BMW N47 estas kvarcilindra komuna relo dizela motoro, kiu havas multajn plibonigojn super sia antaŭulo, la M47. En 2014 ĝi estis anstataŭigita per la B47.
La BMW N52 estas nature aspirita rekta ses benzina motoro, kiu estis produktita de 2004-2015. La N52 anstataŭigis la BMW M54 kaj debutis sur la E90 3 Serioj kaj E63 6 Serioj.
La BMW N53 estas nature aspirita rekta ses benzina motoro, kiu estis produktita de 2006 ĝis 2013. La N53 anstataŭis la BMW N52 kaj estis liberigita en 2006 en la post-senfaltiga E60 5-Serio.
La BMW N54 estas ĝemel-turboŝarĝita rekta-ses benzina motoro produktita de 2006 ĝis 2016. Ĝi estas la unua amasproduktita turboŝarĝita benzina motoro de BMW kaj la unua turboŝarĝita benzina motoro de BMW de kiam la limigita produktado BMW M106 ĉesis en 1986. La N54 debutis ĉe la Ĝeneva Aŭtekspozicio en 2006 kaj estis lanĉita en la modelo 335i de la 3-serio E90 / E91 / E92 / E93.
La BMW N55 estas turboŝarĝita rekta ses benzina motoro, kiu ekproduktis en 2009. La N55 anstataŭigis la motoron BMW N54 kaj estis enkondukita en la F07 5-Seria Gran Turismo.
La BMW N57 estas familio de aluminiaj, turboŝarĝitaj rekta-6-komunaj relaj dizelaj motoroj. La motoroj uzas turboŝarĝilojn kun varia geometrio kaj piezoelektrajn injektilojn Bosch. La motoro kune anstataŭigis la M57-rektaĵon kaj M67 V8-motorojn. En 2015 la N57 komencis esti anstataŭigita per la B57-motoro, komencante per la G11 730d.
La BMW N62 estas nature aspirita V8-benzina motoro, kiu estis uzata en aŭtoj BMW de 2001-2010. Ĝi ankaŭ restis en malgrand-skala produktado por la Morgan Aero ĝis 2019. La N62 estas la unua motoro de la mondo, kiu uzas kontinue variablo-longan ensuĉtubon, kaj la unuan V8 de BMW, kiu havas varian valvan levadon.
La BMW N62 estas nature aspirita V8-benzina motoro, kiu estis uzata en aŭtoj BMW de 2001-2010. Ĝi ankaŭ restis en malgrand-skala produktado por la Morgan Aero ĝis 2019. La N62 estas la unua motoro de la mondo, kiu uzas kontinue variablo-longan ensuĉtubon, kaj la unuan V8 de BMW, kiu havas varian valvan levadon.
La BMW N63 estas ĝemel-turboŝarĝita V8-benzina motoro produktita de 2008 ĝis nun. La N63 estas la unua monda produkta aŭta motoro, kiu uzas "varman" aranĝon, kun la turboŝarĝiloj situantaj ene de la "V" de la motoro. Ĝi ankaŭ estas la unua turboŝarĝita V8-motoro de BMW.
La BMW N73 estas nature aspirita benzina motoro V12, kiu anstataŭis la BMW M73 kaj estis produktita de 2003–2016. Ĝi estis uzita en la BMW 7-Serio kaj Rolls-Royce Phantom.
La BMW N73 estas nature aspirita benzina motoro V12, kiu anstataŭis la BMW M73 kaj estis produktita de 2003–2016. Ĝi estis uzita en la BMW 7-Serio kaj Rolls-Royce Phantom.
La BMW N74 estas duoble turba V12-benzina motoro, kiu anstataŭis la N73 kaj estis produktita ekde 2008. Produktado finiĝos en 2023. Ĝi estas la unua turboŝarĝita V12-motoro de BMW kaj ankaŭ uzata en pluraj Rolls-Royce-modeloj.
La BMW Nazca C2 estas koncepta sportaŭto lanĉita ĉe la Tokia Aŭtekspozicio en 1991. La aŭto estis dizajnita fare de fama aŭtdezajnostudio Italdesign, hejmo de Giorgetto Giugiaro, kaj havas similan alfrontan dezajnon de BMW. Ĝi estis evoluo de la BMW Nazca M12 de 1991.
La BMW Nazca C2 estas koncepta sportaŭto lanĉita ĉe la Tokia Aŭtekspozicio en 1991. La aŭto estis dizajnita fare de fama aŭtdezajnostudio Italdesign, hejmo de Giorgetto Giugiaro, kaj havas similan alfrontan dezajnon de BMW. Ĝi estis evoluo de la BMW Nazca M12 de 1991.
La BMW New Class estis vico da kabinaŭtoj kaj glaciaĵbovloj produktitaj de germana aŭtoproduktanto BMW inter 1962 kaj 1977. Ĉi tiuj modeloj certigis la solvadon de BMW post la financa krizo de la kompanio en la 1950-aj jaroj kaj establis la identecon de aŭtoj BMW kiel sportaj kabinaŭtoj.
La BMW New Class estis vico da kabinaŭtoj kaj glaciaĵbovloj produktitaj de germana aŭtoproduktanto BMW inter 1962 kaj 1977. Ĉi tiuj modeloj certigis la solvadon de BMW post la financa krizo de la kompanio en la 1950-aj jaroj kaj establis la identecon de aŭtoj BMW kiel sportaj kabinaŭtoj.
La BMW New Class estis vico da kabinaŭtoj kaj glaciaĵbovloj produktitaj de germana aŭtoproduktanto BMW inter 1962 kaj 1977. Ĉi tiuj modeloj certigis la solvadon de BMW post la financa krizo de la kompanio en la 1950-aj jaroj kaj establis la identecon de aŭtoj BMW kiel sportaj kabinaŭtoj.
La BMW New Six estas vico da plenmezuraj luksaj kabinaŭtoj kaj grandkuracaj kupeoj produktitaj de la germana aŭtoproduktanto BMW de 1968 ĝis 1977. Ĉiuj modeloj uzis la tiam novan M30 rekta-6-motoron. Ĝi markis la revenon de BMW al la plenmezura luksa berlina merkato post paŭzo de 5 jaroj kaj estis enkondukita kiel respondo al kreskanta merkata segmento regata de Mercedes-Benz. Ĝi gravis por establi la reputacion de BMW kiel fabrikanto de sportaj luksaj kabinaŭtoj.
La Nov-Zelanda Malferma Turniro estas la ĉefranga vira golfturniro en Nov-Zelando. Ĝi estis regula fiksaĵo en la turnira horaro de PGA-Turneo de Aŭstralazio ekde la 1970-aj jaroj. La evento de 2019 estis la 100a eldono de la turniro. Ekde 2014 ĝi okazas kiel poram en februaro aŭ marto.
Oni automotriz nokto vizion sistemo uzas thermographic fotilo pliigi kajuto de percepto kaj vidante distanco en mallumo aŭ malbona vetero preter la atingo de la veturilo la lumturoj. Tiaj sistemoj estas ofertataj kiel laŭvola ekipaĵo sur iuj altkvalitaj veturiloj. La teknologio unue estis lanĉita en la jaro 2000 sur la Cadillac Deville. Ĉi tiu teknologio baziĝas sur la noktvidaj aparatoj (NVD), kiuj ĝenerale indikas ke ajnaj elektronike plibonigitaj optikaj aparatoj funkcias laŭ tri reĝimoj: bilda plibonigo, termika bildigo kaj aktiva lumigado. La aŭtomobila noktvida sistemo estas kombinaĵo de NVD-oj kiel infraruĝaj fotiloj, GPS, Lidar kaj Radaro, inter aliaj por senti kaj detekti objektojn.
La BMW OHV V8 estas supra valva benzinmotoro V8 produktita de 1954 ĝis 1965. Ĝi estas la unua V8-motoro de BMW, kaj BMW ne produktis alian aŭtomobilon V8 ĝis la BMW M60 en 1992.
La BMW OHV V8 estas supra valva benzinmotoro V8 produktita de 1954 ĝis 1965. Ĝi estas la unua V8-motoro de BMW, kaj BMW ne produktis alian aŭtomobilon V8 ĝis la BMW M60 en 1992.
La BMW OHV V8 estas supra valva benzinmotoro V8 produktita de 1954 ĝis 1965. Ĝi estas la unua V8-motoro de BMW, kaj BMW ne produktis alian aŭtomobilon V8 ĝis la BMW M60 en 1992.
La BMW-Motorciklaj Posedantoj de Ameriko estas motorcikla klubo por posedantoj kaj admirantoj de BMW-motorcikloj. Aktuale en 2008 ĝi havis 39 700 membrojn. BMW MOA estis fondita en 1972 en Ĉikago fare de kvin entuziasmuloj.
USA-17 estas ŝalupo kun vetkura trimarano konstruita de la usona velŝipa teamo BMW Oracle Racing por defii por la Amerika Pokalo 2010. Projektita de VPLP Yacht Design kun konsulto de Franck Cammas kaj lia grupa velŝipa grupo Groupama, BOR90 estas tre malpeza pro tio, ke ŝia grandeco estas konstruita preskaŭ tute el karbona fibro kaj epoksia rezino, kaj montras tre altan rendimenton povi veli al 2.0 ĝis 2,5 fojojn la vera vento-rapido. De la efektiva agado de la boato dum la kuroj de la pokalo de Ameriko en 2010, videblas, ke ŝi povus atingi rapidon bonan laŭvente pli ol duoble la ventrapidecon kaj laŭvente pli ol 2,5 fojojn la ventrapidecon. Ŝi povas ŝajne veli je 20 gradoj de la ŝajna vento. La boato velas tiel rapide laŭ la vento, ke la ŝajna vento, kiun ŝi generas, diferencas nur de 5-6 gradoj al tiu, kiam ŝi veturas laŭ la vento; tio estas, la boato ĉiam navigas laŭvente rilate al la ŝajna vento. Klarigo de ĉi tiu fenomeno troveblas en la artikolo pri velado pli rapide ol la vento.
La Bavaraj Internaciaj Tenisaj Ĉampionecoj estas vira tenisa turniro okazinta ĉe la MTTC Iphitos en Munkeno, Germanio. Okazita ekde 1900, la turniro estas ludata sur subĉielaj argilaj terenoj kaj estas parto de la horaro de ATP-Turneo.
La Bavaraj Internaciaj Tenisaj Ĉampionecoj estas vira tenisa turniro okazinta ĉe la MTTC Iphitos en Munkeno, Germanio. Okazita ekde 1900, la turniro estas ludata sur subĉielaj argilaj terenoj kaj estas parto de la horaro de ATP-Turneo.
Oracle Team USA estas usona velvetkura sindikato komence formita por konkuri pri la 2003-datita Amerika Pokalo. Ili denove konkuris en la okazaĵo (2007) antaŭ venki en la 33-a America's Cup-regatto en 2010 - reprezentante la Golden Gate Velklubon. La teamo ankaŭ venkis en la 34-a Amerika Pokalo en 2013.
Oracle Team USA estas usona velvetkura sindikato komence formita por konkuri pri la 2003-datita Amerika Pokalo. Ili denove konkuris en la okazaĵo (2007) antaŭ venki en la 33-a America's Cup-regatto en 2010 - reprezentante la Golden Gate Velklubon. La teamo ankaŭ venkis en la 34-a Amerika Pokalo en 2013.
USA-17 estas ŝalupo kun vetkura trimarano konstruita de la usona velŝipa teamo BMW Oracle Racing por defii por la Amerika Pokalo 2010. Projektita de VPLP Yacht Design kun konsulto de Franck Cammas kaj lia grupa velŝipa grupo Groupama, BOR90 estas tre malpeza pro tio, ke ŝia grandeco estas konstruita preskaŭ tute el karbona fibro kaj epoksia rezino, kaj montras tre altan rendimenton povi veli al 2.0 ĝis 2,5 fojojn la vera vento-rapido. De la efektiva agado de la boato dum la kuroj de la pokalo de Ameriko en 2010, videblas, ke ŝi povus atingi rapidon bonan laŭvente pli ol duoble la ventrapidecon kaj laŭvente pli ol 2,5 fojojn la ventrapidecon. Ŝi povas ŝajne veli je 20 gradoj de la ŝajna vento. La boato velas tiel rapide laŭ la vento, ke la ŝajna vento, kiun ŝi generas, diferencas nur de 5-6 gradoj al tiu, kiam ŝi veturas laŭ la vento; tio estas, la boato ĉiam navigas laŭvente rilate al la ŝajna vento. Klarigo de ĉi tiu fenomeno troveblas en la artikolo pri velado pli rapide ol la vento.
La BMW P48 Turbo estas amasproduktita kvar-bata 2,0-litra unu-turboŝarĝita inline-4-vetkura motoro, disvolvita kaj produktita de BMW Motorsport por Deutsche Tourenwagen Masters. La P48 Turbo-motoro estas ofte bazita sur BMW B48-vojaŭtomotoro. BMW P48 Turbo estas la plej unua turboŝarĝita DTM-motoro ĝis nun, anstataŭanta la maljuniĝantan BMW P66 Series (P66 / 1) V8-motoron post sep-jara servo kaj konformas al la "Klaso Unu" regularoj dividitaj kun japana Super GT. BMW P48 Turbo-motoro nuntempe konkuras kun motorkonkurantoj Audi RC8 2.0 TFSI kaj HWA AFR Turbo 2.0.
La BMW P48 Turbo estas amasproduktita kvar-bata 2,0-litra unu-turboŝarĝita inline-4-vetkura motoro, disvolvita kaj produktita de BMW Motorsport por Deutsche Tourenwagen Masters. La P48 Turbo-motoro estas ofte bazita sur BMW B48-vojaŭtomotoro. BMW P48 Turbo estas la plej unua turboŝarĝita DTM-motoro ĝis nun, anstataŭanta la maljuniĝantan BMW P66 Series (P66 / 1) V8-motoron post sep-jara servo kaj konformas al la "Klaso Unu" regularoj dividitaj kun japana Super GT. BMW P48 Turbo-motoro nuntempe konkuras kun motorkonkurantoj Audi RC8 2.0 TFSI kaj HWA AFR Turbo 2.0.
La P60B40 estas nature aspirita DOHC V8-motoro.
La BMW P66-Serio estas prototipo kvar-tempa 4,0-litra nature aspirita V8-vetkura motoro, disvolvita kaj produktita de BMW Motorsport en partnereco kun AC Schnitzer por Deutsche Tourenwagen Masters. BMW P66 Series estis rivelita la 18an de julio 2011 kune kun BMW M3 DTM (E92) maŝino ĉe BMW Welt en Munkeno, Germanio. La vivdaŭro de la motoro BMW P66 Series daŭris nur sep jarojn kaj poste konstante emeritiĝis en 2019.
La BMW PGA-Ĉampioneco , ĉar ĝi estas nuntempe konata pro sponsoraj kialoj, estas ĉiujara vira profesia golfa turniro ĉe la Eŭropa Turneo. Ĝi estis fondita en 1955 de la Profesia Golfludista Asocio, kaj kiel tia oni origine nomis la Britan Ĉampionecon pri PGA . Ekde tiam ĝi havas plurajn sponsoritajn nomojn, sed la frazo "PGA-Ĉampioneco" kutime estis inkluzivita en la nomo.
BMW-aŭtoj estis oficiale venditaj en Usono ekde 1956 kaj fabrikitaj en Usono ekde 1994. La unua BMW-koncesio en Usono malfermiĝis en 1975. En 2016, BMW estis la dekdua plej vendata marko en Usono.
La sesa generacio de la BMW Serio 5 konsistas el la administraj aŭtoj BMW F10 , BMW F11 kaj BMW F07 . La F10 / 11 estis produktita de januaro 2010 ĝis 2017, kun F10 lanĉita la 20an de marto 2010 al enlanda merkato kaj F11 en la somero de 2010. La F07 Gran Turismo estis produktita de frua septembro 2009 ĝis 2017, lanĉita en la hejma germana merkato fine de oktobro 2009.
BMW GT , mallongigo por la modeloj de BMW Gran Turismo- modelo povas rilati al:
- BMW 3 Seria Granda Turismo
- BMW 5 Seria Granda Turismo
- BMW 6 Seria Granda Turismo
La BMW i estas submarko de BMW fondita en 2011 por projekti kaj fabriki enmetajn elektrajn veturilojn. La kompanio komence liberigis du veturilojn: la tute elektran aŭton i3 kaj la i8-konekteblan hibridon. La tute elektra iX3 SUV estas antaŭvidita esti liberigita antaŭ la fino de 2020, dum iX SUV kaj la i4 tute elektra berlino en 2021.
La BMW R75 estas kombinaĵo de motorciklo kaj kromĉaro de la dua mondmilito produktita de la germana kompanio BMW. La BMW R75 elstaras per sia integra du-radsistema dezajno, kun ŝaftoj al sia malantaŭa rado kaj la tria flanka aŭto-rado, de ŝlosa diferencialo, same kiel transiga kesto, kiu ofertas kaj vojajn kaj ekster-stratajn rapidumajn rilatojn. , per kiu funkciis ĉiuj kvar kaj inversaj dentaĵoj. Ĉi tio igis la R75 tre manovrebla kaj kapabla intertrakti plej multajn surfacojn. Kelkaj aliaj motorciklaj fabrikadoj, kiel FN kaj Norton, ofertis laŭvolan veturadon al flankĉaroj.
BMW R100 , kun variaj modeloj nomumitaj de T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC, TC, R kaj GS estas BMW motorcikla serio, uzanta ducilindran kvartaktan boksistan motoron de 980 ccm kapablo. Modelproduktado komenciĝis en 1976, kun trofrua ĉesigo kaj posta rekomenco en 1985, kaj fina kompletigo de la serio en 1996.
La motorcikla historio de BMW komenciĝis en 1921 kiam la kompanio komencis fabriki motorojn por aliaj kompanioj. La propraj motorcikloj de BMW - venditaj sub la marko BMW Motorrad - komenciĝis en 1923 per la BMW R 32, kiu funkciis per plata ĝemela motoro. Produktado de motorcikloj kun plat-ĝemelaj motoroj daŭras ĝis hodiaŭ, tamen BMW ankaŭ produktis multajn modelojn kun aliaj specoj de motoroj.
BMW R100 , kun variaj modeloj nomumitaj de T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC, TC, R kaj GS estas BMW motorcikla serio, uzanta ducilindran kvartaktan boksistan motoron de 980 ccm kapablo. Modelproduktado komenciĝis en 1976, kun trofrua ĉesigo kaj posta rekomenco en 1985, kaj fina kompletigo de la serio en 1996.
La BMW R1100GS estas du-sporta motorciklo lanĉita en 1993 kaj fabrikita de 1994 ĝis 1999 fare de BMW Motorrad en Berlino, Germanio. La biciklo havas 1.085 ccm (66.2 ku en) plata ĝemela boksisto, unue vidita en la R1100RS kiu estis lanĉita la jaron antaŭe en 1992, kaj estis la unua membro de la Gs-familio se temas pri uzi aeran kaj oleomalvarmigitan motoron prefere ol la pli fruaj aermalvarmigitaj aerkapmotoroj kiuj estis uzitaj sur BMW-motorcikloj ekde la R32 en 1923.
La BMW R 1100 R estas norma motorciklo kun 1.085 ccm (66.2 ku en) aera / oleomalvarmigita plata ĝemela motoro, fabrikita de BMW Motorrad de 1994 ĝis 1999. Kiel ĉiuj motorcikloj de la marko de ĉi tiu periodo, ĉiuj 53.685 ekzempleroj estis faritaj en la fabriko de BMW Spandau, Berlino. La R 1100 R estis sukcedita antaŭ la modeljaro 2001 R 1150 R.
La BMW R1100RS estas sport-vojaĝanta motorciklo fabrikita de BMW Motorrad inter 1993 kaj 2001, kaj estis la unua BMW-motorciklo uzanta la boksistan motoron R259 "Oilhead".
La BMW R1100RT estas BMW-vojaĝanta motorciklo kun horizontale kontraŭa ducilindra boksista motoro. Ĝi estis konstruita de 1996 ĝis 2001 en la fabriko BMW Berlino en Spandau, kune kun pluraj fratinaj modeloj de simila dezajno, inkluzive de la R1100R, R1100GS kaj R1100RS, kun preskaŭ identaj motoroj sed malsamaj motoraj melodioj, flegitaj niveloj kaj ĉasiaj detaloj.
La BMW R1100RT estas BMW-vojaĝanta motorciklo kun horizontale kontraŭa ducilindra boksista motoro. Ĝi estis konstruita de 1996 ĝis 2001 en la fabriko BMW Berlino en Spandau, kune kun pluraj fratinaj modeloj de simila dezajno, inkluzive de la R1100R, R1100GS kaj R1100RS, kun preskaŭ identaj motoroj sed malsamaj motoraj melodioj, flegitaj niveloj kaj ĉasiaj detaloj.
La BMW R1100S estas sporta motorciklo fabrikita de BMW Motorrad inter 1998 kaj 2005. Enkondukita ĉirkaŭ 25 jarojn post la R90S, la unua sporta biciklo de la kompanio, la R1100S estis la unua BMW-biciklo havanta klipeblajn biciklstirilojn, malantaŭajn piedapogilojn kaj forpreneblan. kapuĉo por kovri la sidlokon. Produktante preskaŭ 100 ĉp., Ĝi estis priskribita kiel "sporta sporta vojaĝanto".
La BMW R1100RT estas BMW-vojaĝanta motorciklo kun horizontale kontraŭa ducilindra boksista motoro. Ĝi estis konstruita de 1996 ĝis 2001 en la fabriko BMW Berlino en Spandau, kune kun pluraj fratinaj modeloj de simila dezajno, inkluzive de la R1100R, R1100GS kaj R1100RS, kun preskaŭ identaj motoroj sed malsamaj motoraj melodioj, flegitaj niveloj kaj ĉasiaj detaloj.
La BMW R1150R estas norma motorciklo fabrikita de BMW Motorrad de 2001 ĝis 2005, la posteulo de la R 1100 R, kiu estis nuligita en 1999. La R 1150 R estis surmerkatigita kiel voja motorciklo taŭga por ĝenerala veturado kaj sporta vojaĝado. . En 2006 ĝin sukcedis la R 1200 R.
La BMW R1150GS kaj R1150GS Adventure estas motorcikloj fabrikitaj de BMW Motorrad de 1999 ĝis 2004. Estis limigita serio de modeloj R1150GSA de 2005-06. La modeloj R1150GS estas parto de la BMW-GS-familio de du-sportaj aŭ aventuraj motorcikloj produktitaj de 1981 ĝis la nuna dato. La bicikloj havas 1.130 ccm horizontale kontraŭstaritajn plat-ĝemelan motoron kaj ŝafton.
La BMW R1150GS kaj R1150GS Adventure estas motorcikloj fabrikitaj de BMW Motorrad de 1999 ĝis 2004. Estis limigita serio de modeloj R1150GSA de 2005-06. La modeloj R1150GS estas parto de la BMW-GS-familio de du-sportaj aŭ aventuraj motorcikloj produktitaj de 1981 ĝis la nuna dato. La bicikloj havas 1.130 ccm horizontale kontraŭstaritajn plat-ĝemelan motoron kaj ŝafton.
La BMW R1150R estas norma motorciklo fabrikita de BMW Motorrad de 2001 ĝis 2005, la posteulo de la R 1100 R, kiu estis nuligita en 1999. La R 1150 R estis surmerkatigita kiel voja motorciklo taŭga por ĝenerala veturado kaj sporta vojaĝado. . En 2006 ĝin sukcedis la R 1200 R.
La BMW R12 kaj R17 estas plat-ĝemelaj motorcikloj produktitaj fare de BMW Motorrad de 1935 ĝis 1942. Ili estis evoluigitaj en 1935 surbaze de la R7- koncepto de 1934. Kelkaj cent R17 estis produktitaj, finiĝante en 1937, dum la R12 daŭris ĝis 1942 , kun sume 36.008 produktitaj.
R1200 povas rilati al iuj el la sekvaj motorcikloj:
La BMW R1200C estis krozŝipa motorciklo fabrikita de BMW Motorrad de 1997 ĝis 2004. BMW fabrikis 40,218 ekzemplerojn, inkluzive de pli malgranda motora versio, la R850C, kiu estis produktita de 1997 ĝis 2000.
La BMW R1200GS kaj R1200GS Adventure estas motorcikloj fabrikitaj en Berlino, Germanio de BMW Motorrad, parto de la BMW-grupo. Ĝi estas unu el la BMW GS-familio de duoblaj sportaj motorcikloj. Ambaŭ motorcikloj havas 1.170 ccm (71 ku en), ducilindran boksilan motoron kun kvar valvoj por cilindro. La Aventuro havas grandkapacitan benzinujon kaj longan vojaĝan pendadon. Aktuale en 2012, la R1200GS-bicikloj de BMW estas siaj furorantaj modeloj.
La BMW R1200GS kaj R1200GS Adventure estas motorcikloj fabrikitaj en Berlino, Germanio de BMW Motorrad, parto de la BMW-grupo. Ĝi estas unu el la BMW GS-familio de duoblaj sportaj motorcikloj. Ambaŭ motorcikloj havas 1.170 ccm (71 ku en), ducilindran boksilan motoron kun kvar valvoj por cilindro. La Aventuro havas grandkapacitan benzinujon kaj longan vojaĝan pendadon. Aktuale en 2012, la R1200GS-bicikloj de BMW estas siaj furorantaj modeloj.
La BMW R1200R estas norma motorciklo lanĉita en 2006 de BMW Motorrad. Ĝi anstataŭas la R1150R, kompare kun kiu ĝi havas ŝparadon de 55 funt. (25 kg) kaj 28% da potenco.
La BMW R1200RS estas sport-vojaĝanta motorciklo produktita de BMW Motorrad. La Sporta Ekskurso estas plejparte bazita sur la likva malvarmetigita sportaŭto R1200R. La biciklo estis prezentita en septembro 2014 ĉe la Intermot. La voj-orientita multflanka ĉirkaŭaĵo estas ekipita per boksista motoro kaj kunmetita ĉe la fabriko BMW en Berlino. Produktado komenciĝis la 9an de februaro 2015 kaj estis lanĉita la 12an de majo 2015 ĉe baza prezo de 13 500 EUR. La interna fabrika kodo estas K54.
La BMW R1200RT estas turisma aŭ sporta turisma motorciklo fabrikita de 2005 ĝis 2019 de BMW Motorrad por anstataŭigi la modelon R1150RT. Ĝi havas 1.170 ccm (71 ku en) plat-ĝemelan motoron kun ses-rapideca rapidumujo kaj ŝaftrado.
La BMW R1200RT estas turisma aŭ sporta turisma motorciklo fabrikita de 2005 ĝis 2019 de BMW Motorrad por anstataŭigi la modelon R1150RT. Ĝi havas 1.170 ccm (71 ku en) plat-ĝemelan motoron kun ses-rapideca rapidumujo kaj ŝaftrado.
La BMW R1200S estas luksa sporta motorciklo produktita de BMW Motorrad de 2006 ĝis 2007.
La BMW R1200ST estas sport-turisma motorciklo, enkondukita en 2005 de BMW Motorrad por anstataŭigi la modelon R1150RS. La R1200ST havas la saman 1.170 ccm (71 ku en) plat-ĝemelan motoron, ses-rapidecan rapidumujon kaj ŝaftradon kiel la R1200RT.
La BMW R1250GS estas motorciklo fabrikita en Berlino, Germanio de BMW Motorrad, parto de la BMW-grupo. Ĝi estas unu el la BMW GS-familio de duoblaj sportaj motorcikloj. Ĝi havas ducilindran boksilmotoron de 1.254 ccm (76.5 ku en) kun 4-valvoj per cilindro kaj varia valvtempigo (VVT).
La BMW R12 kaj R17 estas plat-ĝemelaj motorcikloj produktitaj fare de BMW Motorrad de 1935 ĝis 1942. Ili estis evoluigitaj en 1935 surbaze de la R7- koncepto de 1934. Kelkaj cent R17 estis produktitaj, finiĝante en 1937, dum la R12 daŭris ĝis 1942 , kun sume 36.008 produktitaj.
La BMW R 18 estas krozŝipa motorciklo fabrikita de BMW Motorrad kaj estis oficiale lanĉita en aprilo 2020 kaj lanĉita en septembro 2020 en Germanio. Pro la pandemio COVID-19, oficiala enkonduko ĉe la vendistoj de BMW ne eblis, tial ĝi estis prezentita preskaŭ interrete.
La BMW R2 estis 198 ccm supra valva unucilindra motorciklo produktita de BMW inter 1931 kaj 1936, la plej malgranda motorciklo iam eniranta serio-produktadon kun la firmao. Malgraŭ ĝia multe pli malgranda dezajno kaj motora kapacito, la R2 konservis multajn ecojn de la pli grandaj boksaj ĝemelaj motorcikloj en la gamo, kiel ekzemple kardana ŝafto kaj premita ŝtalo dupleksa kadro. La R2 estis la plej malgranda en la gamo de unuopaĵoj produktitaj dum la 1930-aj jaroj de BMW, kun ĝiaj grandaj fratoj la 305 ccm R3 kaj la 400 ccm R4.
La BMW R25 estas Motorciklo fabrikita de BMW kun ununura Cilindra motoro starigita vertikale en la kadro. Produktado komenciĝis en la komenco de 1950 kaj finiĝis en 1951. Entute estis produktitaj 23 400 motorcikloj de ĉi tiu tipo. bmw-motorrad.com
La 247 ccm BMW R27 , lanĉita en 1960, estas ŝaftmovita unucilindra motorciklo fabrikita de BMW.
La BMW R32 estis la unua motorciklo produktita de BMW sub la nomo BMW. Fabrikisto de flugmotoroj dum la unua mondmilito, BMW estis devigita diversiĝi post kiam la Traktato de Versajlo malpermesis la germanan aerarmeon kaj germanan fabrikadon de aviadiloj. BMW komence turniĝis al industria motora projektado kaj fabrikado.
BMW etendis sian gamon de horizontale kontraŭaj ĝemeloj fine de la 1970-aj jaroj kun la enkonduko de la R45. Similante tre malgrandigitajn versiojn de la pli grandaj modeloj de BMW, la R45 prezentis pli akran, pli modernan stilon dum kaj pezo kaj ĝeneralaj dimensioj estis reduktitaj. La Tipo 247-Motoro estis uzata per pli malgrandaj piŝtoj, karburiloj kaj malsama fina veturado por helpi akceladon.
La R60 kaj R60 / 2 estas boksaj ĝemeloj de 600 ccm, fabrikitaj de 1956 ĝis 1969 en Munkeno, Germanio, de BMW.
La R69S , R69US kaj R69 estas motorcikloj, ekipitaj per boksaj ĝemelaj motoroj de 594 ccm, fabrikitaj de BMW en Munkeno, Germanio.
La BMW N52 estas nature aspirita rekta ses benzina motoro, kiu estis produktita de 2004-2015. La N52 anstataŭigis la BMW M54 kaj debutis sur la E90 3 Serioj kaj E63 6 Serioj.
La R60 kaj R60 / 2 estas boksaj ĝemeloj de 600 ccm, fabrikitaj de 1956 ĝis 1969 en Munkeno, Germanio, de BMW.
La R60 kaj R60 / 2 estas boksaj ĝemeloj de 600 ccm, fabrikitaj de 1956 ĝis 1969 en Munkeno, Germanio, de BMW.
La BMW R65 estis malpeza vojaĝanta motorciklo lanĉita de BMW en 1978 por aldoni mezgrandan motorciklon al sia produkta linio. La originala R65, kontraŭe al la vidpunktoj de iuj komentistoj, havas la saman grandan kadron kiel la pli grandaj motorcikloj de la serio R, la R65 tamen havas pli mallongan balancilon ol siaj gefratoj kaj tial pli mallongan riglilan malantaŭan subkadron, ĉi tion kune kun la pli mallongaj antaŭaj forkoj kaj 18 "antaŭa rado donas la iluzion ke la R65-kadro estas pli malgranda. La komenca" modelo "R65 estis produktita ĝis 1984. En 1985 la motoro de la R65 estis metita en la saman kadron kaj suspendon kiel la R80 kiu havis ununuran malantaŭon. skusorbilo (monoŝoko). Aldone inter 1981 kaj 1984 oni fabrikis la R65LS. Ĉi tiu varianto R65 havis malgrandan triangulan carenadon, kiun desegnis Hans Muth.
La BMW R51 / 3 estis la dua postmonda mondmilito 500 ccm motorciklo de BMW, post la nelonge produktita R51 / 2. Ĝi havis plat-ĝemelan motoron kaj senŝirman ŝafton. En 1951, la R51 / 3 sukcesis kaj modernigis la R51 / 2 de 1950, kiu esence estis antaŭmilita projekto, kiu estis produktita post la milito. La 600 ccm R67, R67 / 2, kaj R67 / 3-serioj kaj la pli sporta R68-modelo ankaŭ sekvis la R51 / 2.
La BMW R68 estas 594 ccm (36.2 ku en) sportversio de la antaŭ- 1955 BMW-motorcikloj. Totalo de 1,452 modeloj estis produktita de 1952 ĝis 1954, igante ĝin unu el la plej maloftaj produktadmotorcikloj de BMW.
La R69S , R69US kaj R69 estas motorcikloj, ekipitaj per boksaj ĝemelaj motoroj de 594 ccm, fabrikitaj de BMW en Munkeno, Germanio.
La R69S , R69US kaj R69 estas motorcikloj, ekipitaj per boksaj ĝemelaj motoroj de 594 ccm, fabrikitaj de BMW en Munkeno, Germanio.
La BMW R12 kaj R17 estas plat-ĝemelaj motorcikloj produktitaj fare de BMW Motorrad de 1935 ĝis 1942. Ili estis evoluigitaj en 1935 surbaze de la R7- koncepto de 1934. Kelkaj cent R17 estis produktitaj, finiĝante en 1937, dum la R12 daŭris ĝis 1942 , kun sume 36.008 produktitaj.
La BMW R75 estas kombinaĵo de motorciklo kaj kromĉaro de la dua mondmilito produktita de la germana kompanio BMW. La BMW R75 elstaras per sia integra du-radsistema dezajno, kun ŝaftoj al sia malantaŭa rado kaj la tria flanka aŭto-rado, de ŝlosa diferencialo, same kiel transiga kesto, kiu ofertas kaj vojajn kaj ekster-stratajn rapidumajn rilatojn. , per kiu funkciis ĉiuj kvar kaj inversaj dentaĵoj. Ĉi tio igis la R75 tre manovrebla kaj kapabla intertrakti plej multajn surfacojn. Kelkaj aliaj motorciklaj fabrikadoj, kiel FN kaj Norton, ofertis laŭvolan veturadon al flankĉaroj.
La BMW R 80 G / S estas motorciklo fabrikita en Berlino, Germanio, de BMW Motorrad de 1980 ĝis 1987. Produktado nombris 21 864 biciklojn. Ĝi estis la unua en la BMW GS-familio de specialecaj du-sportaj bicikloj, el kiuj pli ol 500,000 estis produktitaj, kaj ofte estas konsiderata la unua "Aventura Biciklo" en la mondo kapabla same kapabla kaj sur kaj ekster-voja. La nomo G / S signifas la germanajn vortojn Gelände / Straße, kiuj signifas eksterŝose / ŝosee - elstarigante la duoblan sportan projekton de la biciklo.
La BMW R 80 G / S estas motorciklo fabrikita en Berlino, Germanio, de BMW Motorrad de 1980 ĝis 1987. Produktado nombris 21 864 biciklojn. Ĝi estis la unua en la BMW GS-familio de specialecaj du-sportaj bicikloj, el kiuj pli ol 500,000 estis produktitaj, kaj ofte estas konsiderata la unua "Aventura Biciklo" en la mondo kapabla same kapabla kaj sur kaj ekster-voja. La nomo G / S signifas la germanajn vortojn Gelände / Straße, kiuj signifas eksterŝose / ŝosee - elstarigante la duoblan sportan projekton de la biciklo.
La BMW R1100GS estas du-sporta motorciklo lanĉita en 1993 kaj fabrikita de 1994 ĝis 1999 fare de BMW Motorrad en Berlino, Germanio. La biciklo havas 1.085 ccm (66.2 ku en) plata ĝemela boksisto, unue vidita en la R1100RS kiu estis lanĉita la jaron antaŭe en 1992, kaj estis la unua membro de la Gs-familio se temas pri uzi aeran kaj oleomalvarmigitan motoron prefere ol la pli fruaj aermalvarmigitaj aerkapmotoroj kiuj estis uzitaj sur BMW-motorcikloj ekde la R32 en 1923.
La BMW R1100RT estas BMW-vojaĝanta motorciklo kun horizontale kontraŭa ducilindra boksista motoro. Ĝi estis konstruita de 1996 ĝis 2001 en la fabriko BMW Berlino en Spandau, kune kun pluraj fratinaj modeloj de simila dezajno, inkluzive de la R1100R, R1100GS kaj R1100RS, kun preskaŭ identaj motoroj sed malsamaj motoraj melodioj, flegitaj niveloj kaj ĉasiaj detaloj.
La BMW R1200RT estas turisma aŭ sporta turisma motorciklo fabrikita de 2005 ĝis 2019 de BMW Motorrad por anstataŭigi la modelon R1150RT. Ĝi havas 1.170 ccm (71 ku en) plat-ĝemelan motoron kun ses-rapideca rapidumujo kaj ŝaftrado.
La BMW R90S estas sporta motorciklo de 900cc produktita de BMW de 1973 ĝis 1976. BMW komisiis projektiston Hans Muth kontroli la R90S, kiu fariĝis la ĉefŝipo de la boksista motoro "/ 6". Elmontrante distingan du-tonan farbon, bikinan merkaton kaj novan voston, la R90S estis intencita forpuŝi la elteneman bildon de BMW-bicikloj tiel serioza kaj utila.
BMW Tipo 255 Kompressor estis superŝargita boksista ĝemela vetkura motorciklo de la 1930-aj jaroj. BMW 255 Kompressor estis rajdita al venko fare de Georg Meier en la 1939-datita Isle of Man TT kaj la unua venko de ne-brita konkuranto en la ĉefranga 500cc Senior TT-klaso. Simila maŝino BMW 255 Kompressor estis aŭkciita en 2013 kontraŭ 480.000 usonaj dolaroj, la dua plej alta prezo iam pagita aŭkcie por motorciklo.
La BMW R 11 estis la unua vojaĝanta motorciklo en la klaso 750cc fabrikita de la germana Motorciklo kun premita ŝtala kadro en dupleksa formo, en la vejno de la Neander-motorciklo de Ernst Neumann-Neander.
La BMW R1150GS kaj R1150GS Adventure estas motorcikloj fabrikitaj de BMW Motorrad de 1999 ĝis 2004. Estis limigita serio de modeloj R1150GSA de 2005-06. La modeloj R1150GS estas parto de la BMW-GS-familio de du-sportaj aŭ aventuraj motorcikloj produktitaj de 1981 ĝis la nuna dato. La bicikloj havas 1.130 ccm horizontale kontraŭstaritajn plat-ĝemelan motoron kaj ŝafton.
La BMW R1200C estis krozŝipa motorciklo fabrikita de BMW Motorrad de 1997 ĝis 2004. BMW fabrikis 40,218 ekzemplerojn, inkluzive de pli malgranda motora versio, la R850C, kiu estis produktita de 1997 ĝis 2000.
La BMW R1200R estas norma motorciklo lanĉita en 2006 de BMW Motorrad. Ĝi anstataŭas la R1150R, kompare kun kiu ĝi havas ŝparadon de 55 funt. (25 kg) kaj 28% da potenco.
La BMW R1200RT estas turisma aŭ sporta turisma motorciklo fabrikita de 2005 ĝis 2019 de BMW Motorrad por anstataŭigi la modelon R1150RT. Ĝi havas 1.170 ccm (71 ku en) plat-ĝemelan motoron kun ses-rapideca rapidumujo kaj ŝaftrado.
No comments:
Post a Comment