kaj konstruita fare de Avro Canada. La CF-105 tenis la promeson de Mach 2 rapidoj en altecoj superantaj 50,000 futojn (15,000 m) kaj estis intencita funkcii kiel la primara interkaptisto de la Royal Canadian Air Force (RCAF) en la 1960-aj jarojn kaj pretere.
La Avro-Kadeto estis unu-motora brita biplana trejnisto dizajnita kaj konstruita fare de Avro en la 1930-aj jaroj kiel pli malgranda evoluo de la Avro-Tutoro por burĝa uzo.
Avro Kanado estis kanada aviadila kompanio. Ĝi komenciĝis en 1945 kiel aviadila fabriko kaj post dek tri jaroj fariĝis la tria plej granda kompanio en Kanado, unu el la plej grandaj 100 kompanioj en la mondo, kaj rekte dunganta pli ol 50.000. Avro-Kanado estis plej konata por la CF-105-Sago, sed per kresko kaj akiro, ĝi rapide fariĝis ĉefa kompanio integrita kun diversaj posedaĵoj.
La Avro Canada CF-105-Sago estis deltaflugila interkaptaviadilo dizajnita kaj konstruita fare de Avro Canada. La CF-105 tenis la promeson de Mach 2 rapidoj en altecoj superantaj 50,000 futojn (15,000 m) kaj estis intencita funkcii kiel la primara interkaptisto de la Royal Canadian Air Force (RCAF) en la 1960-aj jarojn kaj pretere.
La Avro Canada VZ-9 Avrocar estis aviadilo VTOL disvolvita de Avro Canada kadre de sekreta usona milita projekto realigita en la fruaj jaroj de la Malvarma Milito. La Avrocar intencis ekspluati la Coandă-efikon por provizi levadon kaj puŝon de ununura "turborotoro" kreviganta ellasilon el la rando de la diskforma aviadilo. En la aero, ĝi similus al fluganta telero.
La Avro Canada C102 Jetliner estis kanada prototipo mezdistanca turboreakcia jeta kursa aviadilo konstruita de Avro Canada en 1949. Ĝi estis batita al la aero de nur 13 tagoj de la de Havilland Comet, tiel iĝante la dua jeta kursa aviadilo en la mondo. La nomo "Jetliner" estis elektita kiel mallongigo de la esprimo "jetaviadila aviadilo", esprimo kiu ankoraŭ estas populara uzado. La aviadilo estis konsiderita taŭga por trafikataj itineroj laŭ la usona orienta marbordo kaj rikoltis intensan intereson, precipe de Howard Hughes, kiu eĉ proponis komenci produktadon laŭ licenco. Tamen daŭraj prokrastoj en la ĉiuvetera interkaptista projekto de Avro Canada, la CF-100 Canuck, kondukis al ordono ĉesi labori pri la projekto en 1951, kun la prototipo Jetliner poste disigita por peceto.
La Avro Canada C102 Jetliner estis kanada prototipo mezdistanca turboreakcia jeta kursa aviadilo konstruita de Avro Canada en 1949. Ĝi estis batita al la aero de nur 13 tagoj de la de Havilland Comet, tiel iĝante la dua jeta kursa aviadilo en la mondo. La nomo "Jetliner" estis elektita kiel mallongigo de la esprimo "jetaviadila aviadilo", esprimo kiu ankoraŭ estas populara uzado. La aviadilo estis konsiderita taŭga por trafikataj itineroj laŭ la usona orienta marbordo kaj rikoltis intensan intereson, precipe de Howard Hughes, kiu eĉ proponis komenci produktadon laŭ licenco. Tamen daŭraj prokrastoj en la ĉiuvetera interkaptista projekto de Avro Canada, la CF-100 Canuck, kondukis al ordono ĉesi labori pri la projekto en 1951, kun la prototipo Jetliner poste disigita por peceto.
La Avro Canada C102 Jetliner estis kanada prototipo mezdistanca turboreakcia jeta kursa aviadilo konstruita de Avro Canada en 1949. Ĝi estis batita al la aero de nur 13 tagoj de la de Havilland Comet, tiel iĝante la dua jeta kursa aviadilo en la mondo. La nomo "Jetliner" estis elektita kiel mallongigo de la esprimo "jetaviadila aviadilo", esprimo kiu ankoraŭ estas populara uzado. La aviadilo estis konsiderita taŭga por trafikataj itineroj laŭ la usona orienta marbordo kaj rikoltis intensan intereson, precipe de Howard Hughes, kiu eĉ proponis komenci produktadon laŭ licenco. Tamen daŭraj prokrastoj en la ĉiuvetera interkaptista projekto de Avro Canada, la CF-100 Canuck, kondukis al ordono ĉesi labori pri la projekto en 1951, kun la prototipo Jetliner poste disigita por peceto.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada CF-103 estis proponita kanada interkaptisto, dizajnita fare de Avro Canada en la fruaj 1950-aj jaroj kiel evoluo, kaj ebla anstataŭigo de CF-100 Canuck de la firmao, kiu ekservis tiutempe kun la Royal Canadian Air Force (RCAF). ). Kvankam celita esti kapabla flugi je sonrapidaj rapidoj, la CF-103 nur ofertis moderan pliiĝon en efikeco kaj kapablo super la CF-100; poste, la aviadilo neniam progresis preter la plenskala stadio.
La Avro Canada CF-103 estis proponita kanada interkaptisto, dizajnita fare de Avro Canada en la fruaj 1950-aj jaroj kiel evoluo, kaj ebla anstataŭigo de CF-100 Canuck de la firmao, kiu ekservis tiutempe kun la Royal Canadian Air Force (RCAF). ). Kvankam celita esti kapabla flugi je sonrapidaj rapidoj, la CF-103 nur ofertis moderan pliiĝon en efikeco kaj kapablo super la CF-100; poste, la aviadilo neniam progresis preter la plenskala stadio.
La Avro Canada CF-105-Sago estis deltaflugila interkaptaviadilo dizajnita kaj konstruita fare de Avro Canada. La CF-105 tenis la promeson de Mach 2 rapidoj en altecoj superantaj 50,000 futojn (15,000 m) kaj estis intencita funkcii kiel la primara interkaptisto de la Royal Canadian Air Force (RCAF) en la 1960-aj jarojn kaj pretere.
La Avro Canada CF-105-Sago estis deltaflugila interkaptaviadilo dizajnita kaj konstruita fare de Avro Canada. La CF-105 tenis la promeson de Mach 2 rapidoj en altecoj superantaj 50,000 futojn (15,000 m) kaj estis intencita funkcii kiel la primara interkaptisto de la Royal Canadian Air Force (RCAF) en la 1960-aj jarojn kaj pretere.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada C102 Jetliner estis kanada prototipo mezdistanca turboreakcia jeta kursa aviadilo konstruita de Avro Canada en 1949. Ĝi estis batita al la aero de nur 13 tagoj de la de Havilland Comet, tiel iĝante la dua jeta kursa aviadilo en la mondo. La nomo "Jetliner" estis elektita kiel mallongigo de la esprimo "jetaviadila aviadilo", esprimo kiu ankoraŭ estas populara uzado. La aviadilo estis konsiderita taŭga por trafikataj itineroj laŭ la usona orienta marbordo kaj rikoltis intensan intereson, precipe de Howard Hughes, kiu eĉ proponis komenci produktadon laŭ licenco. Tamen daŭraj prokrastoj en la ĉiuvetera interkaptista projekto de Avro Canada, la CF-100 Canuck, kondukis al ordono ĉesi labori pri la projekto en 1951, kun la prototipo Jetliner poste disigita por peceto.
La Avro Canada CF-100 Canuck estas kanada ĝemela jetinterkaptisto / batalanto dizajnita kaj produktita fare de aviadofirmao Avro Canada. Ĝi havas la distingon esti la sola kanad-projektita batalanto eniranta amasproduktadon.
La Avro Canada TR.4 Ĉinuk-helikoptero estis la unua turbojeta motoro de Kanado, projektita de Turbo Research kaj fabrikita de AV Roe Canada Ltd. Nomumita laŭ la varma ĉinuk-hela vento, kiu blovas en la Roka Montaro, nur tri ĉinuk-helikopteroj estis konstruitaj kaj neniuj estis uzataj funkcie. La Ĉinuk-helikoptero tamen estis ege sukcesa projektado rilate al enkondukado de novaj konceptoj kaj materialoj, kaj post grimpado de 2,600 lbf (12 kN) ĝis 6,500 lbf (29 kN), iĝus la Orenda.
La Avro Canada C102 Jetliner estis kanada prototipo mezdistanca turboreakcia jeta kursa aviadilo konstruita de Avro Canada en 1949. Ĝi estis batita al la aero de nur 13 tagoj de la de Havilland Comet, tiel iĝante la dua jeta kursa aviadilo en la mondo. La nomo "Jetliner" estis elektita kiel mallongigo de la esprimo "jetaviadila aviadilo", esprimo kiu ankoraŭ estas populara uzado. La aviadilo estis konsiderita taŭga por trafikataj itineroj laŭ la usona orienta marbordo kaj rikoltis intensan intereson, precipe de Howard Hughes, kiu eĉ proponis komenci produktadon laŭ licenco. Tamen daŭraj prokrastoj en la ĉiuvetera interkaptista projekto de Avro Canada, la CF-100 Canuck, kondukis al ordono ĉesi labori pri la projekto en 1951, kun la prototipo Jetliner poste disigita por peceto.
La Avro Canada TR5 Orenda estis la unua produktada jetmotoro de Gas Turbine Division de Avro Canada. Simile al aliaj fruaj jetmotoroj en dezajno, kiel la Rolls-Royce Avon aŭ General Electric J47, la Orenda tamen superis siajn rivalojn laŭ plej multaj manieroj, kaj la Orenda-elektraj Canadair Sabres estis inter la plej rapidaj el ĉiuj unua-generaciaj ĉasaviadiloj. Pli ol 4000 Orendoj de diversaj markoj estis liveritaj dum la 1950-aj jaroj, la plej granda motora sukceso de Avro.
La Avro Canada TR5 Orenda estis la unua produktada jetmotoro de Gas Turbine Division de Avro Canada. Simile al aliaj fruaj jetmotoroj en dezajno, kiel la Rolls-Royce Avon aŭ General Electric J47, la Orenda tamen superis siajn rivalojn laŭ plej multaj manieroj, kaj la Orenda-elektraj Canadair Sabres estis inter la plej rapidaj el ĉiuj unua-generaciaj ĉasaviadiloj. Pli ol 4000 Orendoj de diversaj markoj estis liveritaj dum la 1950-aj jaroj, la plej granda motora sukceso de Avro.
La Avro Canada VZ-9 Avrocar estis aviadilo VTOL disvolvita de Avro Canada kadre de sekreta usona milita projekto realigita en la fruaj jaroj de la Malvarma Milito. La Avrocar intencis ekspluati la Coandă-efikon por provizi levadon kaj puŝon de ununura "turborotoro" kreviganta ellasilon el la rando de la diskforma aviadilo. En la aero, ĝi similus al fluganta telero.
La Avro Canada VZ-9 Avrocar estis aviadilo VTOL disvolvita de Avro Canada kadre de sekreta usona milita projekto realigita en la fruaj jaroj de la Malvarma Milito. La Avrocar intencis ekspluati la Coandă-efikon por provizi levadon kaj puŝon de ununura "turborotoro" kreviganta ellasilon el la rando de la diskforma aviadilo. En la aero, ĝi similus al fluganta telero.
La Avro Canada VZ-9 Avrocar estis aviadilo VTOL disvolvita de Avro Canada kadre de sekreta usona milita projekto realigita en la fruaj jaroj de la Malvarma Milito. La Avrocar intencis ekspluati la Coandă-efikon por provizi levadon kaj puŝon de ununura "turborotoro" kreviganta ellasilon el la rando de la diskforma aviadilo. En la aero, ĝi similus al fluganta telero.
La Avro Canada VZ-9 Avrocar estis aviadilo VTOL disvolvita de Avro Canada kadre de sekreta usona milita projekto realigita en la fruaj jaroj de la Malvarma Milito. La Avrocar intencis ekspluati la Coandă-efikon por provizi levadon kaj puŝon de ununura "turborotoro" kreviganta ellasilon el la rando de la diskforma aviadilo. En la aero, ĝi similus al fluganta telero.
La Avro Canada VZ-9 Avrocar estis aviadilo VTOL disvolvita de Avro Canada kadre de sekreta usona milita projekto realigita en la fruaj jaroj de la Malvarma Milito. La Avrocar intencis ekspluati la Coandă-efikon por provizi levadon kaj puŝon de ununura "turborotoro" kreviganta ellasilon el la rando de la diskforma aviadilo. En la aero, ĝi similus al fluganta telero.
Avram Cemović moknomis Avro (1864-1914) estis membro de fama serba familio Cemović de Vasojevići kiu estas plej konata kiel unu el la komandantoj de ribelantoj kontraŭ Otomana Imperio en la Malsupra Vasojevići-regiono kaj armea oficiro en la Armeo de Montenegro dum la Unua Balkana Respubliko. Milito.
La Avro Canada TR.4 Ĉinuk-helikoptero estis la unua turbojeta motoro de Kanado, projektita de Turbo Research kaj fabrikita de AV Roe Canada Ltd. Nomumita laŭ la varma ĉinuk-hela vento, kiu blovas en la Roka Montaro, nur tri ĉinuk-helikopteroj estis konstruitaj kaj neniuj estis uzataj funkcie. La Ĉinuk-helikoptero tamen estis ege sukcesa projektado rilate al enkondukado de novaj konceptoj kaj materialoj, kaj post grimpado de 2,600 lbf (12 kN) ĝis 6,500 lbf (29 kN), iĝus la Orenda.
La Avro-Klubo-Kadeto estis 1930a unu motora brita biplana trejnista aviadilo, projektita kaj konstruita de Avro kiel disvolviĝo de la pli frua kadeto. Ĝi estis planita por privata kaj kluba uzo kaj, male al la kadeto, estis ekipita per faldeblaj flugiloj.
La Avro 641 Komodoro estis brita unu-motora kvin-loka kabina biplano konstruita de Avro meze de la 1930-aj jaroj por privata uzo. Entute nur ses estis konstruitaj, inkluzive la prototipon.
La Avro Type D estis aviadilo konstruita en 1911 fare de la pionira brita aviadila projektisto AV Roe. Kapreolo antaŭe konstruis kaj flugis plurajn aviadilojn ĉe Brooklands, la plej granda parto estis traktorenpaĝigtriplanoj. La Tipo D estis lia unua biplano.
La Avro Type E , Type 500 , kaj Type 502 konsistigis familion de fruaj britaj militaviadiloj, rigarditaj fare de Alliott Verdon Roe kiel la unua vere sukcesa dezajno de lia firmao. Ĝi estis antaŭulo de la Avro 504, unu el la elstaraj aviadiloj de la unua mondmilito.
La Avro Type E , Type 500 , kaj Type 502 konsistigis familion de fruaj britaj militaviadiloj, rigarditaj fare de Alliott Verdon Roe kiel la unua vere sukcesa dezajno de lia firmao. Ĝi estis antaŭulo de la Avro 504, unu el la elstaraj aviadiloj de la unua mondmilito.
La Avro Type E , Type 500 , kaj Type 502 konsistigis familion de fruaj britaj militaviadiloj, rigarditaj fare de Alliott Verdon Roe kiel la unua vere sukcesa dezajno de lia firmao. Ĝi estis antaŭulo de la Avro 504, unu el la elstaraj aviadiloj de la unua mondmilito.
La Avro 642 Eighteen estis brita monoplana aviadilo de la 1930-aj jaroj. Nur du estis konstruitaj - unu dumotora kaj la alia kvarmotora.
La Avro Type F estis frua unusidloka brita aviadilo de Avro. La 1an de majo 1912 ĝi iĝis la unua aviadilo en la mondo se temas pri flugi kun tute enfermita kabano por la piloto kiel integrita parto de la dezajno.
No comments:
Post a Comment