La BMW S38 estas rekta 6 DOHC-benzina motoro kiu anstataŭigis la M88 kaj estis produktita de 1984-1995. La S38 estis origine produktita por Nordameriko kiel ekvivalento al la M88 kun iomete pli malalta efekto. En 1989, potenco de la S38 pliiĝis kaj ĝi fariĝis la tutmonda anstataŭaĵo de la M88.
La BMW M50 estas rekta 6 DOHC-benzina motoro kiu estis produktita de 1990 ĝis 1996. Ĝi estis liberigita en la E34 520i kaj 525i, por anstataŭigi la M20-motoron.
La BMW M52 estas rekta 6 DOHC-benzina motoro produktita de 1994-2000. Ĝi estis liberigita en la E36 320i, por anstataŭigi la M50. La BMW S52- motoro estas alta rendimento varianto de la M52 kiu funkciigis la usonan kaj kanadan merkaton E36 M3 de 1996-1999.
La BMW M54 estas nature aspirita rekta 6-benzina motoro produktita de 2000 ĝis 2006. Ĝi estis liberigita en la E53 X5 kaj anstataŭas la M52-motoron. La S54 estas la ekvivalenta alta rendimento-motoro, uzita en la E46 M3, la Z3 M Coupé / Roadster kaj la E85 / E86 Z4 M. La BMW M56 SULEV-motoro baziĝas sur la M54.
La BMW M54 estas nature aspirita rekta 6-benzina motoro produktita de 2000 ĝis 2006. Ĝi estis liberigita en la E53 X5 kaj anstataŭas la M52-motoron. La S54 estas la ekvivalenta alta rendimento-motoro, uzita en la E46 M3, la Z3 M Coupé / Roadster kaj la E85 / E86 Z4 M. La BMW M56 SULEV-motoro baziĝas sur la M54.
La BMW N55 estas turboŝarĝita rekta ses benzina motoro, kiu ekproduktis en 2009. La N55 anstataŭis la motoron BMW N54 kaj estis enkondukita en la F07 5-Seria Gran Turismo.
La BMW B58 estas turboŝarĝita rekta ses motoro, kiu komencis produkti en 2015. La B58 anstataŭigis la N55 kaj estis lanĉita en la F30 340i.
BMW M62 estas nature aspirita V8-benzina motoro, kiu estis produktita de 1995 ĝis 2005. Posteulo de la BMW M60, la M62 havas aluminian motorblokon kaj unusolan vican ĉenon.
La BMW N63 estas duoble turboŝarĝita benzina motoro, kiu estis produktata de 2008 ĝis nun. La N63 estas la unua monda produkta aŭta motoro, kiu uzas "varman" aranĝon, kun la turboŝarĝiloj situantaj ene de la "V" de la motoro. Ĝi ankaŭ estas la unua turboŝarĝita V8-motoro de BMW.
La BMW S65 estas nature aspirita benzina motoro V8, kiu estis produktita de 2007-2013. Ĝia ĉefa uzo estis en la BMW M3. Ekzistas neniu rekta anstataŭaĵo por la S65, ĉar la sekva generacio de M3 ŝanĝis al turboŝarĝita rekta-ses motoro.
La BMW M70 estas SOHC V12-benzina motoro, kiu estis la unua produktado de BMW V12 kaj estis produktita de 1987 ĝis 1996.
La BMW M70 estas SOHC V12-benzina motoro, kiu estis la unua produktado de BMW V12 kaj estis produktita de 1987 ĝis 1996.
La BMW S85 estas nature aspirita V10-benzina motoro, kiu anstataŭigis la BMW S62 V8-motoron en la modelo M5 kaj estis produktita de 2005-2009. Ĝi estis la unua kaj sola BMW-produktado V10-motoro, kaj la unua benzina V10-motoro havebla en produktado-berlina (drinkejo).
La BMW S85 estas nature aspirita V10-benzina motoro, kiu anstataŭigis la BMW S62 V8-motoron en la modelo M5 kaj estis produktita de 2005-2009. Ĝi estis la unua kaj sola BMW-produktado V10-motoro, kaj la unua benzina V10-motoro havebla en produktado-berlina (drinkejo).
La Suda Afrika Malferma Ĉampioneco estas unu el la plej malnovaj naciaj malfermaj golfaj ĉampionecoj en la mondo, estinte unue ludita en 1903, kaj estas unu el la ĉefaj turniroj ĉe la Sudafrik-bazita Sunbrila Turneo. Ekde 1997 ĝi ankaŭ estas sankciita de la Eŭropa Turneo.
La moderna uzado de la aŭtomobila termino manumata signifas aŭtomatan transdonon, kiu permesas al la ŝoforo elekti specifan ilaron, tipe uzante padelŝanĝilojn, stiril -muntitajn puŝbutonojn aŭ "+" kaj "-" kontrolojn sur la ilara elektilo.
BMW estis implikita en Formulo 1 en kelkaj kapacitoj ekde la inaŭguro de la Monda Ŝoforĉampioneco en 1950. La firmao eniris fojajn vetkurojn en la 1950-aj jaroj kaj 1960-aj jaroj, antaŭ konstruado de la BMW M12 / 13-inline-kvara turboŝarĝita motoro en la 1980-aj jaroj. . Ĉi tiu motoro estis la rezulto de interkonsento inter BMW kaj Brabham, kiu rezultigis la ĉasion de la teamo funkciigita de BMW-motoroj de 1982 ĝis 1987, periodo en kiu Nelson Piquet gajnis la ĉampionecon de 1983 veturante Brabham BT52-BMW. BMW ankaŭ liveris la M12 / 13 laŭ klienta bazo al la teamoj ATS, Arrows, Benetton kaj Ligier dum ĉi tiu periodo, kun diversaj gradoj da sukceso. En 1988, Brabham provizore retiriĝis de la sporto kaj BMW retiris sian oficialan subtenon de la motoroj, kiuj ankoraŭ estis uzataj de la teamo Arrows sub la insigno Megatron. Turboŝarĝitaj motoroj estis malpermesitaj per la reviziita Formulo 1 Teknika Regularo por 1989, igante la M12 / 13 malnoviĝinta.
La Sauber C29 estis Formula Unu konkursaŭto kiu estis uzita fare de la BMW Sauber F1 Team en la Formulo 1-sezono. Ĝi estis rivelita la 31an de januaro en Cirkvito Ricardo Tormo en Valencio.
BMW estis implikita en Formulo 1 en kelkaj kapacitoj ekde la inaŭguro de la Monda Ŝoforĉampioneco en 1950. La firmao eniris fojajn vetkurojn en la 1950-aj jaroj kaj 1960-aj jaroj, antaŭ konstruado de la BMW M12 / 13-inline-kvara turboŝarĝita motoro en la 1980-aj jaroj. . Ĉi tiu motoro estis la rezulto de interkonsento inter BMW kaj Brabham, kiu rezultigis la ĉasion de la teamo funkciigita de BMW-motoroj de 1982 ĝis 1987, periodo en kiu Nelson Piquet gajnis la ĉampionecon de 1983 veturante Brabham BT52-BMW. BMW ankaŭ liveris la M12 / 13 laŭ klienta bazo al la teamoj ATS, Arrows, Benetton kaj Ligier dum ĉi tiu periodo, kun diversaj gradoj da sukceso. En 1988, Brabham provizore retiriĝis de la sporto kaj BMW retiris sian oficialan subtenon de la motoroj, kiuj ankoraŭ estis uzataj de la teamo Arrows sub la insigno Megatron. Turboŝarĝitaj motoroj estis malpermesitaj per la reviziita Formulo 1 Teknika Regularo por 1989, igante la M12 / 13 malnoviĝinta.
La BMW Sauber F1.06 estis la aŭto kun kiu la BMW Sauber-teamo konkuris en la 2006-datita Formulo 1-sezono. Ĝi estis pelita de Nick Heidfeld, kiu aliĝis de BMW Williams, kaj Jacques Villeneuve, kiu pasigis unu sezonon kun la teamo antaŭ ol ĝi estis aĉetita de BMW. Tamen, la kanadano estis anstataŭigita per tria ŝoforo Robert Kubica antaŭ ol la sezono finiĝis. La jaro markis la unuan fojon, kiam BMW konkuris kiel plena teamo; antaŭe ĝi nur provizis motorojn.
La BMW Sauber F1.07 estas Formula Unu unusidula konkursaŭto konstruita de BMW Sauber por la 2007-datita Formulo 1-sezono. La ĉasio estis projektita de Willy Rampf, Walter Reidl, Jörg Zander kaj Willem Toet kun la potenca trajno projektita de Heinz Paschen. La aŭto estis la unua se temas pri esti tute dizajnita fare de BMW, post ilia aĉeto de la antaŭa Sauber-teamo. Komenca antaŭsezona testado estis tre pozitiva, kun multaj spekulante, ke BMW povus surprizi iujn el la pintaj teamoj per iliaj agadoj kiam la sezono komenciĝis.
La BMW Sauber F1.08 estis la Formula Unu konkursaŭto uzita fare de la BMW Sauber-teamo dum la Formulo 1-sezono. La ĉasio estis projektita de Willy Rampf, Walter Reidl, Christoph Zimmermann kaj Willem Toet kun la potenca trajno desegnita de Markus Duesmann.
La BMW Sauber F1.09 estis la aŭto de Formulo 1 kun kiu la teamo BMW Sauber konkuris en la Monda Ĉampionado de Formulo 1 en 2009. La aŭto estis lanĉita la 20an de januaro 2009 ĉe Circuit de Valencia en Hispanio. Ĝi estis pelita de polano Robert Kubica kaj germano Nick Heidfeld, ambaŭ konservitaj ekde 2008. La ĉasio estis projektita de Willy Rampf, Walter Reidl, Christoph Zimmermann kaj Willem Toet kun la potenca trajno projektita de Markus Duesmann.
BMW estis implikita en Formulo 1 en kelkaj kapacitoj ekde la inaŭguro de la Monda Ŝoforĉampioneco en 1950. La firmao eniris fojajn vetkurojn en la 1950-aj jaroj kaj 1960-aj jaroj, antaŭ konstruado de la BMW M12 / 13-inline-kvara turboŝarĝita motoro en la 1980-aj jaroj. . Ĉi tiu motoro estis la rezulto de interkonsento inter BMW kaj Brabham, kiu rezultigis la ĉasion de la teamo funkciigita de BMW-motoroj de 1982 ĝis 1987, periodo en kiu Nelson Piquet gajnis la ĉampionecon de 1983 veturante Brabham BT52-BMW. BMW ankaŭ liveris la M12 / 13 laŭ klienta bazo al la teamoj ATS, Arrows, Benetton kaj Ligier dum ĉi tiu periodo, kun diversaj gradoj da sukceso. En 1988, Brabham provizore retiriĝis de la sporto kaj BMW retiris sian oficialan subtenon de la motoroj, kiuj ankoraŭ estis uzataj de la teamo Arrows sub la insigno Megatron. Turboŝarĝitaj motoroj estis malpermesitaj per la reviziita Formulo 1 Teknika Regularo por 1989, igante la M12 / 13 malnoviĝinta.
La dua generacio de la BMW Serio 6 konsistas el la grandaj turistoj BMW E63 kaj BMW E64. La generacio E63 / E64 estis produktita de BMW de 2003 ĝis 2010 kaj ofte estas kolektive nomata E63.
La BMW Serio 7 estas plenmezura luksa kabinaŭto produktita de la germana aŭtoproduktanto BMW ekde 1977. Ĝi estas la posteulo de la BMW E3 "Nova Ses" kabinaŭto kaj nuntempe estas en sia sesa generacio.
Por la motorciklo-epoko-motorciklo, vidu BMW R75
BMW South Africa (Pty) Ltd.estas aŭtoproduktanto bazita en Rosslyn, Sudafriko. La kompanio estas parto de la BMW-grupo.
La Suda Afrika Malferma Ĉampioneco estas unu el la plej malnovaj naciaj malfermaj golfaj ĉampionecoj en la mondo, estinte unue ludita en 1903, kaj estas unu el la ĉefaj turniroj ĉe la Sudafrik-bazita Sunbrila Turneo. Ekde 1997 ĝi ankaŭ estas sankciita de la Eŭropa Turneo.
BMW-aŭtoj estis oficiale venditaj en Usono ekde 1956 kaj fabrikitaj en Usono ekde 1994. La unua BMW-koncesio en Usono malfermiĝis en 1975. En 2016, BMW estis la dekdua plej vendata marko en Usono.
BMW-aŭtoj estis oficiale venditaj en Usono ekde 1956 kaj fabrikitaj en Usono ekde 1994. La unua BMW-koncesio en Usono malfermiĝis en 1975. En 2016, BMW estis la dekdua plej vendata marko en Usono.
BMW X eble rilatas al la jenaj BMW-interkruciĝoj, sportkamionetoj kaj SACoj:
- BMW X1
- BMW X2
- BMW X3
- BMW X4
- BMW X5
- BMW X6
- BMW X7
Marc VDS Racing Team estas teamo por motorcikla konkurso fondita de belga posedanto Marc-Oswald van der Straten-Ponthoz, posteulo de la fondinto de la bierfarejo Stella Artois. La teamo konkuras en motorciklaj vetkuroj en la Mondĉampioneco Moto2 sub la nomo ELF Marc VDS Racing Team . La teamo antaŭe konkuris en la klasoj MotoGP kaj MotoE. Ĝi ankaŭ antaŭe konkuris en multaj aŭtkonkursaj ĉampionecoj, precipe en grandvojaĝaj klasoj - nome la Monda Ĉampioneco FIA GT1, la Blancpain Endurance Series, kaj la Eŭropa Le Mans Series - same kiel la NASCAR Whelen Euro Series. Ili ankaŭ antaŭe konkursis en amaskunveno ĉe diversaj amaskunvenaj okazaĵoj, kiel ekzemple la Dakara Amaskunveno.
La moderna uzado de la aŭtomobila termino manumata signifas aŭtomatan transdonon, kiu permesas al la ŝoforo elekti specifan ilaron, tipe uzante padelŝanĝilojn, stiril -muntitajn puŝbutonojn aŭ "+" kaj "-" kontrolojn sur la ilara elektilo.
La BMW Street Carver estis rultabulo kreita de BMW. Ĝi havis ekstreme rigidan lignan kaj vitrofibran ferdekon kaj unikan risortsistemon derivitan de partoj de BMW 5 Seriaŭto kaj estis dizajnita fare de DesignworksUSA. La Strata Ĉisisto estis produktita de mez 2001 ĝis 2004. Ĝia origina vendoprezo estis 495 USD.
Schnitzer Motorsport estas motorsporta teamo bazita en Freilassing proksime de Munkeno, Germanio. De la fruaj tagoj de ĝia establiĝo, la teamo administris aŭtomobilan konkursan taĉmenton por BMW, kaj havas rimarkindajn rezultojn en turismaj aŭtoj kaj sportaŭtoj. La teamo ofte veturas la aŭtojn por BMW sub la nomo "BMW Motorsport". En 2012, la teamo funkciigis la DTM-teamon por BMW sub la nomo "BMW Team Schnitzer".
Schnitzer Motorsport estas motorsporta teamo bazita en Freilassing proksime de Munkeno, Germanio. De la fruaj tagoj de ĝia establiĝo, la teamo administris aŭtomobilan konkursan taĉmenton por BMW, kaj havas rimarkindajn rezultojn en turismaj aŭtoj kaj sportaŭtoj. La teamo ofte veturas la aŭtojn por BMW sub la nomo "BMW Motorsport". En 2012, la teamo funkciigis la DTM-teamon por BMW sub la nomo "BMW Team Schnitzer".
ROAL Motorsport estas itala aŭtkonkursa teamo, kiu funkciigis la teamon BMW-Teamo Italio-Hispanujo en la Monda Ekskursoveturila Ĉampioneco, kaj nuntempe konkurencas kiel BMW Team Italia en la Itala GT-Ĉampioneco. Ĝi estis fondita en 2001 de la ĉampiono de la Monda Ekskurso de 1987 Roberto Ravaglia kaj Aldo Preo.
Vetkuro Bart Mampaey estas vetkurteamo bazita en Meechleno, Belgio, kiu administras la operacion BMW Team RBM en la Deutsche Tourenwagen Masters. Antaŭe la teamo kuregis en la Eŭropa Ĉampioneco de Ekskursoveturiloj kaj Monda Ekskursoveturila Ĉampioneco.
Vetkuro Bart Mampaey estas vetkurteamo bazita en Meechleno, Belgio, kiu administras la operacion BMW Team RBM en la Deutsche Tourenwagen Masters. Antaŭe la teamo kuregis en la Eŭropa Ĉampioneco de Ekskursoveturiloj kaj Monda Ekskursoveturila Ĉampioneco.
Steven James Richards estas novzelanda-aŭstralia vetkuristo, nuntempe konkuranta en la Porsche Carrera Cup Aŭstralia Ĉampioneco.
Vetkuro Bart Mampaey estas vetkurteamo bazita en Meechleno, Belgio, kiu administras la operacion BMW Team RBM en la Deutsche Tourenwagen Masters. Antaŭe la teamo kuregis en la Eŭropa Ĉampioneco de Ekskursoveturiloj kaj Monda Ekskursoveturila Ĉampioneco.
La BMW-Tenisa Ĉampioneco estis profesia tenisa turniro ludata sur subĉielaj malmolaj kortoj. Ĝi estis parto de la Asocio de Tenisaj Profesiuloj (ATP) Challenger Tour. Ĝi okazis ĉiujare ĉe la Sunleviĝa Tenisa Klubo en Sunleviĝo, Florido, Usono, de 2004 ĝis 2010 kaj estis anstataŭigita per la Dallas Tenisa Klasikaĵo.
BMW Manufacturing (Tajlando) Co., Ltd. estas kompanio de fabrikado de aŭtomobiloj bazita en Rayong, en la provinco Rayong de orienta Tajlando kaj filio de BMW-Grupo Tajlando.
La BMW Serio 3 estas vico de kompaktaj administraj aŭtoj fabrikitaj de la germana aŭtoproduktanto BMW ekde majo 1975. Ĝi estas la posteulo de la Serio 02 kaj estis produktita en sep malsamaj generacioj.
La Ĉefsidejo de BMW , ankaŭ konata kiel BMW-Turo, estas turdomo situanta en la areo Am Riesenfeld de Munkeno, Germanio. La konstruaĵo funkcias kiel la tutmonda kompania ĉefsidejo de germana aŭtoproduktanto BMW ekde 1973. Ĝi estis deklarita protektita historia konstruaĵo en 1999, kaj ĝi ofte estas citita kiel unu el la plej rimarkindaj ekzemploj de moderna arkitekturo en Munkeno. Ampleksaj renovigoj komenciĝis en 2004 kaj finiĝis en 2006.
La BMW Track Trainer estas modifita BMW 330i, kiu povas negoci aŭtodromon sendepende ĉe la limo de tirado. Ĝi estis koncipita kiel ilo por trejnado de ŝoforoj, kiu permesas al nova studento sperti la idealan vetkuran linion de la ŝofora seĝo. La veturilo estas esplorprojekto de BMW Group Research and Technology.
La sporta aŭto E25 Turbo estis konstruita de BMW kiel festado por la Someraj Olimpikoj de 1972 en Munkeno. Ĝi estis dizajnita fare de Paul Bracq, kun mevflugilaj pordoj kaj estis bazita sur modifita 2002 ĉasio kun mez-surĉevala motoro. La Turbo havis 276 ĉp. Turboŝarĝitan version de la motoro de la BMW 2002, ŝaŭmoplenajn antaŭajn kaj malantaŭajn sekciojn por sorbi trafon, flankajn trafajn trabojn, bremsan distancan monitoron uzantan radaron, kaj futurecan pilotejon. La aŭto evoluigis 206 kW je 7100 rpm kaj povis atingi 100 km / h (62 mph) de stagno en 6.6 sekundoj. La maksimuma rapideco estis 250 km / h (155 mph).
BMW Tipo 255 Kompressor estis superŝargita boksista ĝemela vetkura motorciklo de la 1930-aj jaroj. BMW 255 Kompressor estis veturigita al venko fare de Georg Meier en la 1939-datita Isle of Man TT kaj la unua venko de ne-brita konkuranto en la ĉefranga 500cc Senior TT-klaso. Simila maŝino BMW 255 Kompressor estis aŭkciita en 2013 kontraŭ 480.000 usonaj dolaroj, la dua plej alta prezo iam ajn aŭkciita por motorciklo.
BMW Tipo 255 Kompressor estis superŝargita boksista ĝemela vetkura motorciklo de la 1930-aj jaroj. BMW 255 Kompressor estis veturigita al venko fare de Georg Meier en la 1939-datita Isle of Man TT kaj la unua venko de ne-brita konkuranto en la ĉefranga 500cc Senior TT-klaso. Simila maŝino BMW 255 Kompressor estis aŭkciita en 2013 kontraŭ 480.000 usonaj dolaroj, la dua plej alta prezo iam ajn aŭkciita por motorciklo.
La BMW IV estis ses-cilindra, akvomalvarmigita ena aviadila motoro konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Potenco estis en la 180 kW (250 ĉp.) Intervalo.
La platformo UKL estas modula aŭtomobila platformo disvolvita de germana aŭtomobila fabrikanto BMW. Ĝi estas modula arkitekturo por konveni gamon da antaŭradtransmisiaj kaj tute-radaj transmisioj.
La platformo UKL estas modula aŭtomobila platformo disvolvita de germana aŭtomobila fabrikanto BMW. Ĝi estas modula arkitekturo por konveni gamon da antaŭradtransmisiaj kaj tute-radaj transmisioj.
La platformo UKL estas modula aŭtomobila platformo disvolvita de germana aŭtomobila fabrikanto BMW. Ĝi estas modula arkitekturo por konveni gamon da antaŭradtransmisiaj kaj tute-radaj transmisioj.
BMW-aŭtoj estis oficiale venditaj en Usono ekde 1956 kaj fabrikitaj en Usono ekde 1994. La unua BMW-koncesio en Usono malfermiĝis en 1975. En 2016, BMW estis la dekdua plej vendata marko en Usono.
La BMW V estis ses-cilindra, akvomalvarmigita enlinia flugmotoro konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj, kun potenco de 240 kW (320 ĉp.) Por la vendversio, la BMW Va.
Bayerische Motoren Werke AG , ofte nomata BMW , estas germana multnacia kompania fabrikanto de luksaj veturiloj kaj motorcikloj kun sidejo en Munkeno, Bavario, Germanio. La korporacio fondiĝis en 1916 kiel fabrikanto de flugmotoroj, kiujn ĝi produktis de 1917 ĝis 1918 kaj denove de 1933 ĝis 1945.
BMW V12 eble rilatas al:
- Multaj V12-motoroj konstruitaj de BMW ekde 1986, nomiĝis M70, M73, N73 aŭ N74.
- Serio de sportaj aŭtoj prizorgitaj de BMW Motorsport konata kiel V12 LM kaj V12 LMR.
BMW V12 eble rilatas al:
- Multaj V12-motoroj konstruitaj de BMW ekde 1986, nomiĝis M70, M73, N73 aŭ N74.
- Serio de sportaj aŭtoj prizorgitaj de BMW Motorsport konata kiel V12 LM kaj V12 LMR.
La BMW V12 LM estis konkursaŭto konstruita por sportaŭtovetkuro en 1998. La aŭto estis konstruita uzante kombinaĵon de WilliamsF1-inĝenieristiko kaj konstruo kaj BMW elektrocentralon. La aŭto estis antaŭulo al la BMW V12 LMR, kiu debutis en 1999.
La BMW V12 LMR estas Prototipo de Le Mans konstruita por sportaŭta vetkuro de 1999 ĝis 2000. La aŭto estis konstruita per alianco inter BMW Motorsport kaj WilliamsF1, kaj estis la posteulo de la malsukcesa BMW V12 LM de 1998. Ĝi famas pro enspezado. BMW estas ĝia sola ĝenerala venko ĝis nun ĉe la 24 Horoj de Le Mans.
La sesa generacio de la BMW Serio 3 konsistas el la kompaktaj administraj aŭtoj BMW F30 , BMW F31 kaj BMW F34 . La generacio F30 / F31 / F34 estis produktita de la 28a de oktobro 2011 ĝis 2019 kaj ofte estas kolektive nomata F30.
La sesa generacio de la BMW Serio 5 konsistas el la administraj aŭtoj BMW F10 , BMW F11 kaj BMW F07 . La F10 / 11 estis produktita de januaro 2010 ĝis 2017, kun F10 lanĉita la 20an de marto 2010 al enlanda merkato kaj F11 en la somero de 2010. La F07 Gran Turismo estis produktita de frua septembro 2009 ĝis 2017, lanĉita en la hejma germana merkato fine de oktobro 2009.
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VII estis akvomalvarmigita dekdu-cilindra motoro derivita de la sukcesa BMW VI. La motoro ne estis tiel populara kiel la VI, pro negranda parto pro la Granda Depresio, kaj nur malmulto estis konstruita. Eksperimentoj pri superŝargado kondukis al la rilata BMW IX.
La BMW VII estis akvomalvarmigita dekdu-cilindra motoro derivita de la sukcesa BMW VI. La motoro ne estis tiel populara kiel la VI, pro negranda parto pro la Granda Depresio, kaj nur malmulto estis konstruita. Eksperimentoj pri superŝargado kondukis al la rilata BMW IX.
La BMW VII estis akvomalvarmigita dekdu-cilindra motoro derivita de la sukcesa BMW VI. La motoro ne estis tiel populara kiel la VI, pro negranda parto pro la Granda Depresio, kaj nur malmulto estis konstruita. Eksperimentoj pri superŝargado kondukis al la rilata BMW IX.
La BMW VII estis akvomalvarmigita dekdu-cilindra motoro derivita de la sukcesa BMW VI. La motoro ne estis tiel populara kiel la VI, pro negranda parto pro la Granda Depresio, kaj nur malmulto estis konstruita. Eksperimentoj pri superŝargado kondukis al la rilata BMW IX.
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
La BMW VI estis akvomalvarmigita aviadilo V-12 konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj. Ĝi estis unu el la plej gravaj germanaj flugmotoroj en la jaroj antaŭ la dua mondmilito, kun miloj konstruitaj. Ĝi estis plue evoluigita kiel la BMW VII kaj BMW IX, kvankam tiuj vidis sufiĉe malpli uzon. Ĝi ankaŭ estis produktita en Sovetunio kiel M-17 kaj Japanio kiel Kawasaki Ha-9 .
Bayerische Motoren Werke AG , ofte nomata BMW , estas germana multnacia kompania fabrikanto de luksaj veturiloj kaj motorcikloj kun sidejo en Munkeno, Bavario, Germanio. La korporacio fondiĝis en 1916 kiel fabrikanto de flugmotoroj, kiujn ĝi produktis de 1917 ĝis 1918 kaj denove de 1933 ĝis 1945.
Bayerische Motoren Werke AG , ofte nomata BMW , estas germana multnacia kompania fabrikanto de luksaj veturiloj kaj motorcikloj kun sidejo en Munkeno, Bavario, Germanio. La korporacio fondiĝis en 1916 kiel fabrikanto de flugmotoroj, kiujn ĝi produktis de 1917 ĝis 1918 kaj denove de 1933 ĝis 1945.
La BMW V estis ses-cilindra, akvomalvarmigita enlinia flugmotoro konstruita en Germanio en la 1920-aj jaroj, kun potenco de 240 kW (320 ĉp.) Por la vendversio, la BMW Va.
La Vision ConnectedDrive estas dupersona sportaŭta koncepto konstruita de BMW kun novaj progresintaj helpiloj por ŝoforoj. Ĝi havis sian mondpremieron ĉe la Ĝeneva Aŭtekspozicio de 2011. Male al antaŭe nomitaj Vision-konceptaŭtoj, BMW ne intencas konstrui ĉi tiun veturilon, sed montri siajn plej novajn projektajn kaj teknologiajn evoluojn.
La BMW i8 estas konektebla hibrida sportaŭto evoluigita de BMW. La i8 estis parto de la elektrigita floto de BMW kaj estis surmerkatigita sub la submarko BMW i. La produkta versio de la BMW i8 estis prezentita ĉe la Frankfurta Aŭtekspozicio en 2013 kaj estis liberigita en Germanio en junio 2014. Liveroj al podetalaj klientoj en Usono komenciĝis en aŭgusto 2014. Varianta ŝoseo estis lanĉita en majo 2018. Produktado finiĝis en junio 2020 .
La BMW i8 estas konektebla hibrida sportaŭto evoluigita de BMW. La i8 estis parto de la elektrigita floto de BMW kaj estis surmerkatigita sub la submarko BMW i. La produkta versio de la BMW i8 estis prezentita ĉe la Frankfurta Aŭtekspozicio en 2013 kaj estis liberigita en Germanio en junio 2014. Liveroj al podetalaj klientoj en Usono komenciĝis en aŭgusto 2014. Varianta ŝoseo estis lanĉita en majo 2018. Produktado finiĝis en junio 2020 .
La BMW E70 estas la duageneracia meza grandega luksa interkruciĝa SUV. Ĝi anstataŭigis la BMW X5 (E53) en julio 2006. Ĝi estis fabrikita kune kun la BMW X6 en la fabriko Greer, suda Karolino de BMW en Usono kaj la instalaĵo de BMW en Toluca, Meksiko.
La BMW WR 750 estis superŝargita vetkura motorciklo de BMW kun ducilindra, kvartakta plata dumotora ekproduktado en la jaro 1929.
BMW Welt estas kombina ekspozicio, liverado, aventura muzeo kaj evento, situanta en la distrikto Am Riesenfeld de Munkeno, apud la Olimpika Parko, en la tuja najbareco de la ĉefsidejo kaj fabriko de BMW. Ĝi estis konstruita de aŭgusto 2003 ĝis somero 2007. Suna sistemo kun 800 kW da potenco estas instalita sur la tegmento de la ĉefa konstruaĵo. La malfermo okazis la 17an de oktobro 2007. BMW Welt estas la plej vizitata vidindaĵo en Bavario.
Williams Grand Prix Engineering Limited , nuntempe kureganta en Formulo 1 kiel Williams Racing , estas brita Formula Unu aŭtkonkursa teamo kaj konstruanto. Ĝi estis fondita de iama teamposedanto Frank Williams kaj aŭtinĝeniero Patrick Head. La teamo estis formita en 1977 post la pli frua malsukcesa F kun nombro-operacio de Frank Williams: Frank Williams Racing Cars. Ĉiuj Williams F1-ĉasioj estas nomataj "FW" tiam nombro, la FW estante la inicialoj de la kunfondinto de la teamo kaj originala posedanto, Frank Williams.
Williams Grand Prix Engineering Limited , nuntempe kureganta en Formulo 1 kiel Williams Racing , estas brita Formula Unu aŭtkonkursa teamo kaj konstruanto. Ĝi estis fondita de iama teamposedanto Frank Williams kaj aŭtinĝeniero Patrick Head. La teamo estis formita en 1977 post la pli frua malsukcesa F kun nombro-operacio de Frank Williams: Frank Williams Racing Cars. Ĉiuj Williams F1-ĉasioj estas nomataj "FW" tiam nombro, la FW estante la inicialoj de la kunfondinto de la teamo kaj originala posedanto, Frank Williams.
Williams Grand Prix Engineering Limited , nuntempe kureganta en Formulo 1 kiel Williams Racing , estas brita Formula Unu aŭtkonkursa teamo kaj konstruanto. Ĝi estis fondita de iama teamposedanto Frank Williams kaj aŭtinĝeniero Patrick Head. La teamo estis formita en 1977 post la pli frua malsukcesa F kun nombro-operacio de Frank Williams: Frank Williams Racing Cars. Ĉiuj Williams F1-ĉasioj estas nomataj "FW" tiam nombro, la FW estante la inicialoj de la kunfondinto de la teamo kaj originala posedanto, Frank Williams.
La Williams FW22 estis la aŭto kun kiu la Williams-teamo konkuris en la Monda Ĉampioneco de Formulo 1 en 2000. Ĝi markis la unuan jaron de la kunlaboro de la teamo kun BMW kiel motorprovizanto, partnereco kiu daŭrus ĝis la fino de 2005; ĉi tio ankaŭ estis la unua aŭto de Formulo 1 ekde 1987 se temas pri uzi BMW-motorojn.
BMW Welt estas kombina ekspozicio, liverado, aventura muzeo kaj evento, situanta en la distrikto Am Riesenfeld de Munkeno, apud la Olimpika Parko, en la tuja najbareco de la ĉefsidejo kaj fabriko de BMW. Ĝi estis konstruita de aŭgusto 2003 ĝis somero 2007. Suna sistemo kun 800 kW da potenco estas instalita sur la tegmento de la ĉefa konstruaĵo. La malfermo okazis la 17an de oktobro 2007. BMW Welt estas la plej vizitata vidindaĵo en Bavario.
BMW X eble rilatas al la jenaj BMW-interkruciĝoj, sportkamionetoj kaj SACoj:
- BMW X1
- BMW X2
- BMW X3
- BMW X4
- BMW X5
- BMW X6
- BMW X7
La X-Glaciaĵbovlo estis koncepta interkruciĝa glaciaĵbovlo dizajnita fare de Chris Bangle por BMW, debutante ĉe la 2001 -datita North American International Auto Show (Nordamerika Internacia Aŭtospektaklo) en Detrojto. Surbaze de la BMW X5-ĉasio, la X-glaciaĵbovlo havis aluminian korpon kaj 3,0-litran turbo-dizelan motoron. Male al la BMW X5, la X-Glaciaĵbovlo havis aluminian korpon, kofron malfermiĝantan malsupren kaj du pordojn kiuj svingiĝas eksteren.
La BMW X1 estas linio de malmultekosta luksa ĵipo produktita de BMW. Debutita en 2009, la unua-generacia X1 baziĝis sur la E90 3-Serio kaj ofertas postradan sistemon kiel normo. Ĉe ĝia enkonduko, ĝi estis poziciigita kiel la plej malgranda sportkamioneto en BMW-vico sub la X3, celante pli larĝan gamon da klientoj pro sia pli eta grandeco, pliigita efikeco, kaj pli malalta prezetikedo pro la tute-rada trakta enpaĝigo ( xDrive ) estante nedeviga.
La E84 BMW X1 estas etaĝa luksa interkruciĝa ĵipo kaj estis produktita de 2009 ĝis 2015. Ĝi estas la unua generacia modelo de la BMW X1-gamo, kaj estis anstataŭigita per la F48 BMW X1 meze de 2015.
La F48 BMW X1 estas la dua kaj aktuala generacio de la BMW X1-gamo da etaĝa luksa interkruciĝa SUV. La F48 X1 estis rivelita ĉe la Frankfurta Aŭtekspozicio en 2015 en septembro 2015, kaj poste ĉe la 2015-datita Tokyo Motor Show. Kontraŭe al la antaŭa generacio, kiu uzas postradan transmision kiel normon, ĉiuj modeloj nun bazas antaŭradajn, sed ankaŭ haveblas kun laŭvola tute-rada transmisio ( xDrive ).
La F48 BMW X1 estas la dua kaj aktuala generacio de la BMW X1-gamo da etaĝa luksa interkruciĝa SUV. La F48 X1 estis rivelita ĉe la Frankfurta Aŭtekspozicio en 2015 en septembro 2015, kaj poste ĉe la 2015-datita Tokyo Motor Show. Kontraŭe al la antaŭa generacio, kiu uzas postradan transmision kiel normon, ĉiuj modeloj nun bazas antaŭradajn, sed ankaŭ haveblas kun laŭvola tute-rada transmisio ( xDrive ).
La BMW X2 estas eta kompakta luksa interkruciĝa SUV produktita de BMW. Ĝi unue estis prezentita kiel BMW Concept X2 ĉe la Pariza Aŭtekspozicio 2016, kun versio de versio rivelita en oktobro 2017. Vendoj komenciĝis en marto 2018. Ĝi estas konsiderata pli sporta kaj malpli praktika alternativo al la X1, kiel ĝi okazas kun aliaj ebenaj X-modeloj kun ĝiaj respektivaj kolegoj.
La BMW X2 estas eta kompakta luksa interkruciĝa SUV produktita de BMW. Ĝi unue estis prezentita kiel BMW Concept X2 ĉe la Pariza Aŭtekspozicio 2016, kun versio de versio rivelita en oktobro 2017. Vendoj komenciĝis en marto 2018. Ĝi estas konsiderata pli sporta kaj malpli praktika alternativo al la X1, kiel ĝi okazas kun aliaj ebenaj X-modeloj kun ĝiaj respektivaj kolegoj.
La BMW X2 estas eta kompakta luksa interkruciĝa SUV produktita de BMW. Ĝi unue estis prezentita kiel BMW Concept X2 ĉe la Pariza Aŭtekspozicio 2016, kun versio de versio rivelita en oktobro 2017. Vendoj komenciĝis en marto 2018. Ĝi estas konsiderata pli sporta kaj malpli praktika alternativo al la X1, kiel ĝi okazas kun aliaj ebenaj X-modeloj kun ĝiaj respektivaj kolegoj.
La BMW X3 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de germana aŭtomobila BMW ekde 2003. Surbaze de la platformo BMW 3 Serioj aŭ BMW CLAR. Nun en sia tria generacio, BMW surmerkatigas la interkruciĝon kiel Sporta Agado-Veturilo , la propra priskribilo de la kompanio por sia X-linio de veturiloj.
La BMW X3 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de germana aŭtomobila BMW ekde 2003. Surbaze de la platformo BMW 3 Serioj aŭ BMW CLAR. Nun en sia tria generacio, BMW surmerkatigas la interkruciĝon kiel Sporta Agado-Veturilo , la propra priskribilo de la kompanio por sia X-linio de veturiloj.
La BMW X3 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de germana aŭtomobila BMW ekde 2003. Surbaze de la platformo BMW 3 Serioj aŭ BMW CLAR. Nun en sia tria generacio, BMW surmerkatigas la interkruciĝon kiel Sporta Agado-Veturilo , la propra priskribilo de la kompanio por sia X-linio de veturiloj.
La BMW X3 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de germana aŭtomobila BMW ekde 2003. Surbaze de la platformo BMW 3 Serioj aŭ BMW CLAR. Nun en sia tria generacio, BMW surmerkatigas la interkruciĝon kiel Sporta Agado-Veturilo , la propra priskribilo de la kompanio por sia X-linio de veturiloj.
La BMW X3 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de germana aŭtomobila BMW ekde 2003. Surbaze de la platformo BMW 3 Serioj aŭ BMW CLAR. Nun en sia tria generacio, BMW surmerkatigas la interkruciĝon kiel Sporta Agado-Veturilo , la propra priskribilo de la kompanio por sia X-linio de veturiloj.
La BMW X4 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de BMW ekde 2014. Ĝi estas surmerkatigita kiel sporta agado coupé (SAC), la dua modelo de BMW surmerkatigita kiel tia post la X6, kaj havas stilajn elementojn kaj la tegmentan linion de tradiciaj du. -porda kupeo. La X4 estas ĝenerale konsiderata kiel "kupea" versio de la X3, interŝanĝante sian praktikecon kun dekliva malantaŭa tegmento, kiu ofertas pli sportan stilon.
La BMW X4 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de BMW ekde 2014. Ĝi estas surmerkatigita kiel sporta agado coupé (SAC), la dua modelo de BMW surmerkatigita kiel tia post la X6, kaj havas stilajn elementojn kaj la tegmentan linion de tradiciaj du. -porda kupeo. La X4 estas ĝenerale konsiderata kiel "kupea" versio de la X3, interŝanĝante sian praktikecon kun dekliva malantaŭa tegmento, kiu ofertas pli sportan stilon.
La BMW X4 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de BMW ekde 2014. Ĝi estas surmerkatigita kiel sporta agado coupé (SAC), la dua modelo de BMW surmerkatigita kiel tia post la X6, kaj havas stilajn elementojn kaj la tegmentan linion de tradiciaj du. -porda kupeo. La X4 estas ĝenerale konsiderata kiel "kupea" versio de la X3, interŝanĝante sian praktikecon kun dekliva malantaŭa tegmento, kiu ofertas pli sportan stilon.
La BMW X4 estas kompakta luksa interkruciĝa SUV fabrikita de BMW ekde 2014. Ĝi estas surmerkatigita kiel sporta agado coupé (SAC), la dua modelo de BMW surmerkatigita kiel tia post la X6, kaj havas stilajn elementojn kaj la tegmentan linion de tradiciaj du. -porda kupeo. La X4 estas ĝenerale konsiderata kiel "kupea" versio de la X3, interŝanĝante sian praktikecon kun dekliva malantaŭa tegmento, kiu ofertas pli sportan stilon.
La BMW X5 estas mezgranda luksa interkruciĝa SUV produktita de BMW.
No comments:
Post a Comment